dizelde tasarruf icin vitesler hangi aralıklarda atılmalı?

[metin_1989]

merhaba arkadaslar sizlerinde bilgilerinden faydalanmak ,belkide bilmedigimiz farklı birseyler oldugunu bilipte ögrenmek icin sizlerede sormak istedim. Dizel araclarınızda viteslerinizi nasıl atıyorsunuz hangi aralıkta atıldıgında daha performanslı ve en dusuk yakıt tuketımıne sahipsiniz?

[EREN34]

Max. ekonomi için max. tork anında pedala yumurta gibi davranarak sağlanır.

[Kadyr]

Max tork hangi devirde ise o aralıkta olmalı kanımca.

[Berkan]

aracını biraz tanımak çözmekte lazım, mesela benimkinde 5 da 90-100 civarı gitmem ile 6le 90-100 civarı gitmemden daha az yakıyor

[sword]

cok alt devırde kullanmak fazla yaktırıyor diye biliyorum

[Kadyr]

ozaman 6 da 110 falan gidiceksin demekki belki devir düşük kalıyodur. düşük devirde zorlamakta yaktırır çünkü.gerçi bunları zaten biliyorsundur

[yesil]

ne kadar düşük devirde gaza yumuşak basarak kullanılırsa o kadar az yakar araç. ama düşük devirde gitmek motor için çok sağlıklı olmuyor. dsg dizel vag grubu araçlarda mesela şanzuman motora işkence yapıyor resmen, 1100 1200 devirlerde tutmaya çalışıyor motoru.

[metin_1989]

araclarınızı örnek vererek konusursk daha dogru olucak sanırımm mesela benımkı 1,3 cdtı corsa d 2,200de vıtes atıyorum

[snan1910]

Düşük devir her zaman az yaktırır. Arabayı boğmadan, sakin kullanarak alt devirlerde maksimum yakıt tasarrufunu sağlayabilirsiniz

[ERK_RS]

Düşük devir mutlaka az yaktırıyor, ancak sabit giderken..

ara hızlanmaları çok alt devirden yaptığınızda daha fazla yakıyor.
ayrıca hızlanırken de düşük devirlerde vites büyütmek de fazla yaktırıyor.

mesela, 2vitesten 5. vitese çıkarken (yani 30'dan 100 e çıkarken);
sürekli 2.500 devirde vites büyütmektense 3.000 i geçip vitesi büyütmek daha ekonomik.

tabi her aracın vites oranı, tork eğrisi ve bandı farklı. aracı tanımak da gerekiyor.

[onurc]

dizel arabam olsa da 3 krş fazla yaksa.

[Kutluhan]

1300 devirde yokuşlarda en ufak rampalarda vitesle uğraşmaktansa 2500 devir civarı gitmeyi tercih ediyorum, yakıt az yaksın diye düşük devirde şangır şangır motoru sallandırmayada gerek yok.

[R.S.C]

vites attıktan sonra gaz pedalinın hisiyatı devam edecek devir bandı neyse o. Ezbere bi devir bandı yok.

[B.Koçer]

İlk olarak araç ne ?

Az yaktırmak ıcın araca en onemlısı yumusak davranmak

benzınlı arac karakteri gibi kullanınca o arac maalsef az yakmıyor bilakis arac yoruluyor
mesela sureklı tork gedlıgı ıcın bınıp umarsıca gaza basıp sonuna kadar devır cevırıp arac gıdıyormus gıbı dusunen kısıler daha cok yaktırıyor

lastık basıncları oem sevıyede olup
vıtesler aracın hacmıne gore dogru devırde atıldıgında fabrıka verılerını yakalar her arac

[Orhan]

Vitesi büyüttüğünde devrin bi sonraki vireste 2000 devir altında kalmamalı buna göre ayarlarsan daha az yakabilirsin.
Ama genel olarak sakin kullanım ve limitlerde hıza dikkat edersen az yakarsın.
Freni olabildiğince az kullan çok frene bastığında akabinde çok gaza basarsın trafiğin akışına göre hızını belirle
Düşük vites yüksek devir ve yüksek vites düşük devir ikisi de yakıtı olumsuz etkiler

[No23]

dizel araçlarda turbonun araca tork verdiği devir genellikle 1700 devirden sonra başlar. ( bu arada turbo herzaman devrededir, gereksiz tartışma çıkmasın ) dizel araçları 2000 devir bandında sürmek hem motoru yormaz, devirsiz bırakmaz hem de güç sürekli pedalda hazır olur. vites yükseltirken de 2700 devirde 1 vites yükseltirseniz devriniz hep 2000 devir sabit kalır. araçlara göre 1. vitesler çok değişken olabiliyor tabiki. bazı araçlarda çok kısa bazılarında çok uzun olabiliyor. söylediğim genel bir kanıdır. uzun yolda değişken hızlarda sürmek yakıt tasarrufunu olumsuz etkiler. 120 km hızla sabit 300 km gitmekle 140 km hızla sabit 300 km arasında gitmek arasında yakıt olarak aşırı bir fark yokken, değişken hızlarda 300 km gitmek 120 ve 140 km sabit gitmekten daha çok yaktırır. cruise controllü araç kullanan arkadaşlarımız bunu çok iyi gözlemlemişlerdir.

turbo benzinliler için yorum yapamıyorum. benzinli olarak sadece atmosferik benzinli sürdüğümden gözlemlerim kadarıyla hem yakıt tasarrufu hemde motor açısından 3000 devir idealdir. ancak araçtan güç istenecekse ( örneğin rampa yukarı çıkmaya başlarken) motoru yormamak adına 1 vites küçültülüp başlanması makbuldür.

[Yigit-Y]

F30 3,28 ECO PRO modda kendisi hallediyor çok şükür

sümbül aldım bu hafta dizel 62 liklerden devir saati yok motor sesine göre atıyorum vitesi 50 tl ye 220 km gittik çok şükür demekki ekonomiyi iyi yaptık

[Burak]

Araçtan araca degisiyor aslında. Max torku verdiği devrin uzerine çıkıp vites atmak lazım ki devir düştüğünde max Torku verdiği devrin altına inmesin. Mesela bu devir 1750 olsun, duz yolda 2250-2500 gibi vites atmak uygundur, yokuşta biraz daha yüklenmek gerek vites attiktan sonra boğulmamasi icin. Yüksek vites dusuk devir gaza oturmak da yakıt düşmanı bir hareket, devir ile gaz pedalına ne kadar bastığınız orantılı olmalı.

[Berkan]

dizel araçlarda turbonun araca tork verdiği devir genellikle 1700 devirden sonra başlar. ( bu arada turbo herzaman devrededir, gereksiz tartışma çıkmasın ) dizel araçları 2000 devir bandında sürmek hem motoru yormaz, devirsiz bırakmaz hem de güç sürekli pedalda hazır olur. vites yükseltirken de 2700 devirde 1 vites yükseltirseniz devriniz hep 2000 devir sabit kalır. araçlara göre 1. vitesler çok değişken olabiliyor tabiki. bazı araçlarda çok kısa bazılarında çok uzun olabiliyor. söylediğim genel bir kanıdır. uzun yolda değişken hızlarda sürmek yakıt tasarrufunu olumsuz etkiler. 120 km hızla sabit 300 km gitmekle 140 km hızla sabit 300 km arasında gitmek arasında yakıt olarak aşırı bir fark yokken, değişken hızlarda 300 km gitmek 120 ve 140 km sabit gitmekten daha çok yaktırır. cruise controllü araç kullanan arkadaşlarımız bunu çok iyi gözlemlemişlerdir.

turbo benzinliler için yorum yapamıyorum. benzinli olarak sadece atmosferik benzinli sürdüğümden gözlemlerim kadarıyla hem yakıt tasarrufu hemde motor açısından 3000 devir idealdir. ancak araçtan güç istenecekse ( örneğin rampa yukarı çıkmaya başlarken) motoru yormamak adına 1 vites küçültülüp başlanması makbuldür.

ben bunu kabaca denedim ankaraya giderken dolu bagaj+1kişi geneli 120 - 150 yi gecmedim 1-2 kere dışında 5.5 litre yaktı. dönüş yolu bagaj boş yolcu yok 160-200 bandı hız camlıca giselere girdim, sonra zulüm başladı bahçeşehire kadar dur-kalk gelip garaja girdigimde 7.5 litreydi.kabaca 100km de 2 litre oynattı dçnüşte gaza çökmem