DIY Saxo Vts 1800cc İTB N/A setup

**qency** · 06-02-2009, 13:10

bir efsane mi doğuyor ne

**FaBeRgE** · 06-02-2009, 13:15

exvti_newgti ?

Eğer sensen bu projeden alnını hakkıyla ayrılacağını çok iyi biliyorum şimdiden hayırlı olsun

**yasintezcan** · 07-02-2009, 00:52

maşallah, kazasız belasız kardeş. güsel proje ALLAH utandırmasın.

**killererkan** · 08-02-2009, 18:58

w.band ve eksoz manifoltu işçilikler özellikle çok hoşuma gitti
Maaşallah
inşallah iyi güçler gelir, kilit aldınız mı?

**boosted_pug** · 09-02-2009, 18:09

teşekkürler arkadaşlar daha iisini allah sizede nasip etsin

şanzımanı değiştirmeyi düşündüğümden şuan kilit almadım ama değiştirirsem kilit alıcam gerçi orj şanzıman nekadar götürür oda belli değil

**1.3 cdtı** · 09-02-2009, 18:19

orjınal şanzımanla pek gitmez hele draglarda çok zor bence şanzımanla baya bi ilgilenmen gerekecek

**Schumi** · 10-02-2009, 18:56

Valla manifoldu beğendim. Tabi uzman değilim ben. Wideband'ın yeri çok güzel olmuş. Evo lardada böyle yapıyorlar. Bu arada orjinal silindir üst kapağını bulabilirsin C2 VTS üst kapak kullan derim.

**boosted_pug** · 26-02-2009, 02:09

eskilerden bi video buldum 20 temmuz izmit speedweekend den bi video saxo vts turbo ( 14'' cadde lastikleri + ses sistemi ) vs honda vti 1.8 turbo gt30

yeni fotograflar geliyo fırında şuan

**boosted_pug** · 26-02-2009, 02:53

............................

**Schumi** · 26-02-2009, 02:58

Hayırlı olsun. Debriyaj yumuşar inşallah istediğin kadar. BE şanzıman mı kullanıyorsun.

**boosted_pug** · 26-02-2009, 03:07

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Hayırlı olsun. Debriyaj yumuşar inşallah istediğin kadar. BE şanzıman mı kullanıyorsun.

teşekkürler inş. yumuşucak ilk denediğimizde hidroliksiz levyeyle basamıyoduk debriyaja ama şuan manivelaya yıldız anahtar yardımıyla çok rahat basabiliyoruz

hıhı ewet şanzıman ma dan be olarak değiştiriyorum şuan

**elpadre** · 26-02-2009, 06:47

allah utandırmasın sanzuman olarak sılarılı 6 yı neden duusnmuyorsun ?

**boosted_pug** · 26-02-2009, 20:15

astra gsi Nickli Üyeden Alıntı

allah utandırmasın sanzuman olarak sılarılı 6 yı neden duusnmuyorsun ?

oda olabilir ama onun için bi şanzıman daha almak lazım ***** bütce belki ileride olabilir

**dragstar** · 26-02-2009, 20:39

boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı

teşekkürler inş. yumuşucak ilk denediğimizde hidroliksiz levyeyle basamıyoduk debriyaja ama şuan manivelaya yıldız anahtar yardımıyla çok rahat basabiliyoruz

hıhı ewet şanzıman ma dan be olarak değiştiriyorum şuan

be şanzıman neyin şanzımanı? neden be şanzımanı takıyorsun?
oranları nasıl ? stocka göre

çok soru sordum kusura bakma

**Schumi** · 26-02-2009, 20:48

astra gsi Nickli Üyeden Alıntı

allah utandırmasın sanzuman olarak sılarılı 6 yı neden duusnmuyorsun ?

Sıralı 6 ileri neredeyse otomobil fiyatında mağlesef

dragstar Nickli Üyeden Alıntı

be şanzıman neyin şanzımanı? kaç vites, neden be şanzımanı takıyorsun? direk oturuyormu yoksa flanş filanmı gerekiyor

oranları nasıl ? stocka göre

çok soru sordum kusura bakma

Öncelikle şanzıman BE4 olarak 5 ileridir. BE3/6 şanzıman ise 306 GTI şanzımanıdır ve 6 ileridir. Ama 106ya uygulanması çok ama çok zordur. BE şanzıman 2.0 lt ve üzeri araçlarda var. 206 gti/rc 2.0 hdi gibi araçlarda kullanılan şanzımandır. Kaldırabildiği tork daha fazladır. Turbo uygulamasında MA şanzımana göre daha dayanıklıdır. Vites geçişleri daha az kemiklidir MA ya göre. Direk oturması için TU5 bloğa uyumlu bir BE şanzıman kovanı bulman gerekiyor. Buda çok ama çok az araçta var. Xsara Picasso felan gibi. Yani 1.6 TU5 blok olupta şanzıman olarak BE kullanan bir araçtan çıkma bir şanzıman yada kovanına ihtiyacın var. Flanş uygulaması mümkün olabilir belki ama uygulamasını görmedim.

**dragstar** · 26-02-2009, 21:35

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Sıralı 6 ileri neredeyse otomobil fiyatında mağlesef

Öncelikle şanzıman BE4 olarak 5 ileridir. BE3/6 şanzıman ise 306 GTI şanzımanıdır ve 6 ileridir. Ama 106ya uygulanması çok ama çok zordur. BE şanzıman 2.0 lt ve üzeri araçlarda var. 206 gti/rc 2.0 hdi gibi araçlarda kullanılan şanzımandır. Kaldırabildiği tork daha fazladır. Turbo uygulamasında MA şanzımana göre daha dayanıklıdır. Vites geçişleri daha az kemiklidir MA ya göre. Direk oturması için TU5 bloğa uyumlu bir BE şanzıman kovanı bulman gerekiyor. Buda çok ama çok az araçta var. Xsara Picasso felan gibi. Yani 1.6 TU5 blok olupta şanzıman olarak BE kullanan bir araçtan çıkma bir şanzıman yada kovanına ihtiyacın var. Flanş uygulaması mümkün olabilir belki ama uygulamasını görmedim.

ilerki aşamalarda kısa ayna mahrutili be3\6 düşünülebilir bilgiler için teşekkürler

**dragstar** · 26-02-2009, 21:38

boosted pug sen mega squirt ecu yu bağladınmı arabana bağlıcam filan diyordun ben sipariş verdim ecuyu toplamayı yaparımda kablolamada bikaç takıldığım yer var vts nin ecu şemasını filanda buldm base map bulamadım bnm arabaya göre istersen msnden konuşalım kemalertek@hotmail.com

**EMG** · 26-02-2009, 21:58

Maşallah Allah utandırmasın.

**boosted_pug** · 26-02-2009, 22:14

teşekkürler arkadaşlar

schumi açıklaman için teşekkürederim yeterince açık olmuş

dragger kardeş ekledim msn den yardımcı oluyım sana sormak istediğin konularda yurtdışında yapan bi eleman war be şanzımanın içine 306 gti6 nın vites dişlilerini oturtmuş ama oda 5 ileri kullanıyo sanırım 6 olması baya zor hem kaldıki 306 nın şanzımanı kısa o yüzden rc şanzımanı yapmak daha mantıklı

User Tag List

Konu: DIY Saxo Vts 1800cc İTB N/A setup

Seçenekler

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Yetkileriniz