K20 Şanzıman ?

[R21TURBO 41]

EKK20 yapmaya karar verdim. Güzel bir kasaya sahip 1.4 is alıcam , sonraki ilk iş servisten sıfır komple motor ve şanzıman almak. Bununla ilgili olarak ilk kafama takılan
EP3 ile FN2 Şanımanları arasında fark varmı varsa hangisini almam daha mantıklı. Bir süre NA kullandıktan sonra turbolama ihtimalim var.

[kanashibari]

Yeni iyidir FN2 almak sanki daha mantıklı.

[Bulut Y.]

Fn2 final drive daha kısa, oranı hatırlamıyorum hatta gns typer kullanmıştı.

[Dou]

İlker abi, dişli oranı olarak aralarındaki tek fark FN2 nin son dişlisi %10 daha kısa EP3 e göre.

FN2 tr de ben kullandım 5.06 oranı EP3 şanzımanında evet, ama şimdiki aklım olsa 2 ve 3 ü hiç kısa tutmazdım, sadece 4 5 6 üzerinde yoğunlaşırdım.

Benim şu anda önerim 4.764 oranda kalıp 6. vitesi JDM alman olur İlker abi, EG-EK kasalar zaten yeterince hafif kısaltmaya gerek yok. Ayrıca jant lastik oranında EP3 ile aynı olmayacağı için zaten yeterince kısa olacak, o yüzden 4.7 iyidir.

İleride turbolayacam dersen 4.38 uzun son dişli alman olur, 4,5 ve 6. vitesi de JDM takarsın.

[kickbuttowski]

Benim merak ettiğim bir şey var neden genelde f serisi yerine k serisi swaplanıyor?

Linkteki gibi bir şey yapmak daha mı zor?

F20C swapped EK : Hatch Life

[Dou]

K serisinde VTC var, alt devirlerde F serisine göre çok daha başarılı.

Bir de K serisi yatay pozisyon olduğu için yerleştirmek F e göre çok daha kolay, F serisini önden çekiş bir şanzımanla kullanabilmek için bell housing yapmak lazım. Son olarak, K swap için piyasada bir sürü aftermarket parça oluşmuş durumda. F serisi swaplamak için K ya kıyasla çok daha fazla şeyi custom üretmek gerekir.

[miniks]

Neden servisten sıfır alıyorsunuz ?

Nerden baksanız 3 katı maliyetine gelir

Çıkma komple motor almanız daha mantıklı olur fazladan servise vericeğiniz para ile swap yapark motorunuzu modlarsınız

[R21TURBO 41]

İlker abi, dişli oranı olarak aralarındaki tek fark FN2 nin son dişlisi %10 daha kısa EP3 e göre.

FN2 tr de ben kullandım 5.06 oranı EP3 şanzımanında evet, ama şimdiki aklım olsa 2 ve 3 ü hiç kısa tutmazdım, sadece 4 5 6 üzerinde yoğunlaşırdım.

Benim şu anda önerim 4.764 oranda kalıp 6. vitesi JDM alman olur İlker abi, EG-EK kasalar zaten yeterince hafif kısaltmaya gerek yok. Ayrıca jant lastik oranında EP3 ile aynı olmayacağı için zaten yeterince kısa olacak, o yüzden 4.7 iyidir.

İleride turbolayacam dersen 4.38 uzun son dişli alman olur, 4,5 ve 6. vitesi de JDM takarsın.

Çok saol abicim , ep3 şanzımanı mantıklı gözüküyor. Dediğin gibi turbolarsak şanzıman üzerinde değişiklik yapıp uzatmak en iyisi.

[R21TURBO 41]

Neden servisten sıfır alıyorsunuz ?

Nerden baksanız 3 katı maliyetine gelir

Çıkma komple motor almanız daha mantıklı olur fazladan servise vericeğiniz para ile swap yapark motorunuzu modlarsınız

Dediğin çok doğru ama benim durumum biraz farklı Hilmi. Swap yapmak aklımın ucunda yoktu. Honda da çok ciddi bir indirimim var , %10 nakit , %20 servis indirimi gibi bişey değil. Bir atımlık barutumu bu şekilde değerlendirmenin mantıklı olduğunu düşünerek böyle bir projeye girdim.