User Tag List

Sayfa 1/2 12 SonSon
34 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: Motor sıkıştırma oranı ile kompresyon testi arasındaki fark?

  1. #1
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Motor sıkıştırma oranı ile kompresyon testi arasındaki fark?

    Halen bu iki alakasız şeyi aynı zanneden insanlara rastlıyoruz.

    Bu konuyu iyice anlayıp inceleyelim.


    SIKIŞTIRMA ORANI:
    Araçlarınızın teknik bilgileri arasında motor sıkıştırma oranıda yazar bilirsiniz
    bu değer 8:1 10,5:1 10:1 gibi değerlerdedir.
    turbo araçlar atmosferiklere göre daha düşüktür.

    herşeyden önce dikkat etmeniz gereken şey "ORAN" yazısıdır
    oran bir ölçü birimi değildir, kilo veya metre yada psi gibi değildir yani.
    oran iki şeyin kıyaslamasıdır
    *bu ev diğerinden 2 kat daha yüksek
    *bu en az 4 kat daha ağır

    Gördüğünüz gibi ortada bir birim yok
    1. ev kaç metre yüksek? bilebilirmisiniz? hayır
    diğerinin yarısı kadar falan, o kadar.

    motorlarda ise pistonun en alt noktada iken içeri alınan hava yakıt karışımının
    pistonun yukarıya hareket edip, en üst noktada bu içerideki hava-yakıt karışımını kaç kat sıkıştırılıyor? onun karşılığıdır ..
    8:1 yani bu hava-yakıt karışımı 8 kat sıkıştırılıyor demektir.

    Bunu hesaplayabilmeniz için bir takım donelere ihtiyacınız vardır.
    ayrıca bu hesaplar için internette onlarca hesaplama araçlarıda var
    googla "compression ratio calculator" yazmanız yeter.

    göreceksinizki bizim en az
    motor hacmi, yanma odası hacmi,kapak conta kalınlığı, conta çapı, piston stroke vs vs gibi bilgilere ihtiyacımız var.

    Ondan sonra gerçek sıkıştırma ORANIMIZI hesaplayabiliriz.

    örnek:
    Compression Calculator - SummitRacing.com

    Engine Compression Ratio (CR) Calculator




    KOMPRESYON TESTI:
    Bu test aslında bir basınç ölçümüdür
    sonucu PSI veya BAR cinsinden dir.

    Test saatimizi buji deliğine takarak, o silindirin çalışma sırasında içerisinde sıkıştırılan havanın basıncı ölçülür.

    Bu bize, o silindir içerisinde piston segmanlarında kaçak varmı yokmu? söyler.
    en ideali her silindirin birbirine yakın değerlerde çıkmasıdır
    örnek:
    1. cyl 138 psi
    2. cyl 140 psi
    3. cyl 139 psi
    4. cyl 140 psi

    Yukardaki değerler gayet düzgün
    ama mesela 3. silindir 95psi çıksaydı sorun vardı.


    Test saatimiz şöyledir

    Klasik basınç göstegesidir
    turbo göstergeniz max 2-3 bar ölçer
    bu ise 20 bar, 250 psi civarı , arasındaki fark o .


    Kısacası sıkıştırma oranı ile kompresyon testi farklı şeyler
    kompresyon testi ile sıkıştırma oranı hesaplanmaz-kıyaslanamaz

    tabiki daha düşük oranlı turbo araçların kompresyon test sonuçlarıda atmosferik motorlara nazaran daha düşük çıkacaktır, bu gayet normal bir sonuçtur.
    ama bu iki şeyin birbirine karıştırılmaması gerekmektedir.


    .

    MaxiGauges

    ( Kopyala/yapıştır yaparak kendi sayfanıza aldığınız döküman ve yazıları
    nereden ve kimden aldığınızı belirtin.. şerefsiz olmayın, adam olun! )
    Konu Maxi tarafından (28-08-2018 Saat 08:24 ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    Satış Bölümü Sorumlusu Yogi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2008
    Yaş
    35
    Şehir
    İstanbul/Ataköy
    Mesaj
    2.615
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    39 Post(s)
    Tagged
    2 Thread(s)
    hakan abi çok açıklayıcı olmuş teşekkürler.
    fakat test saatine bakınca 15 barın üstü kırmızı gözüküyor. Motorun kompresyonu daha yüksek olması iyi değilmi? Neden kırmızı yapılmış orası

  3. #3
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı yogi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    hakan abi çok açıklayıcı olmuş teşekkürler.
    fakat test saatine bakınca 15 barın üstü kırmızı gözüküyor. Motorun kompresyonu daha yüksek olması iyi değilmi? Neden kırmızı yapılmış orası
    hayır her motorun belli bir sonucu var
    ne kadar yüksek = o kadar iyi diyemeyiz

    örnek:
    atıyorum reno clio 1.6
    diyelim kompresyon test sonucu her sağlıklı motorda ~150 psi çıkıyor
    ama senin araç 175 çıktı, bu sıkıntı..
    senin motor kapağın önceden fazla taşlanmış olabilir?
    belki yanlış, daha ince conta kullandılar motor toplarken?

    gelelim saate
    bilmiyorum adam öyle üretmiş, her gösterge aynı değil
    belki o amerikan pazarı içindir, daha düşük ya onların oranları.

    başka bir saat:

  4. #4

    Üyelik
    Apr 2012
    Yaş
    44
    Şehir
    kocaeli izmit
    Mesaj
    61
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    faydalı bilgiler, teşekkürler..

  5. #5
    civelek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    41
    Şehir
    SARIYER merkez
    Mesaj
    1.591
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu testi kagit ciktisi olarak veren cihaz nasil bunun hesabini yapiyor peki kafam karisti. Gecen sanaide evoyu olctuler kagit cikardi sikistirma oranini verdi ? Ayni bu saat gibi birseydi ?
    '' Titremene gerek yok, ben kral değilim. Kureyşli kuru ekmek yiyen bir kadının oğluyum..!!'' Hz.Muhammed s.a.v

  6. #6
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı civelek Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bu testi kagit ciktisi olarak veren cihaz nasil bunun hesabini yapiyor peki kafam karisti. Gecen sanaide evoyu olctuler kagit cikardi sikistirma oranini verdi ? Ayni bu saat gibi birseydi ?
    fark etmez o da "bar" cinsinden gösteren basınç göstergesidir
    şekli değişik ama yaptığı iş aynı

    yakından bakın "bar" yazdığını göreceksiniz






    psi ve bar basınç birimidir
    1 bar = 14.5 psi eder

    örnek: 11 bar mı çıktı test sonucu?
    demekki 11 x 14.5 = 159 psi

  7. #7
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2010
    Yaş
    40
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2.758
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Güzel noktaya değinmişsin Hakan abi. Yazdıklarına ek olarak;

    Sıkıştırma oranı (CR) ile komprasyon değeri (CV) aynı olmasa da korelasyonlu, bağımlı, ilişkili, birbirini tamamlayan, birbirini açıklayan değerlerdir.

    Sıkıştırma oranı (CR) motorun tasarımına, üretim dizaynına bağlı olarak sabitken, komprasyon değeri(CV) ise motorun bu sıkıştırma oranında zamanla oluşan kayıp kaçak miktarını, yani motorun sıkıştırma performansını gösterir.

    Üretici motora sıkıştırma oranına göre bir komprasyon eşik değeri belirler. Tabi ki yüksek sıkıştırma oranına sahip motorlarda bu değer daha yüksektir. Bu yüzden düşük sıkıştırma oranlı motorlarda daha düşük değerler baz alınırken, yüksek sıkıştırma oranlı motorlarda daha yüksek değerler beklenir.

    Komprasyon testi ile sıkıştırma kayıp kaçakları tespit edilebilir. İstenen değer ile elde edilen değer arasındaki fark ve silindirlerin her biri arasındaki fark gözlenir. Yağlı test ile de bu farka sebep olan eleman/elemanlar belirlenir.
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  8. #8
    CGR328 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2008
    Mesaj
    1.809
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    evet çok güzel bilgiler , birde kompresyon testi yapılırken sağlıklı ölçüm için motor sıcaklığı en az 70c yani soğuk motora yada hiç çalışmamış motora yapılan testlerde sağlıklı ölçüm alınmaz ve bu test sırasında gaz kelebeği %100 açık olmalıdır

  9. #9
    civelek - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    41
    Şehir
    SARIYER merkez
    Mesaj
    1.591
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Maxi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    fark etmez o da "bar" cinsinden gösteren basınç göstergesidir
    şekli değişik ama yaptığı iş aynı

    yakından bakın "bar" yazdığını göreceksiniz






    psi ve bar basınç birimidir
    1 bar = 14.5 psi eder

    örnek: 11 bar mı çıktı test sonucu?
    demekki 11 x 14.5 = 159 psi
    Bu post nokta oldu cok saolun
    '' Titremene gerek yok, ben kral değilim. Kureyşli kuru ekmek yiyen bir kadının oğluyum..!!'' Hz.Muhammed s.a.v

  10. #10
    tayreep_john - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    TURKİYE BURSA
    Mesaj
    2.323
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    çok güzel bilgiler gerçekten
    SM PERFORMANCE

  11. #11
    ozkann_altun
    Misafir
    Mesela orda 3.oda 95 psi çıksa demişsiniz ya orda diyelim ki öle bişiler allah korusun öle bişile karşılaşmadım ama sorun neler olabilir sizce ? Çok yakın bir abimizin aracında böle bi sıkıntı vardı çeşitli söylemler duyduk ama daha güvenilir bir bilgi gerekli tabi olası durumlar nelerdir ?

  12. #12
    senna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    38
    Şehir
    -
    Mesaj
    7.430
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ozkann_altun Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Mesela orda 3.oda 95 psi çıksa demişsiniz ya orda diyelim ki öle bişiler allah korusun öle bişile karşılaşmadım ama sorun neler olabilir sizce ? Çok yakın bir abimizin aracında böle bi sıkıntı vardı çeşitli söylemler duyduk ama daha güvenilir bir bilgi gerekli tabi olası durumlar nelerdir ?


    segman kırık olabilir subaplarda sıkıntı olabilir kaçırıyor olabilir contada problem olabilir tekrardan düzgün şekilde ölçmenizi öneririm bi kaç ölçümle tekrarlayın hafif yağ koyup deneyin sonuç nasıl olacak bi bakın bakalım işi bilen usta zaten anlar neyin ne olduğunu
    körler sağırlar

  13. #13
    toonch - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2007
    Yaş
    42
    Şehir
    Balıkesir
    Mesaj
    356
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Aslında ideal bir dünyada motorda kaçak hiç yokken kompresyon testinin sıkıştırma oranını doğrulaması gerekir. Fakat gerçekte kaçaklar olacağından servis kataloğunun belirttiği değerlere göre karşılaştırmak gerekir.

    Bu arada ara bilgi olarak kompresyon testi tam gaz yani gaz kelebeği tam açık şekilde yapılır. Akü tam dolu olamalıdır. Yakıt pompası sigortası sökülmelidir.Gaza basmadan yaparsınız gaz kelebeği havanın girişine engel olacağından kompresyonunuzun düşük çıkması normaldir.Başıma geldi servis bile basmadan yapıyor.

  14. #14
    okan16 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2013
    Yaş
    35
    Şehir
    Tekirdağ/Çorlu
    Mesaj
    59
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sıkıştırma oranı; teorik ve gerçekte,silindir hacminin yanma odası hacmine oranıdır.
    Sıkıştırma oranından bahsedecek olursak;

    Piston,emme stroku esnasında, silindir içerisinde alt ölü noktadan üst ölü noktaya kadar aldığı kurs boyunca yakıtı sıkıştırmış olur.Yakıtın sıkıştırılmasında gerçekleşen faaliyet diyebiliriz kısacası.

    kompresyon ise silindir içerisindeki pistonun, kapalı çevrimde üretmiş olduğu basınç verileri diyebiliriz.

    Gelelim sizin sorunuza;

    Alıntı Yogi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    hakan abi çok açıklayıcı olmuş teşekkürler.
    fakat test saatine bakınca 15 barın üstü kırmızı gözüküyor. Motorun kompresyonu daha yüksek olması iyi değilmi? Neden kırmızı yapılmış orası
    Demişsiniz.

    Benzinli motorları esas alacak olursak; Otto çevriminde benzin+hava karışımı homojen bir karışım olduğundan, sabit hacimde yanma olayı meydana gelmektedir.Sıkıştırma oranının artırılması elbet ki verimi doğru orantıda izlese de ,istenilenin fazlası olması durumunda basıncın ani ve fazla artışı kendiliğinden tutuşmayı meydana getirecektir.Bu da demek oluyor ki buji kıvılcımı olmaksızın, piston sıkıştırma sonunu daha erken bir şekilde en üst ölü noktaya ulaşmadan bitirerek krank milini harekete geçirecek ve açısal değeri daha farklı olucaktır.

    umarım anlaşılır bir dilde anlatmışımdır saygılar

  15. #15
    wekoo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2010
    Yaş
    41
    Şehir
    TURKEY (20)
    Mesaj
    3.243
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    örnegin amto bir araçta sıkıştırmalar
    1-190
    2-180
    3-185
    4-190 ise sıkıştırma oranı diger saate göre kaç olur.örngin..10,9 mu olur mesela...
    gariban 106 gti....

  16. #16
    Y.Emre - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    31
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    2.350
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Diğer saat dediğiniz basıncı bar biriminden gösteren saat mi ?

    Öyle ise;
    1- 13.1 bar
    2- 12.41 bar
    3- 12.75 bar
    4- 13.1 bar olur.

    Bahsettiğiniz araçların teknik verilerinde verilen sıkıştırma oranıysa çok yanlış gelmişsiniz. Bkz ilk mesaj

  17. #17
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı wekoo Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    örnegin amto bir araçta sıkıştırmalar
    1-190
    2-180
    3-185
    4-190 ise sıkıştırma oranı diger saate göre kaç olur.örngin..10,9 mu olur mesela...
    o tip ölçüm değeri sonuçları sıkıştırma oranını göstermez
    zaten bu başlığı açma nedenim o
    ilk mesajı okuyunuz

  18. #18
    yavuz_ozaydin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2009
    Yaş
    46
    Şehir
    Balıkesir/TÜRKİYE
    Mesaj
    330
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Merhabalar...
    Komprasyon testi sıkıştırma kayıplarını tespit edebilir.
    Örnekleri yukarıda mesajlarda mevcut piston basınç değerleri arasında fark çok ise kayıp var demektir.
    Bütün piston basınçları eşit çıktı diyelim. pistonlarda aynı oranda kayıplar ve yıpranmalar var da denilebilir. Benim öğrenmek istediğim ise bildiğimiz bir değerden yola cıkarak (sıkıştırma oranı) gibi orantı kurarak basınç testinde çıkan rakamsal sonuçları yorumlaya bilir miyiz?
    Saygılar...

  19. #19
    yavuz_ozaydin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2009
    Yaş
    46
    Şehir
    Balıkesir/TÜRKİYE
    Mesaj
    330
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu konuda açıklama yapabilen birileri olursa çok sevinirim..

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •