Civic Si Eaton M45 supercharger projem

[joker]

uzun suredir kafamda olan bir projeye yarın itibariyle başlıyoruz konuyu yarın acıcaktım ama evde boş yatmaktan dayanamadım amacımız motor içine girmeden alt devirlerden itibaren gelen bir güc elde etmekti sonra Bladerk Erkut abide bir eaton m45 (mini cooper) supercharger ı olduğunu öğrendik ve satınalarak prejenin ilk adımını başlatmış olduk. Si da M45 nasıl olucak sonuclar ne olucak bilmiyorum ama keyifli bir proje olur inşallah. supercharger ı oturturken birçok şey custom olucak tornada ayaklar yapılacak vs. ondan sonra karsımıza cıkan sorun ve yapılan işlemleri yarından itibaren adım adım paylaşacağım. Allah c.c. utandırmaz inşallah

prejede kullanıcağımız bazı parcalar şöyle

EDİT YENİLENMİŞ LİSTE

MOTOR

EATON M45 SUPERCHARGER
DETROIT TUNED BYPASS VALFİ
SKUNK2 PRO SERİSİ EMME MANİFOLDU
CNC EMME MANİFOLD FLANŞI
BLOX EMME MANİFOLDU TERMAL CONTA
MSD ATEŞLEME KİTİ
NGK BUJİ KABLOLARI
NGK İRİDİUM İX BUJİ
DSM 440cc ENJEKTÖR
EXEDY BASKI BALATA
HKS MANTAR FİLTRE
63 LÜK KROM KAYNAKSIZ DÜZ BORU
63 LÜK KROM ORTA SUSTURUCU
63 LÜK KROM SON SUSTURUCU
GOODSPEED İNTERCOOLER BORULARI
VALEO İNTERCOOLER
SAMCO SİLİKON HORTUM SETİ
OEM RADYATÖR
ENGİNE TORK DAMPER
PROMEKA BYPASS PLATE PİPE
PROMEKA SC UST BAĞLANTI
PROMEKA SC ALT BAĞLANTI
PROMEKA SC YAN BAĞLANTI
PROMEKA ALUMİNYUM KRANK KASNAGİ
APEXİ EGT
APEXİ BOOST
AEM WİDEBAND
AEM OİL PRESS
OVER SİZE GAZ TELİ

AMORTİSÖR VE ALT TAKIM

SKUNK2 PRO S COİLOVER KİTİ
BLACKWORKS ÖN KAMBER KİTİ
BLACKWORKS ARKA KAMBER KİTİ
BLACKWORKS ARKA DENGE KOLLARI
DATUM 1 SUBFRAME
BEAKS TİE BAR



AKSESUAR

JDM FARLAR
LED STOP
SPOON REZARVUAR TANK KORUYUCU
SKUNK2 PİLAKALIK
PASSWORD JDM RADYATÖR TUTACAĞI
PASSWORD JDM AKÜ TUTACAĞI
JDM MOR PLAKA TUTACAĞI
SİR LOGO
EK TYPER KIRMIZI H LOGOLARI
MAVİ BİJONLAR
TİTANYUM VİTES TOPUZU
SHORT SHİFT
OFSETLİ DİREKSİYON
MUGEN YAĞ KAPAĞI


JANT LASTİK

ENKEİ RPF01 16' JANT
195*45*16 KUMHO LASTİK



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us

[TaGo]

Beyin olarak ne ile kontrol etmeyi düşünüyorsunuz?

Projenizde başarılar.

[Kakus]

Beyin olarak ne ile kontrol etmeyi düşünüyorsunuz?

Projenizde başarılar.

Bildiğim kadarı ile aracın üzerindeki beyin kullanılacak.

[kadir jdm civic]

serdarım ne yaptın nasıl gidiyo proje ????

[joker]

su sıralar biraz yavaş ilerliyoruz hem ustamın elinde yetişmesi gereken acil iş var hemde benim iş yoğunluğum nedeniyle fakat yakın bir zamanda hızlıca ilerleyeceğimizi düşünüyorum...
karşımıza daha montajı yapmadan bazı sorunlar çıktı benim motorum saat yönünün tersine dönüyor SC ise saat yönünde bunun için ya sc nin alt ve üst kısmına birer kasnak daha yerleştiricez yada eğer olursa SC nin kasnak bağlantısını söküp ters ceviricez o daha kolat bir iş olucak sadece mili sol çarktan söküp sağ çarka takmamız lazım dış civatalar birbirini karşılıyor umarım güzel bir proje olur

[Osman Bahadır]

Kafayı, dişlileri çevirsen bile rotorlar tersine dönmeye zorlanmış olur ki o şekilde hava basmaz.



Hondalar *****, ters motorlar. Bu yüzden eaton'un honda'lara özel ürettiği ters dönen superchargerları var. Bende honda için ters üretim eaton m45 var. Ama integra'mı sattım. Yani artık honda'da kullanmayacağım. Sendeki de m45. İstersen takas edebiliriz. Ben de honda dışında bir araba alırsam onu kullanırım.


Bu arada ters SC kullanmak için bir başka yöntem ise M45'i kayışın iç yüzünden değil de dış yüzünden sürmektir. Diş yuvaları olan kasnağı düzler, o şekilde kayışın sırtından sürersin. Bu şekilde hiçbir modifikasyon, değişiklik yapmadan ters M45'i çalıştırabilirsin.

[joker]

Kafayı, dişlileri çevirsen bile rotorlar tersine dönmeye zorlanmış olur ki o şekilde hava basmaz. Yani yön değiştiremezsin.



Hondalar *****, ters motorlar. Bu yüzden eaton'un honda'lara özel ürettiği ters dönen superchargerları var. Bende honda için ters üretim eaton m45 var. Ama integra'mı sattım. Yani artık honda'da kullanmayacağım. Sendeki de m45. İstersen takas edebiliriz. Ben de honda dışında bir araba alırsam onu kullanırım.


Bu arada ters SC kullanmak için bir başka yöntem ise M45'i kayışın iç yüzünden değil de dış yüzünden sürmektir. Diş yuvaları olan kasnağı düzler, o şekilde kayışın sırtından sürersin. Bu şekilde hiçbir modifikasyon, değişiklik yapmadan ters M45'i çalıştırabilirsin.

bizimde ürettiğimiz cözüm M45 in üzerinde ve altına birer kasnak daha koyup üstekinin kasnak kayısın içinde kalırken ortadaki M45 in dışından gecip alttaki kasnakta kayısın içinde olucak ordanda krank kasnağına gidecek bunun içinde cift yönlü kayış düşünmüştük sanırım senin dediğinde buna benzer bişey

eger çözüm üretemezsek takas teklifini düşünür haber veririm teşekkürler

[Osman Bahadır]

bizimde ürettiğimiz cözüm M45 in üzerinde ve altına birer kasnak daha koyup üstekinin kasnak kayısın içinde kalırken ortadaki M45 in dışından gecip alttaki kasnakta kayısın içinde olucak ordanda krank kasnağına gidecek bunun içinde cift yönlü kayış düşünmüştük sanırım senin dediğinde buna benzer bişey

eger çözüm üretemezsek takas teklifini düşünür haber veririm teşekkürler

Benim bahsettiğim yöntem ilave hiçbir kasnak içermiyor. SC'nin kasnağını kayışın içinden değil de dışından geçiriyorsun o kadar. Tabi nasıl bir kayış yolu tasarladın onu da görmek lazım. Belki uçta bırakmışsındır SC'yi. O zaman sırt gelmez. Mecbur kasnak kullanırsın.

[joker]

Benim bahsettiğim yöntem ilave hiçbir kasnak içermiyor. SC'nin kasnağını kayışın içinden değil de dışından geçiriyorsun o kadar. Tabi nasıl bir kayış yolu tasarladın onu da görmek lazım. Belki uçta bırakmışsındır SC'yi. O zaman sırt gelmez. Mecbur kasnak kullanırsın.

şunu bir kağıda cizip fotoğrafını koyabilirmisin

kasnayın dışından gecerse otomatikman M45 in yönüne dönmüş oluyor ama ekstra kasnak kullanmadan kayışı nasıl oraya getirip M45 in dısından geciriceğini anlayamadım

[Osman Bahadır]

şunu bir kağıda cizip fotoğrafını koyabilirmisin

kasnayın dışından gecerse otomatikman M45 in yönüne dönmüş oluyor ama ekstra kasnak kullanmadan kayışı nasıl oraya getirip M45 in dısından geciriceğini anlayamadım

Yani SC kasnağını kayış yolunda köşeye koymayacaksın da gergi gibi ortaya koyacaksın ki kayışın ters yüzüne basacak kasnak.

Senin planladığın rotayı görürsem ancak o zaman öneri sunabilirim. Önce sen çizsen daha iyi olur

[joker]

Yani SC kasnağını kayış yolunda köşeye koymayacaksın da gergi gibi ortaya koyacaksın ki kayışın ters yüzüne basacak kasnak.

Senin planladığın rotayı görürsem ancak o zaman öneri sunabilirim. Önce sen çizsen daha iyi olur

Uploaded with ImageShack.us

[Osman Bahadır]

Aynı şeyden bahsediyormuşuz. Senin çizdiğin şekilde de kayışın dişsiz sırtı basıyor M45'in kasnağına.

Ben sadece varolan bir kayışa gergi olarak kullan diyordum ama sen klimayı iptal edeceksin anlaşılan. Çift kasnak yerine alttaki kasnağı biraz daha öne alarak tek kasnakla da yapabilirsin. Ama senin çizdiğin bu şekilde çift kasnakla daha stabil olur. Kayışın sırtını kullandığında sana sorun olabilecek tek şey kayışın dişsiz sırtının M45'in düz kasnağına dişsiz olması sebebiyle tam tutunamaması olabilir o kadar.

Takipteyim. Şimdiden kolaylıklar, sabırlar dilerim.

[joker]

Aynı şeyden bahsediyormuşuz. Senin çizdiğin şekilde de kayışın dişsiz sırtı basıyor M45'in kasnağına.

Ben sadece varolan bir kayışa gergi olarak kullan diyordum ama sen klimayı iptal edeceksin anlaşılan. Çift kasnak yerine alttaki kasnağı biraz daha öne alarak tek kasnakla da yapabilirsin. Ama senin çizdiğin bu şekilde çift kasnakla daha stabil olur. Kayışın sırtını kullandığında sana sorun olabilecek tek şey kayışın dişsiz sırtının M45'in düz kasnağına dişsiz olması sebebiyle tam tutunamaması olabilir o kadar.

Takipteyim. Şimdiden kolaylıklar, sabırlar dilerim.

teşekkürler çift tarafı diş olan kayışlar var sanırım vag grubunda kullanılıyormuş ustam soylemişti o kayışlardan alıcaz ölçüsüde uyarsa şahane olucak

[batonsi]

öncelikle Allah projenizin sonunu görmeyi nasip etsin inşaallah güzel proje. Ancak benim projemde yaşadığım 2 önemli husus vardıki bu sorunla çizdiğiniz şemayla sanırım sizde karşılaşacak gibisiniz. 1. si kayış ince geldi. aşırı bir şekilde aşınma meydana geliyor sebebini kasnaklardaki harelenmeye bağlamıştım ancak incelemelerimde böyle bir durumla karşılaşmadım. yaklaşık 1000 km oldu ve kayış değiştiriyorum. 2. olarak zaten çok devirli makinelere sahibiz, kayışın iyi gerilmesi gerekiyor ciyak ciyak diye tabir edilebilecek bir ötme durumu söz konusu. dolayısıyla basınç kaybı tabiki.

şimdi sizin çizdiğiniz şema gibi nekadar çok kasnak okadar yıpranma ve m45 in kasnağını sıyırma durumu söz konusu olacak gibi. bunlar şimdi sorun değil gibi gözüksede ilerde can sıkıcı olabilir. olabildiğince az elemanla çözmek en doğrusu olur diye düşünüyorum.

[joker]

öncelikle Allah projenizin sonunu görmeyi nasip etsin inşaallah güzel proje. Ancak benim projemde yaşadığım 2 önemli husus vardıki bu sorunla çizdiğiniz şemayla sanırım sizde karşılaşacak gibisiniz. 1. si kayış ince geldi. aşırı bir şekilde aşınma meydana geliyor sebebini kasnaklardaki harelenmeye bağlamıştım ancak incelemelerimde böyle bir durumla karşılaşmadım. yaklaşık 1000 km oldu ve kayış değiştiriyorum. 2. olarak zaten çok devirli makinelere sahibiz, kayışın iyi gerilmesi gerekiyor ciyak ciyak diye tabir edilebilecek bir ötme durumu söz konusu. dolayısıyla basınç kaybı tabiki.

şimdi sizin çizdiğiniz şema gibi nekadar çok kasnak okadar yıpranma ve m45 in kasnağını sıyırma durumu söz konusu olacak gibi. bunlar şimdi sorun değil gibi gözüksede ilerde can sıkıcı olabilir. olabildiğince az elemanla çözmek en doğrusu olur diye düşünüyorum.

bazı seyler deneme yanılma yöntemiyle olacak M45 in kasnağı sıyırmasın diye diğer iki kasnağı daha önde konumlandırıp M45 in kasnağını daha dar bir açıyla yakalamasını sağlayabiliriz kayış secimi önemli olucak her iki yüzü disli kayış kullanmayı düşünüyoruz fakat herşey öngördüğümüz gibi olmayabiliyor hayırlısı artık sizin projeyide paylaşsanız keşke yapılan işlerden örnekler alsak çok faydalı olur herkes için

[Schumi]

Kayış hem içten hem dıştan tansiyona maruz kalıcak ciddi şekilde. Ayrıca dişsiz tarafı SC kasnağına basıcak. Sıyırma olmaz mı ?

[OMTech]

Yalnız benimde tam kafama yatmayan bir şey var. Çift taraflı kayış kullanarak çözeceğiz demişsiniz ancak arkadaşın dediği gibi yüksek devir dönen bir araçta çift taraflı kayış sıkıntı olmasın ? Hem iç yüzeyinden hemde dış yüzeyinden bükülen kayış yaklaşık 3-4 kat daha çabuk aşınacak, dahası kayışın gergiye dayanıklılık kuvveti azalacaktır. Bence uzun vadeli bir motor sağlığı için o.b.k nickli arkadaşın dediği gibi ters yönlü SC ile daha yüksek verimlilik alırsınız. Zira SC nin en büyük düşmanı motordaki kendinden başka kasnaklardır.



Şekilde kayışların kesitlerini göstermek istedim. İlk şekilde ki kayış hem içe hem dışa bükülecek olduğundan ve boğaz kısmının normal kayıştan ince olmasından dolayı sıkıntı yaratabilir. Tabi durduğu yerde değil 9000d/d dönerken. Ters yönlü SC ile olursa ikinci şekilde ki gibi olacağından ve tek yöne dönüş olacağından kayış gerginliğini de daha yüksek tutabilirsiniz. Tabi hiç çift taraflı kayışla SC bağlamadım ama potansiyel bir sıkıntı olarak gözüme çarptığından paylaşmak istedim. Deneme yanılma yöntemi hem sizi yıpratır hem aracınızı.. Maşallah projenizde çok güzel inşallah sıkıntısız biter mutlu mesut gazlarsınız..

[batonsi]

bazı seyler deneme yanılma yöntemiyle olacak M45 in kasnağı sıyırmasın diye diğer iki kasnağı daha önde konumlandırıp M45 in kasnağını daha dar bir açıyla yakalamasını sağlayabiliriz kayış secimi önemli olucak her iki yüzü disli kayış kullanmayı düşünüyoruz fakat herşey öngördüğümüz gibi olmayabiliyor hayırlısı artık sizin projeyide paylaşsanız keşke yapılan işlerden örnekler alsak çok faydalı olur herkes için

İnşaallah bütün işleri bitmesiyle ( aftercooler radyator ve headers bekliyorum) paylaşmak isterim tabiki sc projesi az ve yardımı dokunur yapacak arkadaşlara.

Yanlız arkadaşlarında belirttiği gibi şahsi fikrim daha 5-6 bin devre ulaşmadan ötme yapacaktır gibime geliyor. bilemem tabiki. hem çif taraflı dişlerin bulunması kayışta çabuk yıpranmaya, hemde ciddi bir gerilmeye maruz kalacağından ötürü tereddütlerim var. Ben bile ciddi geriyorumki kayış kaçırıp basınç kaybı ve ses oluşturmasın. ona ramen sık sık gevşeme yapıyor ve germek durumunda kalıyorum. sadece 2 kasnaktan geçmesine ramen bu durum oluşuyorsa sizde 4 tane kasnktan bahsediyoruz. üstelik ters dişli. Genede hayırlısı diyelim

[ylcn]

selam serdar ve arkadaşlar
kolay gelsin öncelikle sc işi kolay iş değil gayet iyi bilirim ***** 25 bin km dir jackson racing supercharger kullanıcısıyım civic si'da ve sana nacizane tavsiyem supercharger kasnagının 3/4 üne kayışın temas etmesini sağlayacak sekilde kasnak tasarımını yapmanı tavsiye ederim yoksa sıyırma ve kayışta cok hızlı deformasyon oluyor. gaza asılıyorsun sıyırıyor sıyırıyor ve bir anda kasnagı yakaladıgında bir güç patlaması oluyor o da araç için zararlı olabilir kardeşim projende başarılar diliyorum takipteyim