Hafiflik için aracı soymayı düşünmüyorum yarışa hazırlasam sokerdim. Başından beri amacım günlük kullanılan, bastın mı giden yeri geldi mi yanı veren ciğerli bi makına yapmaktı oldu çok şükür
Mesele drift ise suspansiyondan başlamak gerekiyor. CA20S zaten kendini zor çeken bir motor kaynaklı dif ile daha çok zorlanacaktır. Günlük kullanımda kaynak rahatsız eder ve arabayı kırar. Kaynak yerine arka toe, kamber ayarı ve 50 psi lastik basıncı daha iyi iş görür.
Sebebini uzun sure bulamadığımız debriyaj sorununu nasıl çözdüm sizlere anlatmak istiyorum.
Aracı aldığımdan beri debriyajımda sürekli değişken haller oluyordu. Soğukken başka ısınınca başka yazın başka kışın başka. Isınınca ayağa verdiği ayırma hissinde değişkenlik oluyordu. Çok ısınınca yoğun trafikte dur kaklta bazen ayırmama durumu olabiliyordu. Alt merkezdi, üst merkezdi, baskıydı balataydı hidrolikti derken bakmadığımız yer kalmadı. Bu sorunun kaynağını bulamadan swap yaptım motor şanzıman debriyaj değişti bu sorunun da ortadan kalkacağını düşünüyorudum. Fakat beklenen olmadı sorun azaldı ama benzer değişkenlikler görülmeye devam etti. Ayırmama durumu olmadı ama yine pedal hissi sıcak soğuk değişiyordu ve bu değişim beni deli ediyordu. Sonra biraz daha araştırma yaptık. Servis manuellerınden A31,S13,S14,R32 ve R33 ün debriyaj hatlarını baktık ve farklılıkları olduğunu tespit ettik. A ve S şaside Clutch Damper diye bir zımbırtı var. R şaside ve RBDET li modellerde bu damper yok. Onun yerine üzerinde kalın yağ borusu bulunan bir geçiş hattı var.
Üzerinden çıkan Clutch Damper denilen zımbırtı
Damperin iç yapısı şöyle. İşaretli olan kauçuk parça debriyaja basıldığında hidrolik basıncıyla esniyor. Bu da tahminim konfor için yapılmış. Pedalın ayağa verdiği titreşimleri azaltmak için diye düşünüyorum. Tabi bizim damperimizdeki kauçuk aracın yaşı itibari ile gevşemiş ve olması gerekenden daha fazla esniyor özellikle ısınınca.
(A31 Clutch Damper) i atıyoruz yerine (R33 Connector, Clutch Tube) yi takıyoruz.
Damper yerine kullandığımız Clutch Tube ün görevi tahminim soğutma ve hidrolik hacmini arttırmak.
Boru olan kısmı biraz büküp montaj yerine uydurduk ve işlem tamam.
Sonuç; bahsettiğim sorunlardan eser yok Isınınca da hiçbir değişiklik olmuyor. Pedal hissi çok daha net ve bu nedenle daha sportif bir his veriyor.
7 8 ay önce gümrükte ki araç mıydı ben mi yanlış hatırlıyorum chaser'i abi? İkisi de zıpkın maşallah a31'e body kit zamanı gelmiş gibi
AC/DC Back In Black
1968 Mercury Cougar GT-E 427 390Hp
Aracı aldığım günden beri eksikliğini çektiğim Dead Pedalı sonunda taktım. A31 de TR veya yurtdışı versiyonlarında Dead Pedal yok.O yıllarda LHD olarak S13,S14,Z32 gibi spor modellerde bulunuyor. Ben S13 ün dead pedalını buldum ve aracımda montaj yeri olmadığından yapıştırarak montajını yaptım.
Bu arada hazır pedalları ele almışken lastiklerini ve debriyaj pedalı plastik burçlarını değiştirdik,
Yapmak ayrı ama arabayı bu kadar iyi tanımak daha da ayrı.Elinize sağlık,güle güle kullanın.
Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.
Kusursuz işçilik muazzam sonuç benimde 2JZ swap toyota cressida hayalimde var aslında )
Konu BORAGUNDOGDU tarafından (03-08-2018 Saat 23:19 ) değiştirilmiştir.
1998 Şahin S 33 AJZ 68
1997 Şahin S 01 UD 969
2001 Şahin 1.6 ie 01 BG 670
2000 Civic 1.6 İes 01 DOZ 84
1994 Doğan SLX 80 EK 054
Harika bir proje maşAllah
Konu Bozokbenz tarafından (26-08-2018 Saat 20:05 ) değiştirilmiştir. Sebep: tekrar
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)