BoostER Performance Astra GTC 1.6 Turbo Track Day Car...

[erh]

Yaklasık bir yıl önce, yıllardır yapmak istedigim bir proje olan, fren kitinden suspansiyonuna, motorundan sanzımanına, roll cage inden koltuguna tam olarak bir pist aracı yapma isteğimi icraate döküp bu aracımı aldım.. Aracı sadece roll, track day, drag vs için kullanmayı hedefliyorum.

Biraz aractan bahsediyim.. Aracım 2008 Model Opel Astra GTC 1.6 Turbo. Orjinal gücü 180 hp 230nm aracın. Ivır zıvır birsuru donanımı var ama artık bunların pek bi onemi yok bu projede Sırayla aldıgım gunden beri araca yaptıgım butun degisiklikleri burdan da paylasmayı istiyorum.. Yazılım, Mekanik ve Parca teminini BoostER Performance olarak kendim yapıyorum... Fikirleri ve önerileriyle, lojistik emek ve zamanlarıyla destek olan tüm arkadaslara da peşinen tesekkur ederim.. Sırayla baslayalım..


Aracımı ilk aldığım gun.. Başına geleceklerden habersiz





Tamamen standart olarak geçirdigi son gunler... Hatıra kalsın istedim



İlk olarak 18" OZ Ultraleggera jantlarımızı takarak basladık.. Hafif saglam ve şık..


Motoru indirerek bütün sasi ölçümlerini yaparak basladık.. Fotoda araç 1 beygir


Süspansiyon için Yükseklik ve Sertlik ayarına sahip D2 Coiloverları tercih ettim..




Standart veya disk balata değiştirerek elde edecegim fren gücünün yetmeyeceğini düşündüğümden önlerde yine D2 8 Pistonlu 356mm Büyük Fren Kitini tercih ettim



Frenleri soğutmak için yurtdısındaki modellerde olan fakat TR de bulunmayan orjinal opel fren sogutucu hava kanallarını ekledik..


D2 BBK, Fren kanalları, Black diamond Celik fren hortumları ve 24mm ayarlı H&R Ön sway bar (viraj demiri).. Tabiki beraberinde Whiteline ayarlı endlink (Z rotu) ten bir görüntü..


BoostER Performance olarak kendi üretimimiz olan 90 shore sertliginde ön süspansiyon salıncakları fişekleri (bushing) Caster correction ozelligiyle bir miktar daha yuksek kaster acısına sahip olmamıza yardımcı oldu..


Sıra geldi arkaya..


Önden kayma eğilimini bir nebze azaltmak ve aracın yol tutusuna destek olması için Whiteline ayarlanabilir arka Sway Bar (viraj demiri) ni arka süspansiyona monte etmeden önce..


Arka dingilin kasaya baglantı noktalarındaki standart kaucukların yeterli sertlikte olmayacagından, rijiditeyi artırmak için Powerflex Black Series sert poliuretan dan üretilmiş yarış tipi olanlarla değiştirdik..


Ve arka süspansiyon yerine monte edilir..



Aracı alcalttıktan sonra değişen ve bozulan caster ve camber acısını düzeltmeye yarayan yine kendi uretimimiz Plate ler...


Arkalarda fren sistemini güçlendirmek için Black Diamond disk ve balatalar..





Motoru takmadan önce virajlarda vites atarken ve ani hızlanma ve kompresyonda aracın dengesini bozmaması için Vibra tech ve Powerflex Yarıs tipi sert motor kulakları..




Turbo back olarak komple 76mm paslanmaz celikten yapılan eksoz sistemimiz.. Sonda HKS Hi-Power.. Ellerine sağlık Kocexi Nevzat Abi


Wiecher Sport Ön kule gergisi..

[OMTechJr.]

örtmenim bende resimler gözükmüyor

[erh]

düzeltildi

[yasindemir]

Güzel bi çalışma başlamış, devamını bekliyoruz Sizle Füme bi roccoyu almak için tanışmıştık ama aracı almak nasip olmadı (Füme meg III coupe'nin satışı zaman aldığı için) sonra istanbul'dan bitane almıştım. Hatırlarsınız belki CEPA parkta görüşmüştük. İstanbulpark'ta bir pist gününde tekrar görüşürüz inşallah.

[Bolkar1st]

güzel ilerliyor takipteyim

[DOA]

Cok guzel proje, devamini heycanla bekliyorum. Kesenize bereket kolay gelsin

[ulas79]

maaşallah,emeğinize sağlık.

[MAT]

sonunda işe yürüyen aksamla başlanan bir projeye şahit oluyoruz, next next next diyerekten zamanı ileri alamıyorduk değil mi? Kolay gelsin gelişmeler için yerimi alayım hemen

[erh]

31 Agustostaki pist gununde frenleri bitirip 200le yoldan cıkmıstım.. Frenlerin hali ortada Yeni balatalarım EBC Blue Ceramic.. Track & race kullanımına uygun bu balatalar. İlk izlenim gayet güzel..







Taktığım en önemli parçalardan biri belkide.. TR bayisi oldugum MFACTORY markasının M32 sanzımana uygun olarak üretmiş oldugu Sınırlı Kaymalı Kilitli Diferansiyel..
Aracın bütün dinamikleri değişti. Hatta düz yoldaki tepkileri bile.. Bambaska bir araba oldu bununla birlikte..



Sparco koltuğumuzda takıldı..








Ön frenlerin yeterli hava alamadığını düşünüyordum.. Bu yüzden sis farlarını iptal edip monte ettiğim 110mm capındaki sogutma boruları.. Sogutma için yapabilecegim en iyi sey buydu sanırım..

[Ozan Özer]

Maşallah,emeklerinize sağlık.
Bunu az Görülen bir araçta yapmanız daha çekici olmuş

[gabxer]

Pazar akşamı İstanbul'dan dönerken yolda gördüm sanırım çok güzel duruyordu aracınız.

[Orçun Dikayak]

Maşallah güzel proje iyi para harcanıyor kesenize bereket.

[ahmetmalcok]

Merakla yapılacaklar ve yapılanların etkisi bekleniyor gerçekten. Kolay gelsin

[suk3b3]

Proje sonunda ortalama kac hp/kilo olması hedefleniyor ?
Taşıyıcılara bu ilgi var ise motoru büyük emekle üstün güçlere çıkarırsnz muhtemelen.

[cosekar]

Kocaman maşallah, proje için farklı bir araç olması guzel olmuş...

[erh]

Tesekkurler yorumlar icin.. Evet pazar gunu pistten donuyorduk
Motor icin calismalara basladim yavastan.. 1.8 hacim olacak stroker kit ile. Pistte 350-400 hp arasinda kullanirim buyuk ihtimal. Roll icin de biraz daha buyuk bi turbo ile 550-600 hp hedefliyorum..

[mikelazi]

elinize kolunuza saglık,kesenize bereket

önce yürüyenden başlamanız ona göre motoru güçlendirmeniz en mantıklısı olmuş.eminim bu hali bile inanılmaz zevklidir.

[suskunkral_21]

Maşallah güzel proje kesenize bereket

[alp1903]

Fren soğutucu borusu olucak mı peki tampon deliği açıldıktan sonra? Havanın disk merkezine vurması daha iyidir diye biliyorum.