B.Aktepe Civic EKK2 K20A2 new project..

[B.Aktepe]

bilal yine harika bir proje
kaput altı motor bölümü muhteşem görünüyor
araç boyanacak mı? boyanacaksa renk olarak ne düşünüyorsun?
jant ve lastik planın ne?
araç komple sökük mü olacak yoksa iç mekan standart mı görünecek?
arkadaki 1,4is yazısını sökme lütfen

sağol abi

arabayı boyamayı düşünmüyorum. kendi renginde kalıcak.

lastiklerim toyo t1r, jantlar da volk racing ce28n replikası, gunmetal boyattım ama.

araç iç bakalitleri harici sökük olucak, içerde gergilerim olucak. 99 usdm konsolu olucak. vs vs daha kozmetik aşamasına gelemedim sıra ile devam ediyorum
dışardan spoon kanat ve ayna olucak, Erdem hediye olarak onları karbon kaplattı sağolsun

[stlegal]

ben göstergeye bunu düşünüyorum komple hepsi bunda olucak bilal wideband egt fuel oil pres full warningler arıza kodu gösterme silme .

[B.Aktepe]

ben göstergeye bunu düşünüyorum komple hepsi bunda olucak bilal wideband egt fuel oil pres full warningler arıza kodu gösterme silme .

tunerview ın direkt var kpro içinde abi, atmosferik araçta ben artık gösterge takip etmek istemiyorum açıkçası. wideband bile görmek istemiyorum o2 sensor ile kpro dan 1 kere ayarlıyalım yola devam.

[Enes-x]

sağol kamer aydınlattığın için. ben 8800 üstünü çevirmeyi düşünmüyorum.

Bilal abi bu düşüncenin altında şanzımanı,motoru korumak mı yatıyor Bu sıkıştırmaya cam takmamak kızarmış ekmeğe tereyağ sürmemek gibi olmuyor mu

[B.Aktepe]

Bilal abi bu düşüncenin altında şanzımanı,motoru korumak mı yatıyor Bu sıkıştırmaya cam takmamak kızarmış ekmeğe tereyağ sürmemek gibi olmuyor mu

var bazı planlarım enescim hayırlısı

k serisinde 8800 devirden sonra yağ pompasında kavitasyon başlıyor, pompa fazla aşırı devirli döndüğü için saçmalıyor yağ basıncında problem yaşayabiliriz.Ben bu riske girmeyi düşünmüyorum. Ayrıca şanzıman senkromeçlerini de düşününce fazla devir çevirmenin anlamı yok.

ben şu an aktarma için uğraşıyorum. motor gücü pek önemli değil şimdilik.

[B.Aktepe]

bilal ticari açıdanmı ek ya koydun ? eg yi sewerdin sen

eg kasanın oturuş poziyonuna alışamadım adem, ek kasa hem dışardan daha yakışıklı duruyor hemde oturuş pozisyonu vs çok daha keyifli geliyor bana bilmiyorum. tabi işin ticari boyutuda var o ayrı

[B.Aktepe]

Bilal bey projeniz çok güzel,şanzımanda herhangibir iyileştirme yada bi değişiklik varmı

şanzımanda, final drive (son dişliyi) değiştiriyorum komple açılıp kontrolleri yapılıcak temizlenicek toplanıcak.

teşekkür ederim ibrahim bey.

[8.000rpm]

o yarı çıplak kasa ile sıfırlanmış standart motor + port polish + cai + headers + rbc + kpro zaten yeterince hızlı olacaktır
bazı şeyleri garantiye almak güzel fikir
sonrasında olacak olan planların esas işin beyin gıdıklayan tarafı
süpercırcır mı gelecek bu tip bir sıkıştırmaya?

bu arada filtre sistemi olarak ne düşünüyorsun?

[MiaMi]

arka tarafın durdurma kapasitesi fren yaptığında %20-%30 civarında. arka tarafın disk veya kampana olması durmak için çok büyük katkısı olmaz. pist için araç hazırlamadığım için gerek duymadım değiştirmeye.

ayrıca extra olarak baktığımızda orjinal disk sistemine göre kampana sisteminin ağırlık avantajı var.

bu arada ön fren disklerim brembo max serisi ve ate fren balatalarını kullandık, fren hortumlarının hepsi çelik olarak değiştirildi.

Öncelikle başarılar dilerim, bende arka fren sistemlerinin en az aracı durdurmak kadar dengeli fren yapmasında ciddi bir rol oynadığı. Muayene için uğraşırken öğrendim bu bilgiyide.

[B.Aktepe]

o yarı çıplak kasa ile sıfırlanmış standart motor + port polish + cai + headers + rbc + kpro zaten yeterince hızlı olacaktır
bazı şeyleri garantiye almak güzel fikir
sonrasında olacak olan planların esas işin beyin gıdıklayan tarafı
süpercırcır mı gelecek bu tip bir sıkıştırmaya?

bu arada filtre sistemi olarak ne düşünüyorsun?

filtre sistemi içinde farklı bişi düşünüyorum bakalım hayırlısı abi

sc bir ara niyetlendim konuştuk araştırdım fakat şimdilik 2. planda benim için.

önceliğim bu şekilde neler yapabileceğimi görebilmek. hayırlısı inşallah.

bundan sonrası için yapılacak 2 aşama var benim gözümde.

1. kilit
2. egzantrik

[8.000rpm]

debriyaj olarak ne kullanacaksın?

[B.Aktepe]

debriyaj olarak ne kullanacaksın?

exedy stage 1.

[8.000rpm]

bilal , günlük kullanım için de son derece uygun bir şey çıkaracaksın sanırım ortaya
son susturucu için de oem typeR de bari , tam olsun

[B.Aktepe]

bilal , günlük kullanım için de son derece uygun bir şey çıkaracaksın sanırım ortaya
son susturucu için de oem typeR de bari , tam olsun

eheh yok son susturucum 3" vibrant sleeper modeli.

liste yapıcam konunun ilk msg ına neler olup olmadığına dair.

[B.Aktepe]

kolay gelsın emının cok guzel olacak vtecle takas olurmu renk belkı değişirmi sadece oraya takıldım.

sağol murat, aracın rengini seviyorum gri beğeniyorum 99 civic te





jant modelim aynı sadece gunmetal

[B.Aktepe]

tr nin en hızlı N/A k20 si geliyor

bilal k mı b mi

yok yaf en hızlı olma gibi bir çabam yok olsa farklı setup yapardım

tabikide turbo B atmosferik K

[KSK-VTEC]

yok yaf en hızlı olma gibi bir çabam yok olsa farklı setup yapardım

tabikide turbo B atmosferik K

Bilal bey neden turboda b serisi NA da K

Açıklarsanız seviniriz

[B.Aktepe]

Bilal bey nede turboda b serisi NA da K

Açıklarsanız seviniriz

tamamen motor dizaynı atmosferik için çok elverişli motor k serileri. özellikle k24 blok ile tamamen senin fantezine kalmış güçler elde edilebilir.

turbo içinde b serisi daha basit, çözülmüş arge si yapılmış. haala outlaw yarışan bir k serisi yok. td autowerks damian bile sınıf değiştirdiler baktılar miller ile tony ye rakip olamayacaklar

B serisi iyidir

[B.Aktepe]

ne denirki.. harika bir proje daha

başkan benimde eklemek istediklerim motor içi elektrik tesisatı çamurluk içinden,akü bagaja..

parça şeçimleri gayet başarılı

inş. hem araç hemde akhisar pisti yetişir, izlemek keyif verecekdir..

sağolasın erol

şu an o söylediğin tesisatlar yapılmış durumda ilk resimde gözüktüğü gibi herşey hazır şu an o ilk fotoğrafta tesisat gizlenmiş durumda

akü kendi yerinde güzel fazla uzağa almak istemiyorum açıkçası.