Uyarı!
Oto elektrik sistemlerine vakıf değilseniz, bu konularda kendinize güvenmiyorsanız, evde sigorta attığı zaman ilk müdahale eden siz değilseniz, eve gelen tamirci sorunun ne olduğunu siz orada olsanız dahi başkasına açıklıyor ise, lütfen açıklamaya çalıştığım modifikasyon yöntemlerini kendiniz yapmaya kalkmayın. O çıktığınız yolda ben de olabilirim çünkü..
Uzaktan çalıştırma (remote starter) sistemleri hem emniyet hem de konfor sağlayan, kullanıcıyı memnun eden sistemler aslında.
Kışın soğuğunda evde ya da iş yerinde hazırlanırken düğmeye basarsınız, siz araca gidene kadar motor ısınır, camların buzu temizlenir, hayat güzelleşir.
Yazın da, fırın gibi ısınmış araca girmezsiniz.. Klima önce serinletir içini.
Bu sistemlerin ucuzları ve pahalıları var. Aradaki fark, çalışma menzilleri. Daha "pahalıca" olan sistemler FM üzerinden, çift yönlü çalışıp kullanıcıya teyit sinyali gönderiyorlar. En pahalıları da SIM kartı vs ile dünyanın her yerinden çalışıyor, ama bu bana biraz abes geliyor açıkçası.
FM üzerinden çalışan sistemlerin birkaç Km öteden sinyal alabildiğini gözümle gördüm. Aracı Kadıköy İskele'de park edip Altıyol'dan kumanda edebiliyorsunuz yani.
Şimdiiii, gelelim işin ince kısmına:
Bu aletler, aslen otomatik araçlar için geliştirilmiş.. Neden, çünkü otomatik bir aracı park ettiğiniz zaman, çalışırsa kıpırdama ihtimali yok. Bunun düz vitesli araçlarda uygulanması trajik sonuçlar yaratabiliyor. Çöp konteynerine tırmanmış bir Toyota kamyonet gördüm mesela. Adam birinci viteste unutmuş da..
Bu konudaki olası sorunları listelemek dahi istemiyorum.. Aracınızı mahalle mahalle kovaladığınızı düşünün...
Ama, bu konuda kafa patlattım ve iki farklı çözüm ürettim.
Her iki çözümü de kullandığım araçlara monte ettim, yüzde yüz başarılı oldular.
İlk çözümün üzerinde fazla durmayacağım..
Vites kolunu delip 6 bacaklı bir switch ve kallavi bir röle ile bir topraklama devresi idi.
Bu sistemi iki araçta kullandım, ama hem imalatı, hem de montajı toplamda bir haftamı alıyordu (bir taraftan iş güç de var tabi)
Geçen yıl MX-5'e uzaktan çalıştırma + alarm aldım. Bu sistemin montajı esnasında bir fikir geliştirdim. O kadar basit ki, neden daha önce düşünemediğime şaşırdım.
Yöntem şöyle:
* Bir uzaktan çalıştırma+alarm sistemi alıyoruz. Marka fark etmez.
* Bu sistemi el kitabında anlatıldığı şekilde monte ediyoruz. Ama, bir kablosunu hiç bir yere bağlamıyoruz. Bu kabloya sonra değineceğim.
* Sistemin ayarlarını yaparken, aracı OTOMATİK olarak tanıtıyoruz. (Atla deve değil, ya bir minik dipswitch vardır, ya da otomatik/manuel için bir kod girilir..)
* Şimdii, o değineceğim dediğim kabloya geldi sıra..
Bu tür sistemlerin hepsinde meşhur bir siyah kablo vardır. El freni, Neutral switch, park switch, vs şeklinde isimlendirilir genellikle. Yani bu siyah kablo topraklanmaz ise, sistem çalışmaz. Bu en önemli emniyet önlemi aslında. Bu birinci kablomuz.
Bu aşamada basit bir röle alıyoruz önümüze. 4 yada 5 bacaklı olabilir, hiç fark etmez..
Burada ara verelim:
Otomobillerin çoğunda şanzımandan gelen bir neutral switch vardır. bundan gelen sinyal, cruise control sistemine vitesin boşta olduğunu bildirir. (Cruise control aktif iken vites boşa geçerken motora zarar vermesin diye sistemin devreden çıkması için).
Bu neutral switch hattını bulmak da kolaydır. Ya şanzımandan takip edersiniz, ya da wiring diagramlara/pinout diagramlara bakarsınız.
Örneğin, benim araçta bu ECU üzerinde Terminal 1V, mor renkli hat.
Bu vites boşta müşüründen bir hat alıp güzelce remote starter ünitesini monte ettiğimiz noktaya kadar çekiyoruz. Bu da ikiii.
Sonra, Kontak anahtarını arkasından (ki, remote starteri monte etmek için buraya zaten girmiş olacaksınız) anahtarı ilk tık noktasına çevirdiğinizde 12V gördüğünüz ana kablodan da bir hat alacaksınız. Bu kablo da bahsettiğim noktaya kadar çekilecek. Bu da üçüncü kablomuz. (Hepsi dört olacak zaten)
En son, el freni tertibatindan çıkıp gösterge paneline giden kabloya dadanacağız. El freni çekildiğinde bu kablo "toprak" olur. (ne demekse.. ) Aynı yöntem.. Bir dal alıp doğru aynı noktaya.. Etti dört.
Şimdi, elimizdeki rölenin 30 numaralı terminaline remote start ünitesinden gelen siyah kabloyu takacağız. (takacağız diyorum, aşağıda açıklayacağım)
"Vites boşta" müşüründen getirdiğimiz 2 numaralı kablo 87 numaralı terminale takılacak.
Kontaktan gelen 3 numaralı hat 86 numaralı terminale takılacak,
En son el freninden gelen kablo da 85 numaralı terminale takılacak.
Takılacak dediğim, kabloların üzerine birer dişi terminal lehimlenecek, ısı ile daralan makaron kullanılacak. Kısa devre vs ihtimali olmaması gerekiyor.
Burada bir VE devresi kurduk.
Rölenin açılıp remote start ünitesine toprak hattı sağlayabilmesi için
Vitesin boşta
VE
El freninin çekilmiş olması gerekiyor.
Yoksa çalışmaz.
12 Volt için sadece anahtar çevrildiğinde üzerinde 12V olan hattı kullanmamızın birkaç nedeni var:
Araç kullanılmadığında röle ölü kalır, elektrik kullanmaz, ısınmaz, aküüyü öldürmez, ömrü kısalmaz... Röle sadece siz uzaktan kumandanın butonuna bastığınızda "canlanır".
Kabloları anlattığım şekilde bağlamanın da faydaları var:
Aracı kullanırken el freni iniktir. Dolayısı ile röle yine ölüdür. Ölü olduğu için her vites değiştirdiğinizde tık tık etmez, ömrü kısalmaz, yanmaz, patlamaz, vs vs..
Siz yine de her şeyi bitirdiğinizde sistemi test edin.
Aracın içine biri otursun, ama hiç bir şeye dokunmasın. Aracı viteste bırakın ve düğmeye basın. Çalışmaz. Çalışırsa içeride oturan şahıs frene basabilir.
Dediğim gibi, ben bu sistemi sıfır hata ve keyif ile kullanıyorum.
Bahsettiğim çözüm TAMAMEN bana aittir, kimseden bakmadım, vallahi...
Keyifli sürüşler..
Alıntı
Günkut Nickli Üyeden Alıntı
