Herkese Selamlar,
Techturkey'i arada dışarıdan takip eden bir otomobil sever olarak pist günleri organizasyonları sonrası forumda paylaşıma başladım. Xsara VTS’yi 2008’de 52.000km’de almıştım. İlk spor aracım olması nedeniyle modifiye konusundaki ilklerin birçoğunu Xsara ile birlikte yaşamış oldum. Haftasonları arka yollarda keyif almak önceliğim olduğundan zaman içinde süspansiyon ve aktarma sistemi ağırlıklı olmak üzere birçok mod yaptım. 2010’da Scirocco’yu da garaja eklediğim için Xsara’nın makineye yüklenmedim fakat pist günleri organizasyonlarının başlamasıyla 7 tur tam gaz koşabilecek ve ciğeri daha kuvvetli bir makina fikri iyice şekillenmeye başladı. Scirocco turbo olduğundan ve atmosferik keyfinin bende ayrı bir yeri olduğu için ITB yönünde kararımı verdim. Bütçe olarak UK’den Lynx garajın low boost 270ps, high boost 400ps sistemleri tahrik etmedi değil ama 8000rpm çevirebilmek ve tampondan gelen kükreme sesi daha ağır bastı
Xsara üzerinde şimdiye kadar yapılmış değişiklikler ;
- Superchips Yazılım
- Teflon manifold conta
- Custom CAI
- Quaife Kilitli Difransiyel
- Billet Steel 3.5kg Hafif Volant
- Powerflex Burçlar
- KW Variant 1 Coilover
- 4 Piston Brembo Kaliper ( 406 3.0 coupe)
- Çelik Fren Hortumları ve Motul Fren Hidroliği
- Ferodo Balatalar
- Ön Kule Gergisi
- 24-30mm Hybrid Arka Viraj Demir Çubuğu
- Bride Spor Koltuklar
- Speedline Corse 2110 7Jx16” Beyaz Jantlar
- Kumho KU36 215/40/R16 Lastikler
- İskender Sport Cat – Orta ve Son Custom Egzoz
Projeye başlamadan Dr.Ecu yeni Mustang Dyno’da aracın gücünü ölçtük ve 185ps & 219NM tork değeri aldık ;
Projenin parçaları için Peugeot-Citroen grubunda hastalık derecesinde pist aracı hazırlayan İngiltere’den Pug1Off ile yola çıkmaya karar verdim. Sonuçta profesyonel olarak yarışmayacağım için en ekstremi aramak yerine ciğerli bir makine oluşturmak amacıyla hidrolik iticide kalmak istedim. ITB hariç parçalar 3 hafta öncesinde ulaştı, ITB ve Carbon Airbox da haftaya inşallah gelmiş olacak.
87mm ile hacim 2045cc’ye ulaşacak. Asıl güç bandı 4500-8000rpm aralığında olacak fakat alt devirler de çok ölü olmayacak.. Karbonfiber airbox ile hava yine tampondan alınacak ve pistte sıcak havanın girişi engellenecek. Emerald K6 ECU standart yazılım ve Xsara VTS tesisat bağlantı kablosuyla geliyor, tak çalıştır. Termostatlı yağ soğutucu ile pistte yük altında motorun aşınması önlenecek. Hedef 230-235ps+ civarında bir güç ve piste dayanıklı bir makine.
ITB projesi için belirlenen parçaların listesi ;
- AT Power Billet 45mm x 4 ITB
- Karbonfiber Airbox
- 87mm 12.2 Wossner Piston
- PEC Piston Kolları
- ACL Bearing Set ve ARP Saplamalalar
- Catcams 4903110 Hot Street – Dirt Track Egzantrik Kiti
- Catcams Sübap Yayları
- Catcams Egzantrik Kasnakları
- Emeral K6 Ecu ve Tesisat Bağlantı Kablosu
- Mocal Yağ Soğutucu Radyatör ve Termostat
- Alt & Üst Motor Conta Setleri
Parçaların tamamının tek tek fotosunu görmek isteyenler imageschack'deki albümü inceleyebilir ;
https://imageshack.com/a/TWzq/1
306 GTI’da standart 20mm, Xsara VTS’de ise 21mm torsiyonlar bulunuyor. KW ön yaylar ile arkanın sertliğini eşitlemek amacıyla İngiltere’de 23.5mm torsiyon yaptırdım. Bu şekilde araka kısım yaklaşık %50 sertlik kazanacak ve ön ile daha uyumlu çalışacak. Torsiyonlar araç ile aynı renge boyanacağı için henüz fotosunu çekmedim, hazır olduğunda paylaşırım.
Motorun yük altında yerinde sabit durması ve viteslerin de hızlıca geçmesi için motor kulaklarını, short shift ve vites çubuklarını da unutmadım
- Shortshift ve Kuvvetlendirilmiş Vites Çubukları
- Baker Performance Motor Kulak Seti
Projenin yapımı için Maslak sanayide tanıdığım ve güvendiğim ustalar ile görüştüm ve projenin yapımı için Paşaoğlu’nda karar kıldım. 7 Nisan Pazartesi Savaş Usta’ya aracı teslim ettim ve bugün aradığımda makineyi indirmeye başladıklarını belirtti. İnşallah hedef 1 ay içinde tüm işlemleri tamamlayıp rodaja başlamak.
Bu süreçte motor ve aktarma organları sökülmüşken yapılması gereken tüm bakımlar yapılacak. Arabayı arada haftasonları arka yollarda da kullanmak istediğim için klima ve sunroof kalacak. Rollcage konusunda henüz kararımı vermedim fakat gönlümden geçen arka koltuk sökülmeden ve dışarıdan görülmeyecek şekilde custom bir rollcage yaptırmak.
Zaman içerisinde gelişmeler ile konuyu güncellemeyi planlıyorum. İnşallah herşey yolunda gider ve güzel bir proje daha gerçekleşmiş olur.
Kemal