maşallah valla değişik bir proje
Yaklasik 10cm kadar alcalicak arac ve butun amortisorler compression ve rebound ayarlilarla degisecek burdaki tercihim QA1 olacak kesinlikle. Benzin deposu difrensiyelin arka tarafina alinacak. Arka tarafta makaslar var traction bar ile ciddi bir ilerleme kaydecegimi dusunuyorum. Eger traction bar yeterli gelmezse isin rengi burada biraz degisiyor cunku bu sefer arka tarafi 4-link sisteme gecirmem gerekicek daha fazla ayar yapmam gerektigi icin. Amacim araca squad yaptirabilmek agirligin cogunlugunu arka tekerlere aktarabiliyor olmam lazim. Bu konu hakkinda hala arastiriyorum. Custom yapilmis isler disinda tam bir recete bulmaya calisiyorum.
- The Ultimate Sleeper -
8.572@276kmh Türkiye 402m Drag Rekoru LS10X - MAXFLOW
Maşallah proje çok değişik ve güzel.
Titizliğinizi tebrik ederim. Malesef sitede oturduğum için sahip olduğunuz garaj benimde hayalim.
Sanayilerde iş bilen ve titiz insanları çok sevmezler
Tek kabin ve arka tarafı boş bir araçta ağılık dengesini yakalamak umarım zorlamaz.
Ben olsam ön tarafı hafifletmeye çalışırdım sonrasında akü gibi arkaya alınması kolay parçaları kasaya alırdım.
Yürüyen için iyileştirmeler ve yazdıklarım çözüm olmazsa arka kısmı ağırlaştırırdım
Kesinlikle haklisiniz. Aku yerlestirme kitim hazir fakat son duzluk cok heyecanli gectiginden arka tarafa almadim Akuyu ama butun kablolamayi akuyu alicakmis gibi yaptim. Hafiflik konusunda aracin parcalarinin geneli cok hafif tampon vs. gercekten bir amerikan aracindan beklenmeyecek agirliktalar hatta arabayi sokerken cok sasirmistim. Ama dediginizde cok haklisiniz on tarafin kesinlikle daha fazla hafiflemesi lazim. Yurtdisinda ornekler cok fazla artik onlardan biraz kopya cekerek birazda kendimden bisiler katarak tutundurucam
- The Ultimate Sleeper -
8.572@276kmh Türkiye 402m Drag Rekoru LS10X - MAXFLOW
Kamyonet sever olarak cidden tebrik ediyorum.Bende 90 silverodomu sattığıma şu an aşırı pişmanım.Proje bittiğinde sanırım içi 95 tahoenun tüm gögüs kapı ve koltukları birebir oturuyor benimkini yapmışlardı.Parça getirme sıkıntısı sanırım yok en son içeriyide o şekilde toparlayıp bitirebilirsiniz.parça uyum konusunda ciddi başarılı tercihler olmuş.
Camaroda fena değildi sonradan balta kafaya döndü yanlış bilmiyorsam ama bu bambaşka değişik bir proje olmuş.
Tekrardan tebrikler kolay gelsin.
Maşallah. Emeginize saglik. Tam bir şaka makinesi olmuş sese soylenecek soz yok zaten
Life is Too Short To Stay Stock
Motorun standart verileri 295bg 452nm kısa headerslar ve açık filtre mevcut başka bir iyileştirme yok motorun üzerinde. Dyno üzerindede ayar yapilicak yakinda onda sonra tekerdeki gücü gorucem ama beklentimi sorarsanız tekerde 220-230 bg bekliyorum. TH400 ciddi güç çalan bir şanziman o yüzden teker verilerim çok düşük çıkacaktır.
- The Ultimate Sleeper -
8.572@276kmh Türkiye 402m Drag Rekoru LS10X - MAXFLOW
Oncelikle cok tesekkur ederim. Ic degisimine gelicek olursam 90 Silverado ya gore cok dar bir arac s10 buyuk ihtimalle cok genis gelicektir ama 95 ve sonrasi blazerin ici aktarilabilir fakat ben bu eski gorunen halini cok seviyorum. Camaro icinde evet bakta kafa oldu ve fumeye boyandi 502de koydular icine en son ankaradaydi.
- The Ultimate Sleeper -
8.572@276kmh Türkiye 402m Drag Rekoru LS10X - MAXFLOW
valla yazının başı, kamyonet böyle normal bi restorasyon gibi beklerken, videoları ağzım açık izledim
hey maşallah
buna genıs taban balon yanaklı 13 14 amerıkanvarı bı jant ıyı gıder sankı ,tutunmada daha ıyı olur gıbıme gelıyo
Evet benim düşüncemde öyle fakat şu şekilde. 15 inch tombul lastiklerde yol lastiği olarak o dandik beyaz yazılı 180km hız limitli trailer lastiklerine mecbur kalıyorum yada slick veya semi silcklerle gezmem gerekicek. Zaten çap olarak 28-28.5 inch arası bir iastik kullanacagım için 17 inch jantlada tombul lastik görüntüsü ve işlevini yakalayabilirim hem böylece yanal hereketlerdede biraz mukavemetim olmuş olur.
- The Ultimate Sleeper -
8.572@276kmh Türkiye 402m Drag Rekoru LS10X - MAXFLOW
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)