Doğru yeri bir türlü bulamadım umarım bu sefer doğrudur.
Merhabalar,
uzun süredir konu açmayı düşünüyorum ama bir türlü fırsat olmamıştı bugüne nasipmiş konunun kısa özeti şöyle;
Uzun süredir hayalini kurduğum ve hayranı olduğum bir kasa olan 190E aracımla başladı
DTM den dolayı hayranlık duyduğum ve sınırlı sayıda üretilmiş olan Evo2 kasa hayaliyle yanarken yıllar sonra bir 190E almayı başardım, (34 BB 450 ) aldığım araç o kadar temizdiki body vs. için o aracı kesip biçmeye kıyamadım ve üzerinde gönül rahatlığıyla oynayabileceğim yeni bir 190E daha aldım ve serüvenimiz başladı
Kafamda o kadar çok şey vardı ki ha olur, ha olmaz olursa da nasıl olur vs. derken çok uzun süren bir araştırma süreci, takipten sonra çılgınlık yapıp ya bismillah diyerek 2014 yılı içinde start verdim...
Öncelikli olarak stok bir LS2 yada LS3 alıp aracı yürütmek vardı hedefimde ama başlamışken her şey tam olsun diyerek kolları sıvayıp işe daha detaylı bir şekilde başladık Tüm listemiz ve yapılacaklar aşağıdaki gibi şekillendi ve devam etti
Kasa W201 190E 1991 model 2.0 litre e1 paket
Tam detaylı soyma işlemleri neredeyse yapıldı araba şuan çırılçıplak sayılacak durumda Body alıştırmaları bittikten sonra komple şase güçlendirme ve Roll Cage yapılacak. Aracın kasası bodykit ve boya işlemleri için; Sikinti yok TeamArt Oktay beyle birlikte plan proje yapıyoruz. En ince detayları ve görseli Oktay beyde olduğu için benimle çok işi var.
En güzel tarafı ise Oktay beyin mükemmel bir esnaf olmasının yanı sıra her araca kendininmiş gibi sevgiyle yaklaşması
Motor mekanik işlerinde ise daha önce bir çok kez dile getirmişliğim vardır. Ciddi bir amerikan hayranıyım. Asıl isteğim karbüratörlü bir 350 idi ama çok fazla mekanik bilgimin olmayışı 350nin güncellemeler de ciddi bilgi istemesi vs. gibi sorunlardan gözümün korkmasından sonra, AVK SERVİS Volkan beyle yaptığımız görüşmeler sonucunda daha teknolojik daha verimli olduğunu düşündüğüm LS serisine daldım ve LS3 ana blok ile projeye start verdim...
Hedefte stok olarak yürümek vardı ama o içimizdeki kurt hiç uyumadı hadi bunuda, şunuda, onuda derken kendimize bir hedef koyduk ve bu rakam n/a 550 HP (mustang dyno ) oldu tüm proje buna istinaden yeniden düzenlendi
geçen sürede bir çok parça elimize ulaştı bazıları ise yolda herşey allahın izniyle yolunda gidiyor. tek sorun bekleyiş heyecanı ve sabır
Motordaki son parça listesi kabaca aşağıdaki gibi detayları daha sonra eklerim sanırım bu saatten sonra bir değişiklik yapmayız diye düşünmüyorum
warhavk 7 litre blok
darton gömlek
arp saplamlar vs.
titanyum kolar itecekler sibop ve forget piston ( burada volkan beyin bir sırrı var ne olduğunu bende bilmiyorum
cnc port üst kapaklar
ultra hafifletilmiş callies billet crankshaft ( bunu devir dönmek için benim ısrarımla almıştık ama değiştirmeyi düşünüyorum )
yine billet yataklar kepler vs.. bir çok detay var ancak listenin son hali Volkan beyde yanlış birşey yazmak istemiyorum, son halinin üstünden tekrar geçtikten sonra detaylı burada yazarım
yürür aksamda denge cubukları şaft coustom yapılacak, planımızda r200 ( datsun ) difransiyel var ama öncelikle sec560 dif. denemesini yapacağız kurtarma ihtimali var.
Frenler için; önler 330 mm disk 6 piston kaliper, arkalar 294mm disk 4 piston kaliper brembo
süspansiyon sistemi yellowspeed coilover. diye parça listesi devam ediyor.
Konuyu asıl açma sebebim bazı yerlerde kararsız ve fikirsiz kalmamdır. dolayısıyla buradaki tecrubeli arkadaşlarım abilerimde fikirlerini eksik etmezse çok sevinirim
bunlarda bir kaç resim
aracımızı aldığımız ilk hafta ( Tamponları bir arkadaşa vermiştim )
body çalışmaları
1
2
3
4
5
6
7
8
9
coilover'larımız
1
2
3
en sevdiğim koltuk ve direksiyon
1
2
3
drag için düşündüğüm jantlar yine 3 parça ve spacer ( 6cm )
1
2
3
ve siparişini verdiğimiz asıl jantlar en sevdiğimden nasipse bunlarda haftaya elimizde
1
aracın şimdiki hali diyebilirim
1
2
bazı parçalar
motor provasından
1
2
eger nasip olursa buda düşündüğüm finalimiz