Selamlar
Baþlýktan da anlaþýlabileceði gibi 100bin TL bütçe ile biraz da iddialý hedefler koyduk, bunlar;
- Istanbul Park'da 2:25 yapabilecek
- Günlük de kullanýlabilicek
- Güvenilir motor-sanzumana sahip
- Ve kullaným maliyetleri (lastik - fren disk&balata vb.) mümkün mertebe düþük olucak yani max 1300 kg
1: ARABA
Yukarýdaki kriterleri karþýlýycak birkaç seçenekten biri Astra H GTC idi.
Temiz, boyasýz ve önceki sahipleri de arkadaþým olan bir araç bulunca geçen sene bu zamanlar aracý aldým.
Burda konusu var : http://www.techturkey.com/forum/otom...ght=gorkem+gtc
Ingilterede time attack organizasyonlarýný domine eden bir araç neden Türkiye'de bu kadar kötü biliniyor anlamak mümkün deðildi...
Yapýp görelim dedik ve tüm bu tork steer, understeer vb. "steer" ile biten eleþtrilerileri "steer" ettikten sonra iþe baþladýk.
2. MOTOR & SANZUMAN & AKTARMA :
Aracýn 150binde ve Motoru - Turbosu tamamen sýfýrlandý.
Tüm sensörler, rekorlar, hortumlar, vs vs yenilendi.
Komple OPC Kit (yukarýdaki konuda Gorkem'in yaptýðý iþlemler mevcut)
Booster Performance Yazýlým ~280 hp pompa benziniyle
evet 20 hp daha sýkýþtýrabilirdik belki ama pist olayý baþka, özellikle pompa benzini ile. o yüzden güvenli bölgede kalmayý tercih ettik.
Soðutma iþini de Yeni hortumlar, Sport termostat, Mocool katký ile çözdük. Ayrýca kaputu biraz kaldýrdýk daha iyi hava çýkýþý olsun diye.
Ayrýyeten;
GFB dump valve, Oil Catch Can
Komple 76mm düz boru ve valfli egzoz (günlük kullaným icin ideal )
Þanzuman : Kýsa oranlý Getrag M32
OPC baský balata volan
ve en can alýcý nokta M Factory Helical Helical Kilitli Diferansiyel, pist arabasý icin olmazsa olmaz diye düþünüyorum
M Factory cidden kaliteli ekipman yapýyor, malzemeleri hep forged, daha önceki aracýmda Quaife kullanmýþtým, FP olarak M Factory daha üstün, hatta Kalite olarak bile görünüþe göre!
3. FRENLER
Seçenek fazla yok Opel için, ilk önce hazýr kit halinde satýlan Megane RS 265 Brembo larý düþündüm 321mm OPC diskler ile ama yetersiz kalýcaðý kesin gibiydi.
D2 nin 8 pistonlarý vardý 356mm floating disklerle, onlar da bütçeye uymadý
Balata seçeneði bol, diskleri ucuz, çok iyi durduran bir setup lazýmdý
Nihayet aþaðýdaki setup da karar kýldýk
- Kaliper : Porsche 996 GT2'nin brembolar (namý diðer big red), parça no : 996.351.429, 996.351.430
Neden?
1. Opelin orjinal merkeziyle cok iyi uyumlu 36 ve 44mm lik pistonlarý, pedal hissi kötüleþmedi. 6 piston Cayenne kaliperleri gibi deðil, sportif karakteri var
2. Parçasý çok bol, balata seçeneði harika
3. Hafif! Hem de baya hafif!
Alýr almaz kumlatýp, boyattým. (big red di ama big black oldu. Isýya dayanýklý kýrmýzý bulamadýgým icin hem de kýrmýzýnýn kaliper kapaðý gibi göründüðü icin )
[IMG][/IMG]
Sonra piston yað ve toz keçelerini yüksek ýsýya dayanýklý STOPTECH gri renkliler ile deðiþtirdim
Burda bitmedi tabi çünki bu kaliper Porsche için üretilmiþti ve Opel'e "ters" geliyordu (çünki Porsche da öbür tarafta kaliper)
Þöyle ki, bildiðiniz gibi pistonlar ayný ölçüde deðil 36-44mm (balatanýn eþit ölçüde aþýnabilmesi için). Küçük piston önde büyük arkada olmalýydý. Bu þekilde takýnca Opel'e bu sefer hava çýkýþý altta kalýyordu ki bu da olmazdý. Bundan mütevellit hortumlarýn giriþ ve çýkýþlarýný deðiþtirdik, böylece sorun giderilmiþ oldu.
aþaðýdaki þemadaki gibi
Kaynak : An Error Has Occurred!
En sonunda zurnanýn zýrt dediði yere geldik tabiri caizse, yani montaj.
Diðer tüm iþlerde oldugu gibi Booster Performance'dan Erhan ölçüp biçip birþeyler yaptý, sonra braketi tasarlayýp iþletti billet malzemeden,
Not: Braket malzemesinde 6k serisi Al düþündük önce ama sonra pistte çýkacaðý sýcaklýklar ve çalýþacaðý yükü düþününce celikte karar kýldýk. Tokluk önemli oldugu icin Hardox yapmadýk.
Ve nihayet ;
Disk : Vectra C OPC 2.8 Turbo'nun 345mm OEM diskleri (fevkaladenin fevkinde bir kalitede ve sýfýrý 1500 TL / set serviste. Gene FP!)
Balata : Ferrodo DS3000, pist için ideal, 2500 den cok daha iyi ýsýrýyor fekat disklerden bazý alýp veremedikleri var özellikle soðukken! En kötü ve tek kötü yaný ise ses... Ciddi þekilde "ötüyor" bu balatalar, kapalýya girerken sürekli el freni ile takviye yoksa komþular çýldýrýr!
Önde bu setupdan sonra arkayý stok býrakmak dengesiz olurdu, ve oldu da. Buda gene Erhan'ýn çözümü geldi, stok 260mm yerine
- Booster Performance 305mm BBK, ve OEM balatalar
En son soðutmaya geldik, sisleri iptal ettik ve ordan boru çektik. Alt kollarýn altýna da "cooling duct" lar yerleþtirdik.
4. YÜRÜYEN & SÜSPANSÝYON
Coilover Süspansiyon olarak aklýmda Bilstein B14 vardý fakat D2 den de olumlu geri bildirimler geliyordu özellikle böyle amatör track-day insanlarýndan
Deneyelim dedik, B14 ile ayný paraya geldi fakat B14 deki yükseklik ayarýna ek olarak Sertlik ve Camber ayarý da vardý D2 de
Ayrýca;
Motor - Þanzuman Kulaklarýný Whiteline polyüretan
Taþýyýcýdakileri R&D Motorsport solid aluminyum olanlar ile deðiþtirdik (balans þaft iptali ile beraber masaj etkisi yaptýðý doðrudur)
Sonra geldik þu "Understeer" meselesine. Bunun icin ise
- Arkada ayarlý Whiteline Anti Roll Bar ile arkayý sertleþtirdik
- Önde ise 2 derece kamber ve 0 derece Toe yaptýk (sonradan bunu 0.5 toe out yaptým, bu konuda ayrý bir topic açabiliriz cidden, cok küçük farkla büyük deðþim!)
Jant Lastik : OZ Allegrita 18'' ile 1 Set NANKANG NS2R (tam bir FP lastiði!), 1 set de KUMHO aldým.
Biliyorum bunlar en iyi lastikler deðil ama sonuçta FP arabasý yapýyorduk, bütçede de yer kalmamýþtý hatta aþýlmýþtý biraz. En baþta alýnacak sona kaldý her zaman oldugu gibi ...
Tüm bunlardan sonra piste çýkýp - deneyip duruma göre aracýn geometri ayarlarý ile ince ayar yapmak kaldý. Bu konuda ayrýca bir konu açýlýr ama, daha sonra özetlemeye çalýþýcam.
SONUÇ
- 4 tekerden dengeli kayan, mis gibi bir setupa ulaþtýk diyebilirim herþeyden önce. Frenler de gayet tatminkar özellikle "ilk ýssýrýþ".
- Öte yandan motoru - sanzumaný ve diðer her yeriyle güvenilir, 15-20 dk boyunca durmadan kafa rahat bir þekilde gazlanabilir bir araba oldu çok þükür.
- 1. Pist gününde Nankang NS2R ile deneyip ince ayarlarýný yaptýk (kamber, toe, süspansiyon sertlik vs.)
- 2. pist gününde Kumholarý taktým, trafikde 2:26:024, virtual best 2:23:02
Tam bir kere daha çýkýcaktýk ki sezon bitti
Artýk gelecek sezon bakýcaz inþallah
Adam gibi bir sürüþle, ki 2:26:024 de iyi kullandýðýmý düþünmüyorum, 2:23 ün gelebileceðine inanýyorum
Umarým beðenmiþsinizdir konuyu, bilgi paylaþýmý için özellikle
Park Videosu Burda;
Selamlar