Specler;
Fiat Bravo 1.4 MultiAir 140 PS @5000 d/d 230 NM Tork @1750 d/d 1275 KG + Dr. Ecu Soft yazılım + K&N Kutu İçi Filtre
Seat Ibiza 1.2 TSI 90 PS @4400-5400 d/d 160 NM Tork @1400-3500 d/d 1090 KG EcuFast Soft yazılım
Not:
- İki araçtada sadece sürücüler mevcut.
- Video whatsapp yolu ile aktarıldığı için kalitesi 240p.
- Denemeler trafiğe kapalı alanda yapılmıştır.
bravo nun yazılımı bayagı bir softmuş. Bence sahibi bir dyno ya çıkarsın arabasını. 140 ın altında bile çıkabilir bence o bravonun beygiri
Dr. Ecu'da çıktı Dynoya. Mustang Dynoda 144 beygir verdi. Onun ne kadar eksik ölçtüğünü bilmiyorum ama eksik ölçtüğünü biliyorumaposport Nickli Üyeden Alıntı
bravo nun yazýlýmý bayagý bir softmuþ. Bence sahibi bir dyno ya çýkarsýn arabasýný. 140 ýn altýnda bile çýkabilir bence o bravonun beygiri
bravoda sıkıntı var...
İtalyan aşktır Alman ticaretKALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !!
0 dan kalkmak çok saçma geldi bana lastik durumu vitesler vs. gerçekle uzaktan yakından alakası olduğunu düşünmüyorum videonun.En kötü 30-40 gibi basılmalıydı.
Kendim test etmedim fakat 1.2 tsi polo yazılımla çok hızlandığı söyleniyo . Sıfırdan dikmek yerine rolling yapsanız daha iyi olurmuş. Çekim falan güzel maşallah araçlarada
bravo kusura bakmasın ama bayaa sorunlu heralde. Hadi ibiza hafif vs ama arada 50 hp fark var. Bravo özgünün dynoda 144 verdiyse normalde 165 hp falan demektir. 1.2 tsi soft yazılımla olsun olsun 120 hp. Gitsin baktırsın arkadaşınız arabasına. Sorunsuz diyolarsa da ustasını değiştirsin.
IN BOOST WE TRUST
bravo çok nefessiz geldi, beygirinin hakkını verememiş gibi.
Valla ben yazılımlı 1.6 dizel golf 6 ile 140hp bravo denedim, 4-5 boy önde bitirmiştim ki bence sonuç normal kilo farkından dolayı. Ne Giu ne bravo yürümüyor dizelide benzinide. Turbo büyütme vs yapılmadığı sürece sadece yazılımla pek gitmiyorlar.
nası yürümüyor abi yahu , 1.4 140 lık bravo it gibide gidiyor. 160 hp dizel bol torklu golfe geçilmesi normal. ama stock hali 0-100 8.9 sn olan bir araçtan bahsediyoruz. oldukça keyifliydi.
İtalyan aşktır Alman ticaretKALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !!
baranın gazını alcam ben pejo ıle az kaldıashahdhs
saka bı yana dizel ve benzınlı fıat grubu kendı sınıfındakı araclara gore 2 tık daha yavaş
turbo vs yapmadıgınız surecec
2.0T 211hp beklerim berkay RWD hıammına
0-100 denemek biraz saçma benim bildiğim tsi da launch gibi birsey var. Ayak debriyajda vites1'de dip gaz yapınca devri sabitliyor. O devirde kalkınca ciddi iyi kalkıyor araba.
Bravo hem ağır hemde o tarz bir sisteme sahip değil sanırım.
50 den basılsaydı daha iyi olurdu.
motoru korumak için 4bin devirden yukarı çıkarmıyo deviri boştayken
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
Sanırım sadece bende 'Bu video gizlidir' ibaresini veriyor?
kaldırılmış sanırım video bende izleyemedim
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
Dediğin şekilde pek verimli kalkılmıyor.Launch kontrol'den ziyade motor kendini korumaya alıyor.Ben tsı aracımda bir kaç kez denedim, araba gaz yemeyerek korumaya aldı kendini.Çok nadir güzel kalkış yapıyor.
maalesef abi mustang dynoda tutarli degil. Mustang dynoda 231 bg cikan araba ayni dynoda 235 cikani boy boy ayiriyor. Yine bu dynoda 140 cikan araba 160 filan da degil aslinda. Dr ecunun Dynamicste 145 cikan araba gercekte de belki 145 bile yoktu hic 160 la alakasi yoktu gidis olarak. 140 lik bravolar ya yurumuyor potansiyeli bu, ya mekanik sorun var ya da yazilim olmamis.
Telden yaziyorum, edit yapamadim, bu arada 231 lik olan aracla 235 lik olan araclarin kasa, sanziman, motor ayni , ayni arac farkli setup
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı