Dizel egt sıcaklığı

[Maxi]

arkadaşlar dizellerin egt si normalden daha düşük biliyoruz da bu kadarmı düşük olur ?

egt kullanan arkadaşlar cevaplarsa sevinirim.
ama yakın araç olsun, modifiyeli falan olmasın

araç pejo 206HDI sanırım 2007 model
ve yanlışım yoksa 1.4 motor?
SIFIR modifiye, hiç birşey yok

egt sensörü direk eksoz manifoldu üzerine takılı, yani turbodan önce

ilk çalıştırıyorsun 100-150 derecelerde dolanıyor
sabit sürüşte 180-250 dereceler gibi bir sıcaklık okunuyor
en fazla 370-400 derece falan gördü tam gaz

düşük değilmi ? yoksa normal sayılırmı ?

[emre_]

normaldir abi benim arabanın detaylarını biliyosun denemelere egt 600-700hatta 750 leri buluyor dahada yükselebiliyo hatta müsade etmiyorum normal kullanımlarda 300-350lerde geziniyor egt sensörüm hemen turbodan sonra takılı

[Osman Bahadır]

More power, Less heat derler gavurlar dizeller için. Yanma veriminden kaynaklanır temelde bu fark. Hatta DPF'yi aktive etmek için gereken ısıyı bile yeni nesil dizeller post-injection'larla sağlıyorlar.

Ama bahsettiğin kadar düşük olması sanırım motorun standart olmasıyla alakalı... Yoksa dizelde de verdiğin rakamlardan bir miktar daha yüksek sıcaklıklar görülür.

[Maxi]

dizelin güzelliği orada
ne kadar çok yakıt o kadar çok hp = yüksek egt
evet bu araç standart

ama emre bak tekrar söylüyorum
bunda sensör turbodan önce, yani motor ile turbo arasında
sendeki turbodan sonra + senin araç full yüklü

[emre_]

abi eğer istersen manifolddanda egt yi ölçebilrim senin için

[GokhanRS]

harbiden çok düşükmüş. biz benzinli turbolu araçta turbodan sonra takılı egt. normal kullanımda 550 600 en az. gazlayıncada 750 800, uzun süre gazlarsamda 850ye kadar görüyor. dizeller iyimiş.

[erh]

normal std dizel araclarda bu egt leri goruyoruz.

[yavuz364]

Yazılımlı accentte turbonun nar gibi kızardığını da gördüm

[Mustafa Birsesli]

3.0tdi Q7 ile limitlerde giderken 650 egt gördük yaklaşıkta 5km boyunca tam gaz gittik değişmedi

[tdipower]

stock araç için değerler gayet normal

[dragstar]

Yazılımlı accentte turbonun nar gibi kızardığını da gördüm

o benim stock filtre egzost dp turbo ic sadece hayvan gibi yazılım var

aynen öyle 15-20 dk gazladık turbo ve döküm manifold nar gibi kıpkırmızıydı

[Maxi]

normal std dizel araclarda bu egt leri goruyoruz.

işler karışmasın
benim yazdıklarımamı bu cevap ?


ilk çalıştırıyorsun 100-150 derecelerde dolanıyor
sabit sürüşte 180-250 dereceler gibi bir sıcaklık okunuyor
en fazla 370-400 derece falan gördü tam gaz

[Maxi]

stock araç için değerler gayet normal

aynen bu cevap benim yazdıklarımamı ?

ilk çalıştırıyorsun 100-150 derecelerde dolanıyor
sabit sürüşte 180-250 dereceler gibi bir sıcaklık okunuyor
en fazla 370-400 derece falan gördü tam gaz

[erh]

işler karışmasın
benim yazdıklarımamı bu cevap ?


ilk çalıştırıyorsun 100-150 derecelerde dolanıyor
sabit sürüşte 180-250 dereceler gibi bir sıcaklık okunuyor
en fazla 370-400 derece falan gördü tam gaz

evet aynen maxi

[phantom]

maxidayı benden habersiz konu açmışsın

maxi'nin bahsettiği araba bana ait; 3 haftadır MaxiDisplay takılı olarak kullanıyorum. belirttiği üzere motor tamamen stok. '08 model Peugeot 1.4HDi. EGT sensörünü egzos manifoldu ile turbo girişinin tam birleşme noktasına taktık;



resimde sensör takılmadan önceki delik var, matkap için beyaz tebeşirle işaretlenmiş yeri bile görülüyor. poşetteki kısım turbo salyangozu.

bu nokta bence olabilecek en doğru yerdi, tüm silindirlerden çıkan gaz tam bu noktada birleşerek turboya giriyor. manifold çok küçük ve kompakt olduğu için yanma odası sıcaklığını oldukça direkt yansıttığını tahmin ederim.

maxi'nin dediği üzere EGT ekonomik kullanırken 120-200 derecelerde. gazlarken ve yükte şimdiye kadar en fazla 380 gördüm.

motor programının 2,000RPM civarı lean cruise için hazırlandığını tahmin ediyorum, otobanda en ekonomik sürüşler 5. viteste bu devir civarı oluyor. bu tip bir kullanımda EGT artıyor, ancak henüz otobanda uzun bir kullanım yapıp tecrübe edemedim.

benzinli motorlara göre ciddi bir düşüklük söz konusu. ayrıca dizel arabalara EGT takanların sayısı az, karşılaştırma yapmakta zorlanıyorum. gördüğümüz bu değerler doğru mudur?

sizce havalar ısındıkça EGT artar mı?

dizel motordaki EGT değerinin benzinliye göre daha düşük olmasının sebebi motorinin yanması ile mi ilgilidir? yani açıklaması yanma reaksiyonuna mı dayanıyor?

[tdipower]

aynen bu cevap benim yazdıklarımamı ?

ilk çalıştırıyorsun 100-150 derecelerde dolanıyor
sabit sürüşte 180-250 dereceler gibi bir sıcaklık okunuyor
en fazla 370-400 derece falan gördü tam gaz

evet bu değerlere yazdım

[erh]

egt nin dusuk olma sebebinin en onemli nedeni, benzinli arac gibi yanma olmaması patlamayla calısması.. Dizel motor ilkesi..

[Osman Bahadır]

@phantom;

Manifoldu üstünde mi deldiniz? Çapağı n'aptınız?

[phantom]

@phantom;

Manifoldu üstünde mi deldiniz? Çapağı n'aptınız?

üstünde deldik. takımın dönme yönünden dolayı talaşın çoğu dışarı çıkıyor. içeriye düşenleri almak için delikten geçecek ince mıknatıs kullanıldı, böylece içerisi temizlendi.