2.0 dizelin pompa aynı da olabilir farklı da, 250hp civarı çıkarılabilir bence güvenli şekilde ama krank dayanımı vs olarak düşününce 300 psikolojik limit bence 1.6 hacim için
2.0 dizelin pompa aynı da olabilir farklı da, 250hp civarı çıkarılabilir bence güvenli şekilde ama krank dayanımı vs olarak düşününce 300 psikolojik limit bence 1.6 hacim için
Bende o konuda baya bi düşünüp taşınıyorum ya limiti öğrenmek için kırıcaz bi tarafları ondan sonra öğrenecez :D bende emre abimizin fikir düşüncesiyle gittiğim için biraz daha yapılmayanı yapma niyetindeyim 350+sı olan bi daily drive volvo s40 niyetindeyim büyük turbo,enjektör,ıntercooler,piston vs...bu yüzden gerekli bilgileri edinmeye çalışıyorum :) (fikir ve görüşlere açığım).Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Demene gerek yok, sakın olmasın bir daha :o... Burası hepimizin yeri, asla düşünmem böyle şeyleri,Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Realwest Nickli Üyeden Alıntı
Vallaha, Türkiyede güzel enjektör yapan birini bulsan, ve Pompa ile yapılabilir gibi duruyor. Ama Limitini sana söyleyebilecek pek birisi yok. JTDM için sürekli denemen lazım. Türkiyede çöp yerine konulan bir araç, şimdi bile bu yazıyı okuyanlar sana diyorlardır, "Ah be kardeşim, ne işin var JTDM ile, al kendine bir PD, yada TDI, aslanlar gibi bas 10 bar, duman randuman vs...." Türkiyede kimse araştırmak istemiyor. Zaten TDI yapılmış herkes onun üzerinden baz alıp ufak değişiklikler yaparak yürüyor. Çok abartmayacağım ama çok işin var öyle 350HP alayım 1.6 Dizel arabadan falan. Piston iç basınç limitini bulman lazım, EGT limitini bulman lazım, düzgün bir enjektör ve pompa bulman lazım. Bunları da iyi ve uzun ömürlü olmalarını sağlaman lazım. Ben bile yapılmış proje üzerinden gidiyorum diyorum. O bile ne kadar problem çıkartıyor. Ondan dolayı yazılım işini çok dikkat edeceksin. Türkiyede uğraşan az, ya kendini kobay olarak sunacaksın. Ama Onlarında sabrını zorlamamak lazım. Motor içi sağlam olsa bile belirli limitleri kendin sürekli sensörler takıp inceleyip görmen lazım. Yada yazılımcının yapması lazım bunları. Datalog alıp yazacak, verileri anlayabilecek birini umarım bulursun.
Aynen abi çok haklısın bu konuda jtdm,hdi,thp gibi gibi çoğu motor ellenmeyen kurcalanmyan motor tipleri herkes olan basit yapılanın peşinde şuan nereye bakarsan bak tsi,tfsi,tdi bi nevi vag grubunun yüklüyenleri her yerde var o yüzden yapılmayanı girilmeyene gireceksin elinde kalır diyenlere inat etinden korkanın kemiğini diyeceksin ki ilklere imza atıp ve öncülük edeceksin ki bu markaların ve motorun bilinmesi konusunda görüş açısı yaratabilesin mesela şuan türkiye'de yapılı yüklü kaç alfa veya kaç volvo var 0 adet nerden baksan.Alıntı:
emre2blue Nickli Üyeden Alıntı
Bilinmeyeni bilmeye çalışıpta yapmak herkesin bileğinin harcı olmadığı gibi her yapanın da dört dörtlük bitireceği bi proje olmaz illa ki bi problem çıkar bu yüzden tüm değerleri ele alarak,pistonun sıkıştırıma limiti,kapakta oluşan kompresör limiti,afr,eget,vnt..vs.vs bu değerleriince eleyip sık dokuyarak her vitesteki devirlenmeyi top speedi log alıp değerlendirerek uzun ömürlü hale getirip motoru kucaklamamak ,kendimiz bu konuda kobay olarak giricez gibi çünkü tanıdığın en iyi şekilde yaptırabilieceğin yer olmayacağından ötürü kendimiz ve aracımız denek hale geliyor akabinde :D bu sebeple aracın yazılımı,enjektör,pompa ve geri kalan tüm ayarları bize kalıyor.Enjektörü ve pompayı genelde işi sağlama almak ve eksiklik yaşadığımz içn dışardan tedarik edicez olduğu gibi ama bunları da tek tek ayarlamak gerekiyor ki enjektöre işetme yaptırmamak lazım(şuan bu dediklerimi okuyup bu arkadaşı sıkıntısı ne,ne diyo bu arkadaş diyeblirsiniz amma da abarttın da diyebilirsiniz :D ama bu işte kafayı kırmadan olmuyor ki :D :D).
Herkese merhaba, uzun zamandır ortalıkta yoktum, işler yoğun, zamansızlık derken arada birçok iş halletmişim ama yazamamışım buralara, şimdi bir zaman sırasına koyup anlatayım bakalım neler geçti başımdan:
Basınçlar falan iyi, sıkıntı yok, Bulgaristan'a gitmeden önce rahat rahat gezerken, bir gün baktım ki, Su kabı yağ olmuş, Kara kara düşünürken acaba gene kapak mı contamı derken, yağ soğutucusundan başladım sökmeye,
https://i.postimg.cc/Hj2W3H93/65d11b...0baf6ec020.jpghttps://i.postimg.cc/w1DGcxhj/O-l-Cooler-problem-1.jpghttps://i.postimg.cc/GBrSM0QJ/O-l-Cooler-problem-1.jpghttps://i.postimg.cc/bs75tSS5/O-l-Cooler-problem-2.jpg
Yağ soğutucu peteği delinmiş ve Su ile yağ birbirine karışmış. Orjinal Yağ soğutucu 2500-2750TL arasında değişiyor ve kimsenin elinde yok. Azıcık karamsarlık bastı, ama çaresizlik yok tabiki.
Opel Parçası satan bir abimizi aradım. Aynı soğutucu onlarda da var. Sadece Su giriş/çıkışı soketli. Hemen aldım onu 1400TL'ye hortum başlarını kestim, Benım arabaya uyarladım. Taktım olay bitti.
Artık Birdaha bozulursa hem kolayca parça bulabileceğim. Hem de ucuz :D
Bu arada Motor Suyuna baktıkça garip parçalar görüyorum, Thermostat için bazı şüphelerim vardı. Onu da hemen sipariş ettim ve söktüm. Tabiki yanılmamışım. Çeşme suyu kullanılmış sanırım son toplamada.
Sudaki kireç antifiriz içinde kristalleşmiş ve bildiğiniz taş toprak geziyor motor suyu içinde.
https://i.postimg.cc/JycSm7n2/Musluk-Suyu-problem-1.jpghttps://i.postimg.cc/MM6NGkfK/Musluk-Suyu-problem-2.jpghttps://i.postimg.cc/bZnKC9j8/Musluk-Suyu-problem-3.jpg
"
Tabiki Motor Yağı, Filtresi ve Motor Suyu değişti. Yağ olarak artık Motul yerine Liqui Moly kullanmaya karar verdim. Biraz araştırdım ve basmaya, zorlanmaya iyi dayanması için "Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40" seçtim.
https://i.postimg.cc/YhZ5zyZb/New-O-l.jpg
Şu ana kadar bir problem görmedim. İteceklerle ilgili de bir ses sorunu çıkarmadı.
Hedef Artık Bulgaristan, Vize işlemleri tamam, ve Hemen yollardayım, geçişte biraz rüşvet falan neyse gitti "SprintAutoServise" Ama pek bir malzeme hazır değil. Geleceğim 2 hafta öncesinden söylenmişti ama Radostin arkadaşımızın başına gelen talihsiz ve zamansız bir olaydan ötürü aklı başka yerdeydi. Bir haftam boşa gitti diyebilirim. Yani bunca planladığım şeylerin anca yarısını yapıp geri geldim. Çünkü fazla dursaydım bile ilerleme olmayacağı belliydi.
Oradayken 330mm Brembo Kit'i tamamladım.
https://i.postimg.cc/dLNsPBXy/330mm-Brembo-1.jpghttps://i.postimg.cc/YjpMvZBF/330mm-Brembo-2.jpghttps://i.postimg.cc/pm922jb1/330mm-Brembo-3.jpghttps://i.postimg.cc/hXHKhGK4/330mm-Brembo-4.jpg
CNC'de desenleri vermiştim zaten gitmeden önce ve Kaliperleri eski kötü boyasından temizlemiştim:
https://i.postimg.cc/MvHwDBTK/Brembo-z-kler.jpghttps://i.postimg.cc/bSv7mXqF/Cal-er-Tem-zleme.jpg
Bu arada R80 pompamı taktırdım :
https://i.postimg.cc/n9sdsnFZ/R80-pump.jpg
Orda bir de yazılım teklif etmişlerdi. Dedim tamam hemen, görelim marifetini : Tekerde 257HP aldığımı söylediler. Videolar var fakat onları koymayacağım. Çünkü öyle kötü yazıldı ve isteksizce yazıldı ki 3-4 gün sonra bulgara giderken ki son yazılımına geri döndüm. Yani Kendisine 380HP aldıran yazılımcı arkadaş 300 Euro istemişti benden ama o parayı alamadı malesef.
https://i.postimg.cc/sMZrFR7k/Bulgar-Dyno.jpg
Orada asıl en çok istediğim şey F40 vites Kutusunu takmak idi. Ama o da olmadı. Çünkü Alt kulağı yapamayacaklarını, zamanları olmadığını falan söyleyip kestirip attılar. Keşke gümrükte izin verselerdi de getirebilseydim.
https://i.postimg.cc/ns4fzYdT/F40-1.jpghttps://i.postimg.cc/Fdh5Jd8v/F40-2.jpg
ve Artık Türkiyedeyim. Aklımda kalan fantazi işlerim vardı. MEsela AFR sensörü bağlamak gibi: Hemen atıldık işe Downpipe söktüm Hemen bir delik ve LSU4.9 sensörümüz hazır:
https://i.postimg.cc/DmFyqmL8/AFR-Test-1.jpghttps://i.postimg.cc/Z9p4Nhq8/AFR-Test-2.jpg
https://i.postimg.cc/8JbGyBMs/AFR-Test-3.jpghttps://i.postimg.cc/jndbBw4c/AFR-Test-4.jpg
https://i.postimg.cc/gXpdqBwf/AFR-Test-5.jpghttps://i.postimg.cc/kBgJpZjC/6ab05e...1a32fdd76e.jpg
IAT hep problem oluyordu bana, Bulgaristan da Dyno Da bile 62*C max IAT görüyordum ki bu çok yüksek bir değerdi. Ondan dolayı yeni ön radyatör siperiş verdim ve yaptırdım. Eskisinden 3 kat daha kalın ve akış direnci daha az. Bu şekilde su pompalama hızım hem artacaktı, hem de su kapasitem artacaktı.
https://i.postimg.cc/G8fKn6kf/Yen-Radyat-r-1.jpghttps://i.postimg.cc/BP1gSNpn/Yen-Radyat-r-2.jpghttps://i.postimg.cc/3dmBzSWL/Yen-Radyat-r-3.jpghttps://i.postimg.cc/xqkg3TQV/Yen-Radyat-r-4.jpghttps://i.postimg.cc/8sq4KQkJ/Yen-Radyat-r-5.jpg
Aklımda olan bir diğer iş ise yaza hazırlık. Artık Yaz-Kış lastik değiştirmektense, Jant-Lastik çift yapayım kendim değiştiririm demiştim. Yeni lastik ve Yeni Jant Siparişini geçtim.
https://i.postimg.cc/Q9CmPjW5/Yen-Last-k-1.jpghttps://i.postimg.cc/f3B5BVkD/Yen-Last-k-2.jpg
Jantlar OZ Racing Hyper GT - 17x7,5J 17" 'ten büyük olmasını istemiyorum, aks ve vites kutusu sağlığı açısından. Siparişi geçmemden 2 ay sonra elime ulaşabildiler.
https://i.postimg.cc/fy1YZcG1/Whats-...t-16-22-25.jpg
Takmayı denedığımızde ise tam bir acı ve hayal kırıklığı. İçinden çıkan kağıtta Brembo Kiti kullanan 159'da kullanılmaz Spacer lazım diyordu. Ben de fazla uzatmadan hemen arayışlara başladım. FG Spacer ile anlaşıp siparişi verdim. bana 8mm yetiyordu ama Posyanın yapısı yüzünden 12mm'de daha ince yapamadık.
https://i.postimg.cc/472LNYTB/Wheel-Ready-1.jpghttps://i.postimg.cc/JttYY5bg/Wheel-Ready-2.jpghttps://i.postimg.cc/9r78CXgY/Wheel-Ready-3.jpghttps://i.postimg.cc/py7Gw5Cd/Wheel-Ready-4.jpg
Jantları artık takabildik. Arabayı hemen bir temizledim ve birkaç resim çektim.
https://i.postimg.cc/q6kJ0Z48/2cdc32...715366043e.jpghttps://i.postimg.cc/xqtYM594/beae2f...f155440f7c.jpghttps://i.postimg.cc/JGFLdhD3/bf08f1...17fbbb1355.jpg
https://i.postimg.cc/CBJyCMpq/c47ea2...29b6bd5f24.jpghttps://i.postimg.cc/kV3dqhyB/c5906d...1d5c620258.jpg
Bu arada kaç senedir aklımda olan ve görüşemediğim yazılımcı arkadaşımı aradım ve başlıyoruz dedim... İlk dosya geldiğinde aklıma inanamadım. Alt devirler canlandı. Gidiş muhteşem oldu. Herşey düzeliyor artık dedim içimden ama hala eksiklerimiz vardı.
Bulgaristanda Taktığımız büyük depo pompasından şüphelendim ve tekrardan söktüm, kendim daha iyi düzenlemedim ve yerine Taktım:
https://i.postimg.cc/jCdYxfyQ/Fuel-pump-1.jpghttps://i.postimg.cc/pyGbpdZN/Fuel-pump-2.jpg
Arada datalog'lar gönderiyorum, aracın gidişine bakıyoruz falan. Ama Bir problem hep yerinde duruyor : IAT ve yanında bir arkadaşı daha ortaya çıktı. AirMassFlow = MAF okuması.
o kadar datalog almıştık ama kimse dikkat etmiyordu. Başka JTDM proje arabalarını kontrol ettiğimizde akışın az olduğunu gördük. IAT tabiki bu kadar fazla olunca problemlerini birlikte getiriyordu. Ama MAF 'ta bozulmuş olabilirdi. Hemen işe başladık. Turbonun önü komple söküldü. MAF ve hortumları yıkandı. Karter havalandırmasının ortamı kirlettiğini görmüştüm. Onun için yeniden bir Oil Catch tasarlayıp yaptık bir günde. Biraz uyduruk oldu ama denemelik napalım.
https://i.postimg.cc/B8g7kh7W/O-l-Catch-Tem-zl-k.jpg https://i.postimg.cc/ZCWk3h7W/Intake-Tem-zl-k.jpg
https://i.postimg.cc/MfXLyyYC/O-l-Catch-1.jpghttps://i.postimg.cc/nMLNbJt3/O-l-Catch-2.jpghttps://i.postimg.cc/5jkTfR4b/O-l-Catch-3.jpghttps://i.postimg.cc/crgjCBCY/O-l-Catch-4.jpg
Dumanı Test etmek için biraz video çekmiştim:
https://youtu.be/N0jcudmeC9s
Datalog'lara bakıyoruz, MAF sağlam herşey sağlam ama akış hala düşük. ve %20 bir kayıptan söz ediyoruz. Bu aralar iş yoğunluğum artacak ve Ailem ile zaman geçirmem gerek bir durumla söz konusu kalacağım için radikal bir karar verdim. Sulu Coolar'ı söküyorum. ve Yeni bir Kapak + Orjinal Emme Manifoldu'na döneceğim.
Yeni Kapak hemen geldi :
https://i.postimg.cc/p92qffWs/Yen-Kaak.jpghttps://i.postimg.cc/Wdc93RQL/Yen-Kaak-2.jpghttps://i.postimg.cc/w15wRfpt/Yen-Kaak-3.jpg
Bu portlara bakıyorum da nasıl olurda bu portlar 380HP geçirir aklım almadı. Ama onu da yapacağım. Çünkü 2016 bu araca başladığımda portların bizi tuttuğunu düşünüyorduk ama şimdi tam tersi çıkabilir. MaxFlow ile görüştüm. Mevcut kapağı söktüğüm zaman bir flow test yapacağım. Bakalım neler çıkacak.
Ve Yeni Intercooler'ı aldım. Exclusive Garaj Bilal arkadaşım sağolsun, Elinde varmış 8.5 Lt HG MotorSports'un HF Series Modeli = 550x240x65mm
https://i.postimg.cc/G8XN8MvP/New-Intercooler.jpg
Ve Bu arada arkadaşım Suphi Israrla arabayı Dyno yapmamız gerektiğini söylüyordu. Kırmadım onu, Son yazılımı ben de merak ediyordum. Bu hafta Perşembe günü Maslak'a gittik. Hem Intercooler 'ı aldık hemde Dyno'ya çıktık. İlk tercihim herzaman Mustang Dyno idi ama sanırım problem vardı, yada beni beğenmediler :confused: Paşaoğluna gittim sonra orda da Dyno üzerinde araç vardı ve tamir ediliyordu o gün ve en az 1-2 gün daha ordan inmesi mümkün değil gibiydi. Maşallah içeride iş çok :icon_tup: Bende dönerken @Maxi abimi aradım, sağolsun bana :" PowerShop dyno var yakınlarda oraya gidebilirsin" dedi. Hemen uğradım ve bir ölçüm aldık.
https://youtu.be/NApYt8Xtpl0
https://i.postimg.cc/7CyjpJxz/Last-Dyno.jpg
2.5 Bar'da 282HP/528Nm Tork verdi. O sırada bende yan koltukta Datalog alarak test ettik. IAT 65*C ye kadar çıktı tabiki. Bu eski setup'ın ulaşabileceği max noktalardan biridir. Bundan sonrası boşa duman atacak. Dyno'daki dumana bakabilirsiniz. Ne kadar az olduğuna.
Yakında İlk önce Intercooler Takarak bir daha deneyeceğim. Bakalım ne olacak. Sonrasında da Kapak değişecek ve Stok Emme + Stok Kapak ile test edeceğiz. Bakalım %20 ek kazanç gelecek mi ?
Ve Son olarak Bonus Video: Datalog Sırasında bastığım zamanlar. IAT kimbilir nerede Hafif bayır yukarı.
https://youtu.be/TpWQaPSDLyU
Benden şimdilik bu kadar. bir yere çıkmam lazım yine aklıma birşey gelirse yazarım. :heyoo:
bencede sulu coolerdan kurtulman iyi olucak.
emmedeki işçiliğini düşününce, orjinale dönme diyesim geliyor ama yapıcak bişey yok.
mafda %20 kayıp var demişsin.gördüğün değerler nedir merak ettim.buarada dynoda basınç durumun neydi.
flans,jant,lastik çok iyi olmuş.jantları lastikli tarttınmı :)
Merhaba, Sulu Cooler olayı biraz düşündürdü, çok akıllı düşünürsen Onu iyileştirmeye zaman ayırmam lazım. Ve aynı paraya Bunu söküp garanti olacak bir havalı cooler yapabiliyordum. Şu anda cidden zaman problemim var. Belki Yurtdışına çıkacağım iş için. Artık sonuna kadar geldim. Yazılımcıyı da bekletmek istemiyorum. Adam da ben setupla oynaya oynaya 50 defa yazılım yazacak değil. Hoş ben bile yazsam o kadar oynamam sanırım. Sonuçta Sulu Cooler Yakında satılığa çıkar.
Orjinal Emme'ye dönmeyi inan hiç istemiyorum O kadar yapılmış işten sonra hiç istemiyorum ama bu da bir vesile olacak bana. Çünkü Avrupalılar burdaki gibi JTDM bilmeyen insanlar değil. Onlar için çok çekici bir ürün ama test edilmiş iyi bir parça istiyorlar. Orjinal ve Benimki arasındaki farkı bu şekilde ölçmüş olacağım. O da aradan çıkmış olacak. Yani herzaman büyük port, Büyük Emme iyi birşey değil diyeceğim.
Şu anda 2.5 Bar'da yürüyorum. Dyno'da aldığım datalog aşağıda:
Engine Total fuel quantity Intake air quantity Air temp (Boost/Manifold) Boost pressure
rpm mm³/i mg/i °C mbar
1504 20,298 781,5 42,76 1162
1366 34,851 615,5 42,66 1169
1495 42,330 572,0 42,66 1212
1646 43,605 601,0 42,76 1289
1759 48,570 644,0 42,66 1379
1816 50,490 677,0 42,76 1469
1831 54,540 703,5 42,76 1563
1867 56,661 734,5 42,76 1661
1927 60,369 807,5 42,76 1776
1982 65,181 861,0 42,66 1946
2071 73,755 961,5 42,66 2151
2165 82,860 1070,0 42,66 2365
2254 88,377 1148,0 42,76 2558
2327 94,740 1242,0 42,66 2755
2403 100,860 1267,0 42,76 2900
2453 100,155 1279,0 42,86 2994
2504 105,723 1344,0 43,16 3144
2556 108,366 1396,0 43,26 3229
2595 110,127 1394,5 43,46 3251
2651 109,212 1410,0 43,86 3259
2679 109,845 1410,0 44,06 3276
2706 110,166 1415,0 44,36 3285
2747 109,764 1408,0 44,76 3306
2798 110,889 1404,5 45,06 3310
2848 112,317 1430,0 45,46 3323
2897 113,502 1462,5 45,86 3354
2957 113,775 1468,5 46,36 3384
3014 114,477 1478,0 46,56 3397
3064 114,177 1492,5 47,16 3414
3119 115,242 1504,5 47,36 3435
3157 114,507 1498,5 47,86 3440
3212 114,960 1481,0 48,26 3423
3262 114,759 1483,5 48,76 3443
3310 113,823 1481,0 49,26 3465
3370 114,708 1491,0 49,56 3494
3424 113,019 1494,0 50,06 3503
3473 114,729 1494,0 50,66 3511
3531 114,177 1501,0 51,16 3517
3580 114,075 1484,5 51,66 3517
3647 113,373 1486,5 52,26 3517
3687 113,019 1494,5 52,76 3520
3742 112,740 1492,5 53,26 3517
3802 112,215 1477,5 53,86 3511
3846 111,915 1466,0 54,36 3508
3902 111,162 1461,5 54,96 3507
3959 110,688 1483,5 55,56 3512
4024 110,226 1475,5 56,06 3503
4063 109,161 1483,0 56,56 3511
4112 108,318 1474,5 57,06 3491
4173 107,844 1479,5 57,46 3487
4217 106,740 1474,0 57,96 3487
4266 105,753 1469,0 58,46 3461
4322 105,102 1454,0 58,86 3435
4381 104,247 1442,0 59,36 3414
4427 103,572 1433,5 59,66 3397
4462 102,708 1405,5 60,16 3371
4531 101,886 1400,5 60,66 3341
4578 100,890 1379,0 61,06 3316
4625 99,735 1345,5 61,36 3277
4669 98,025 1345,0 61,86 3252
4739 95,343 1310,5 62,26 3222
4787 94,347 1284,0 62,56 3179
4843 92,166 1274,5 62,86 3162
4866 89,433 1255,0 63,16 3131
4924 88,749 1235,5 63,46 3097
4986 86,529 1212,0 63,76 3072
5021 86,217 1212,5 64,06 3064
5097 84,489 1195,0 64,16 3038
5139 83,130 1185,0 64,46 3028
5177 81,111 1171,5 64,76 3008
5226 78,819 1143,0 64,96 2864
5250 66,750 1078,5 65,06 2769
5272 62,901 1040,5 65,16 2658
5304 52,920 999,5 65,16 2538
5309 46,428 942,5 65,16 2393
Bu Log ise aynı yazılımcının aynı setup orjinal kapak + Manifold ile aldığı veriler.
sec rpm mm³/i mg/i mBar
0,00 1276 0,834 547,5 1121
0,78 1308 39,456 595,5 1194
1,56 1324 51,354 680 1326
2,36 1414 59,373 769,5 1513
3,14 1514 68,709 905,5 1828
3,93 1669 74,226 1042 2122
4,73 1840 76,821 1170,5 2393
5,51 2023 79,794 1266,5 2570
6,32 2256 84,708 1353 2721
7,10 2457 89,916 1472 2857
7,88 2703 93,282 1524,5 2915
8,69 2940 95,493 1535 2937
9,47 3176 95,544 1506 2928
10,25 3397 95,715 1482,5 2905
11,05 3606 95,673 1458,5 2915
11,86 3822 95,070 1452 2938
12,64 3995 94,467 1427,5 2932
13,42 4187 93,603 1398,5 2921
14,18 4333 92,166 1363,5 2916
14,98 4502 89,826 1324,5 2887
15,77 4642 85,011 1272 2813
16,54 4767 78,600 1191 2652
17,33 4893 69,072 1110 2526
Dikkat edersen 1.9 barda 95mm3 yakıtta emdiği havaya bak. Ben şu anda o noktadayım. Ben 115mm3 yakıt +2.5 bar basıyorum anca emiyor.
Jant ve lastiklere baktım ama unuttum rakamları, sanırım 8kg jant 8kg rahatlıkla Lastik vardır. Ortalama 3-4 Kg rahat daha hafif.
Emeğine sağlık tekrar tekrar valla
Ben de bi log alayım fiatecuscan ile en kısa zamanda adam akıllı abi,
Catchcan den fazla varsa 2 tanesine talibim. Benim de havalandırmadan dönüşten sızıntı olmuş yine, bakımda söküp temizlik yaparım artık :)
Elm den saatlik yakıt basıncına oranladığımda oem turbo d mod (1.87 bar) da 84mm3 yakıt basıyordum ben de Giulietta ile. Şuan basınç kaçağım oluştu sanırım conta kaynaklı hem onu da hallederim :)
Sinan abinin otm 159 u da son raddede düzelttik istediği gibi oldu minimum dumanlı şekilde :)
https://i.postimg.cc/X7J5KXbB/DatalogX.png
Burdan AFR ve VE tablosunu görebilirsin. %100 VE olmayacağını biliyorum ama yinede düşük.
Abi bazı ECU larda boğaz kelebeğinin rolanti konumunu hesaba katmıyormuş. Yani rolantide 23 açıksa maks 77 görüyorsun. Ya da 100 yazsa da maks 77 ediyor. Oranlamak gerekiyor. Sende de öyle bir durum yok değil mi?Alıntı:
emre2blue Nickli Üyeden Alıntı
Bir de AFR sürekli gazladığından mı her devirde yüksek? Sabit hız ve devirde durum nedir?
Bizde Gaz kelebeği iptal. Onu hiç kullanmıyor araba. Zaten dizellerdeki tek kullanım yeri sadece motor durduğunda, motoru boğmak ve titreşimi engellemek. Ondan dolayı ora ile ilgili birşey yok. AFR tabiki yüksek çıkacak,Alıntı:
ardicli2000 Nickli Üyeden Alıntı
Dyno'da Full gaz basılarak alındığı için bu değer çıkıyor. Normal yolda çok daha azdır. Dizelde 40-50-60-80-90 AFR görünebilir. Ben test ettim, rölantide ciddi düşük rakamları bulabiliyor.
Bilgi dolu konuları seviyoruz. :) Umarım her şey gönlünüzce olur. Ellerinize sağlık, kesenize bereket
Konunun maşallahı var bilgiler sular seller gibi akmış merakla takipteyiz abi. Bu arada sulu coolerdan havalıya geçmesi çok iyi olacak gibi gedi bana,afr en yüksek değeri kaç bin devirde veriyor ?.
Su kapasitesini arttırsaydım, ve pompayı daha kuvvetlı hale geçirseydim muhtemelen olayı bıtırecektım. Ama Aynı paraya havalı coolar alıyorum şu anda. Sulu cooler olayı çok güzel. Ama şimdilik ar-ge enerjimi başka şeylere aktaracağım. AFR işine gelirsek ben birşey diyemem. Dikkat edersen AFR duman limitinde set edili. devir arttıkça yakıtı azcık kesmemiz lazım. Çünkü Yakıtı yakacak zaman yok üst devirlerde. Eğer Enjektörü açık bırakırsak bu seferde EOI (End of Injection) uzayacak Gereksiz EGT ve Duman yapacak. Çok büyük enjektörüm yok. Drag yapmayacağımız için sıkıntı yok. AFR'ye tekrar dönersek bu AFR değeri iyi gibi. Devire göre neredeyse düz bir set değeri var.Alıntı:
Realwest Nickli Üyeden Alıntı
Bu arada Intercooler'ı bağladık... Sulu Cooler yakında satışa çıkar.
https://i.postimg.cc/CzPkL7X3/Whats-...t-15-04-24.jpghttps://i.postimg.cc/XrrFZF0p/25f634...27035af73b.jpghttps://i.postimg.cc/F7s048Wb/3a245f...39210fbb24.jpghttps://i.postimg.cc/dhgCG1qn/524495...01df394bd5.jpghttps://i.postimg.cc/G9RkMHv5/e0fdb6...6c3787a744.jpghttps://i.postimg.cc/YjxQTM3q/1c7aad...152e766551.jpg