Clio RS ITB & High Comp. Projesi

**TaGo** · 24-06-2010, 16:06

Yok benim verdiğim denklemden çıktı hep bunlar

Ama bir gerçek var, bugüne kadar yüklediğimiz tüm araçlara gerisin geri bakıorum gerçektende cc seçimi buna göre yapılıyor. Mesela benim c20xe de 254cc lik enjektör var ve gerçekten ancak 200hp ye kadar destekliyor modlandığında. Sizin araçlarınızda bu enjektör değişimi olmaksızın 220 hp ler gözüküyor ama tabi çıkarırmı bilinmes...

**miniks** · 24-06-2010, 16:26

Tago

enjektore cok yuklenmek ve 100 de 100 kapasitesini kullanmak için ne yapıyorsun senin mantıgın ile pompa basıncını arttırıyorsun dogrumu ?

bu nedemektir pompayı maks veriminde zorluyorsun demektir

bu da pompanın dogal olarak daha erken iflas etmesidir

özellikle walbro pompayı 75 psi maks verimi vardır istersen sürekli çalıştır bir gün içinde kaç pompa yersin test yapabilirsin

ben senin yazdıklarını asla muhalefet olarak algılamyorum özellikle şu anda yazılanlardan bazı şeler ögrendim Brutal teşekkürler

forum bu yüzden var

**miniks** · 24-06-2010, 16:32

Bu arada şöle de bir olay var

Enjektor açık kalma süresi
Enjektor püskürtme debisi
Enjektor ün 1 seferde püskürttügü cc

enjektoru daha uzun açık tutarsan ki bunu ECU ile kontrol edebiliyormusun bilmiyorum pek anlamam onlardan ozaman daha fazla yakıt içeri püskürttürebilirsin yani tek seferde içeriye daha fazla cc işemiş olur

ama bunun yetmedigi yerlerde büyük enjektor takıp 1 seferde cok daha fazla cc yakıt göndermek ve daha az pompa basıncı ile bunu yapmak cok daha mantıklı

1 enjektoru cok yormucaksın
2 pompanı zorlamıcaksın

sonuçta bunlar elektrik ile calışan parcalar ve de en cok sorun cıkartanların başında ayrıca biri arızalansa gazlarken telefisi olmayan şeylere sebep olurlar ki fanteziye gerek yok az biraz büyük enjektor takılırsa cok daha iyi olur

**TaGo** · 24-06-2010, 16:36

Sadece pompanın değil enjektöründe iflas etmesi.

Ama zaten anlatmak istediğim bu değilki. Enjektörden önce pompa değişimi bence ancak pompa zayıf ise yapılacak bir işlem. Aksi takdirde ilk değişecek olan kapasite sınırına daha yakın olan enjektördür.

Yani birbirimizi yanlış anlamıyoruz, sadece yaklaşım açılarımız farklı. Hedeflenen güç var ise iş çok kolay. Atıyorum 170 hp aracı ben 230 hp yapacağım diorsan, zaten hepsini değiştirmek zorundasın. Ha yok ben 210 lara kadar hedef koyuyorum deniyorsa, enjektör değişimi insiyatife kalmış olur. Pompanı olasının üzerinde zorlarsın, regülatörden destek alırsın.

Amaaaan neyse ne abi Brutal kızıo salla

**TaGo** · 24-06-2010, 16:41

miniks Nickli Üyeden Alıntı

Bu arada şöle de bir olay var

Enjektor açık kalma süresi
Enjektor püskürtme debisi
Enjektor ün 1 seferde püskürttügü cc

enjektoru daha uzun açık tutarsan ki bunu ECU ile kontrol edebiliyormusun bilmiyorum pek anlamam onlardan ozaman daha fazla yakıt içeri püskürttürebilirsin yani tek seferde içeriye daha fazla cc işemiş olur

ama bunun yetmedigi yerlerde büyük enjektor takıp 1 seferde cok daha fazla cc yakıt göndermek ve daha az pompa basıncı ile bunu yapmak cok daha mantıklı

1 enjektoru cok yormucaksın
2 pompanı zorlamıcaksın

sonuçta bunlar elektrik ile calışan parcalar ve de en cok sorun cıkartanların başında ayrıca biri arızalansa gazlarken telefisi olmayan şeylere sebep olurlar ki fanteziye gerek yok az biraz büyük enjektor takılırsa cok daha iyi olur

tamam işte sen zaten olayı yakalamışsın.

Enjektörün açık kalma süresi %80-90 aralığı stok zamanlar için. 3 bardada bastığı bir sabit debisi var. İşte mesela 250cc.

2 çeşit artıma gidilir

1- açık kalma süresi %100 lere yaklaşır
2- bar arttırılarak (pompa ve regülatör yardımı ile) enjektör zorla fazladan işetilir ama gene %80-90 zaman aralığında

3- ekstrem olur ama hepsi

mesela benim verdiğim teknik yazıda adam açık kalma süresini ellememişte 3 bar basan pompayı etkin 6 bara kadar bastırtmış. Vede 3 barda bastığının yaklaşık %40 fazlasını işetmiş enjektöre (bu tabiki yararlı bir işlem asla değil)

Zaten yakıt haritalarını ayarlayabilmek bir meziyet. Bende az buçuk mekaniğini biliorum sadece, ekran karşısında o seçenekleri ve ibreleri gördüğüm zaman direkt korkuyorum, onlar üstat işi

**brutal** · 24-06-2010, 17:07

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

Sadece pompanın değil enjektöründe iflas etmesi.

Ama zaten anlatmak istediğim bu değilki. Enjektörden önce pompa değişimi bence ancak pompa zayıf ise yapılacak bir işlem. Aksi takdirde ilk değişecek olan kapasite sınırına daha yakın olan enjektördür.

Yani birbirimizi yanlış anlamıyoruz, sadece yaklaşım açılarımız farklı. Hedeflenen güç var ise iş çok kolay. Atıyorum 170 hp aracı ben 230 hp yapacağım diorsan, zaten hepsini değiştirmek zorundasın. Ha yok ben 210 lara kadar hedef koyuyorum deniyorsa, enjektör değişimi insiyatife kalmış olur. Pompanı olasının üzerinde zorlarsın, regülatörden destek alırsın.

Amaaaan neyse ne abi Brutal kızıo salla

Yok yok kızma yok da şöle izah edeyim:

1- Pompamız büyük ihtimalle 2000 yılından beri aracın üzerinde olan, zaman içinde kullanıma bağlı olarak debi ve basınç kaybı olacağından onu sıfırlayalım dedik.
2- Pompayı değiştirdiğimiz zaman 6-7 bar basma imkanına sahibiz bu yüzden %90duty ve 3 bar da 250cc basan enjektörlerimizi 4.5-5.0 bar basıp 300cc işemesi bize fazla bile gelecek. o yüzden enjektör hesabını 300cc den yaparsanız 250hp leri destekleyeceğini görmüş olursunuz.

Hepsi bu

**miniks** · 25-06-2010, 08:09

Birde reno ların oem pompalarının çok yüksek basınc ta uzun süre keliteli çalışıcagını sanmam

bu yüzden enjektorden önce pompa degiştirmek daha mantıklı oluyor TAGO

sonuçta enjektor 400 $ sa pompa 120 $ bir parca önce ucuz olanı degiştirerek yola cıkmak cok mantıklı enjektor yeterse ne gerek varki aradaki 280 $ ı vermeye

ama senin dedigin mesela M3 te falan olsa eyvallah derim pompa zaten oem bosch saglam ve yüksek basınclı sen olaya BMW tarafından bakmışsın biraz

opelde de öle yaptım diyorsun ama opelinde saglam degilki yav pompası basıncı azcık actık biz pompa sıctıydı

**brutal** · 25-06-2010, 10:10

Bilgi paylaşmak için burdayız

enjektör kodu wfi196, baya araştıdım dünden beri 280 lik birşey bulamadım, wfi196 da 250cc olarak geçiyor. İngilteredekiler egzantrik+itb ile hep orjinal enjektör kullanıyorlar, kendi bildiğimin yanında onlarında deneyimi bu doğrultuya sevk etti bizi. Aşağıda ktr nin komple kiti var itb için mesela:
http://www.k-tecracing.com/show_prod...d=3633&appid=2
Standart pompa
Standart enjektörler
Standart Regülatör

kullanıyorlar ve bir sorun çıkmıyor.

**chiefkadir** · 25-06-2010, 10:14

Çıtırdan turbo yapıp 6-7 psi basıp 40hplerde güç hedeflesek yine enjektör değişimine gitmicektik sade pompa regülatör yeter diye düşünecektik ki genelde o yapılıyor bizimde alacağımız güç 30-40hp olacağından şimdilik yeter diye düşünüyorum haa yetmedi çökerim baturalpdekine

**miniks** · 25-06-2010, 11:57

Pompa konusunda bundan sonra walbro hiç kullanıcagımı sanmam

Bosch 044 external yada
bosch 040 internal

kaliteden vazgecmemek lazım

izo sen kısmetli adamsın uzun zaman makinayı da kırmadın

ben komple yapılı motoru 4 sefer kırdım

bazı aracların kaderi bellidir ya iyi olur yada baştan sıçar

benim laguna nasıl dikiş tutmadıysa HULK ta tam tersi çifter çifter dikiş yaptı

yani senin pompan bozulmamıştır ama bu demek degilki benimkiside bozulmucak

**chiefkadir** · 25-06-2010, 15:22

Biz OBX marka aldık Clio Rs için uyarlanmış hali,

Clio için düşünmedik ama motoziklet itb si sahibindende felan vardı,onları uydurabilirsin herhalde, biz hayrılısıyla bir çalıştıralımda

**chiefkadir** · 27-06-2010, 11:12

Birkaç tane foto,

Motor(eski)normal piston sübaptan tekme yemiş hali

Motor(yeni)Forged'lenmiş şekli,

Sökülecek parçalar tartı kontrol

Klima Motoru,

K.Radyatörü,

Ön panele yakın duran kaba alüminyum parça çoğu rs'ci söker zaten

ITB sonrası sökülecek olan parçalardan,
Üst kapak emme manifolt arası parça,

Emme manifoltu,

Gaz kelebeği

Direksiyonda Çankırı Kasnağı gibiydi onuda hafif momo ile değiştirip 1,5kg avantaj elde ettik

Sparco Koltuklarda yakında gelecek

Tane başına 10kilo hafilemede ordan kazanacaz

**chiefkadir** · 30-06-2010, 09:39

Motor bitti

Baturalp bugün enjektörleri temizletecek,buji vs.gelecek yarın veya cumaya eve götürürüm

**alicancalis** · 30-06-2010, 10:06

Kadir abim arabayı herşey bitince bir kantara çıkarsana kaç kg gelicek merak ediyorum.

Bu arada senin jant offsetin nedir?

**chiefkadir** · 30-06-2010, 11:46

alicancalis Nickli Üyeden Alıntı

Kadir abim arabayı herşey bitince bir kantara çıkarsana kaç kg gelicek merak ediyorum.

Bu arada senin jant offsetin nedir?

Alicim jant offsetine bakmadım zaten bunlar geçici olacak ..
Sparco koltuklar takılıp arkalar söküldüğünde tartıcam

**SONE-R** · 01-07-2010, 10:55

ukku Nickli Üyeden Alıntı

henüz turşuda da yok

ama yanımda bekliyor, bakımda takıyoruz

soner abi'de de yok..

EB'de de yoktu ama teflonluları geçip duruyodu

nasıl olacak şimdi

**ukku** · 01-07-2010, 10:55

SONE-R Nickli Üyeden Alıntı

EB'de de yoktu ama teflonluları geçip duruyodu

nasıl olacak şimdi

egzozum varken nerdeydiniz derler adama

**chiefkadir** · 01-07-2010, 10:57

ukku Nickli Üyeden Alıntı

Ben bişey yapmadım yahu, umarım işiniz görülmüştür

Allah kaza bela vermesin

Amin sağolasın ,,geziyo tısır tısır

**SONE-R** · 01-07-2010, 10:57

ukku Nickli Üyeden Alıntı

egzozum varken nerdeydiniz derler adama

cliosport.uk forumundaki ingilizler bunun (teflonun) işe yaramadığını söylüyorlar

waste of money..

User Tag List

Konu: Clio RS ITB & High Comp. Projesi

Seçenekler

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Yetkileriniz