2015 1.20i Kilitli Diferansiyeli Şanzıman Kaldırır mı ?

[gokayy]

2015 1.20i 177HP aracım var.Ufak ufak eğlenceler sunuyor.Bunun üzerine arkadaşla konuşurken, bu araca kilitli diferansiyel takılır takılmaz muhabbetleri oldu.Kendisi ZF8 şanzımanın uyum sağlamayacağını, bu araç üzerinde şanzımanın mekanik kilidi kaldırmayacağını düşünüyor. Bende en temiz cevabı forumdan bulucağımı düşünerek konu açtım. Türkiye'de bu şanzımana kilitli diferansiyel uygulayan, kullanan var mı ? Ömrü ne olur ? Gibi sorulara cevap arıyoruz .

[sansar34]

I-han nikli bir abi kartal oto sanayideydi sanirim kilitli difransiyel uygulamalari yapiyordu.

[0M42]

Ayhan abiye ulaşmalısın cevabın onda.

[dragstar]

orjinalinde elektronik diferansiyel kilidi zaten var, kaynak uygulayan vardı 2014 kasa 1.16ya

[ECD]

orjinalinde elektronik diferansiyel kilidi zaten var, kaynak uygulayan vardı 2014 kasa 1.16ya

Sen ciddi olamazsın O arkadaşla iletişim kurabilirmiyiz tanıyor musunuz

[Yarbay]

orjinalinde elektronik diferansiyel kilidi zaten var, kaynak uygulayan vardı 2014 kasa 1.16ya

kaynak uygulanırsa limitli kilitli difransiyelden (LSD) den çok %100 kilitli demek değilmi bu


gündelik sürüş için kolaylık sağlayacağına zorluk çıkaracak bir durum değilmi diffe kaynak vurmak

[volume81]

335'de kaynakla gezen vardı bir ara

Bursa'da mı neydi

[dragstar]

Sen ciddi olamazsın O arkadaşla iletişim kurabilirmiyiz tanıyor musunuz

arkadaşımın arkadaşı, esp asr gibi sistemlerin sapıtması dışında sorun olmamıştı

kaynak uygulanırsa limitli kilitli difransiyelden (LSD) den çok %100 kilitli demek değilmi bu

gündelik sürüş için kolaylık sağlayacağına zorluk çıkaracak bir durum değilmi diffe kaynak vurmak

aynen öyle 2 yollu ve %100 kilitli oluyor, torque vectoring olamıyor,

park etme dışında sorun olmuyor, forumda bile birsürü kaynaklı gezen var

[Yarbay]

arkadaşımın arkadaşı, esp asr gibi sistemlerin sapıtması dışında sorun olmamıştı



aynen öyle 2 yollu ve %100 kilitli oluyor, torque vectoring olamıyor,

park etme dışında sorun olmuyor, forumda bile birsürü kaynaklı gezen var

şanzıman aktarma organlarında bilgisi zayıf biriyim oyüzden yorumlarımı çok ciddiye alma ama eğer bahsettiğimiz şey anyı şey ise kanada'da JDM furyasının olduğu yıllarda yakın arkadaşımda Nissan Silvia'da vardı.


basit dönüşlerde tatlı tatlı arkasını bırakırdı bahsettiğim arkadaş daha fazla drift için böyle bir adım atmıştı ama gündelik hayatında çok ama çok çabuk lastik yiyordu araç hafif sürse bile.

[Maxi]

kaynak çok tehlikeli bir çözüm, normal kullanılan aracınıza yapmayın sakın
drift araçlarına falan yapılır gayet normal..
ama gündelik aracınıza yapmayın, sonra 180 le giderken uçarsınız bir yerden, havada kaynak aklınıza gelir.

[Diyadin]

%100 kilidi 2005 yılında şahin hastası bi abime yaptırmıştık welded dif olarak aratırsanız bilgi edinebilirsiniz. Kesin bi yerler kırılır ama

Arka iki tekerlek sürekli aynı oranda dönecek yani direransiyel özelliği kalmayacak manevra kabiliyetinden dolayı parketmeniz çok zor olacak virajlarda arka tarafı kaydırmadan sakin kullanımda dönmeniz zor olacak.

4 tekerlekli çocuk bisikletlerine baktığınızda pedaldan gelen gücün arka tekerleklerden sadece bir tanesine aktarılmasının sebebide budur

Ben olsam ı-hann nickli üyeden qualife vs markalı sınırlı kaydırmalı bir diff için yardım alırdım. Tabi şahin e30 gibi bir araba olsa yada sadece bu iş kullanılacak kenara ayrılacak bir araba olsa kaynak yapın geçin derim.

[Yarbay]

kaynak çok tehlikeli bir çözüm, normal kullanılan aracınıza yapmayın sakın
drift araçlarına falan yapılır gayet normal..
ama gündelik aracınıza yapmayın, sonra 180 le giderken uçarsınız bir yerden, havada kaynak aklınıza gelir.

evet benimde baştan beri düşündüğüm şey olduğunu az çok doğruladım kafamda aynen tahmin ettiğim gibi vede size daha fazla katılamazdım.


şahsen bence akıl işi değil standart yollar için sadece gel beni kaşı diye fizik kanunlarına çağrıda bulunmaktan öte birşey değil bence.

[Otto_Skorzeny]

Ayhan Abi ile görüşmeden adım atmayın.

[onur_S]

2015 1.20i 177HP aracım var.Ufak ufak eğlenceler sunuyor.Bunun üzerine arkadaşla konuşurken, bu araca kilitli diferansiyel takılır takılmaz muhabbetleri oldu.Kendisi ZF8 şanzımanın uyum sağlamayacağını, bu araç üzerinde şanzımanın mekanik kilidi kaldırmayacağını düşünüyor. Bende en temiz cevabı forumdan bulucağımı düşünerek konu açtım. Türkiye'de bu şanzımana kilitli diferansiyel uygulayan, kullanan var mı ? Ömrü ne olur ? Gibi sorulara cevap arıyoruz .

Araçta zaten e-lsd var, iki kademe dtc kapatınca aktifleşiyor. Aracı biraz güçlendirirseniz yanlaması ciddi derecede değişiyor.
https://youtu.be/7I_FOHwGMeg , bu 136 lık 116i .

[Yarbay]

hepsini geçtim insan bence böyle bir sistemle rezilde oluyor, bahsettiğim arkadaşdaki araç eskiydi hani bir 2014 BMW değildi sonuçta ama park ederken etraftaki tüm kafalar dönüyordu.


araç 45 derece dönüş bile yapsa arka içerde kalan tekerlek hoplamaya çalıyor ,lastik deli gibi ciyaklıyor bence tam bir fiyasko öyle bir araca acırım resmen

[gokayy]

Yok araca %100 dif kaynak falan atmayacağız.Muhabbeti olurken işin içinden çıkamadık sormak istedim bende Daha araç 500KM'de araca kaynak atacak kadar manyak değilim daha

[gokayy]

Araçta zaten e-lsd var, iki kademe dtc kapatınca aktifleşiyor. Aracı biraz güçlendirirseniz yanlaması ciddi derecede değişiyor.
https://youtu.be/7I_FOHwGMeg , bu 136 lık 116i .

Bizimki zaten 177lik olanlardan rödaj falan muhabbetine daha sıkıştırmadıkta bakalım rödaj bitince dönüyor mu dönmüyor mu görücez

[izmirlicem]

arkadaşın 316 e21 ini kaynaklatmıştık güçsüz olduğu için çok sorun olmuyordu ama tehlikeliydi ıslağı gördümü hemen yanlıyodu gazın ayarını kaçırınca, 335 e kaynaklı binmek iyi cesaret

[ozans]

Benim S13 kaynaklı, almadan evvel çok aklıma takılıyordu park vs. Kayaktan yana hiç bir sorun çekmedim şu ana kadar. Açı kiti de var arabada, 45'i geçtim, 60 küsür derece steering lock ile park edebiliyorum sıkıntısız. Yokuşta geri kaymama gibi ilginç özellikler de ekliyor arabaya

2015 model BMW'um olsaydı gidip kaynatmazdım ama.