Herkese merhaba, Forum'da henuz cok yeniyim o yuzden gecen gun konu icin Project cars bolumune konu acmaya calistim cokta uzunca bir yazi yazmistim ancak maalesef gitti ... O yuzden buraya tekrar konu aciyorum umarim begenirsiniz.
Amerika'ya yaklasik 8 ay once yerlestim. Gelmeden once kafamda butceme uygun e46 m3- 350z- s2000 seklinde 3 arac vardi. Massachusetts eyaletindeyim burasi kislari gercekten cok sert geciyor ve ailem 4 ceker harici bir arac kullanirken zorlanirsin o yuzden baska birseyler bak diyince Suanki aracima yoneldim. Arac 2009 model 3.35 x drive 6 ileri manuel. Aldigimda 99.xxx Mil'de idi. uzunca bir surede arastirdim kronik arizalar vs. nedir diye, genelde wastgate, enjektor, benzin pompasi seklinde duyumlar aldim. Bunlari goze alarak araci teslim aldim. Arac yaklasik 5 aydir bende. Sirasi ile yapilan islemler ve islemlerin neden yapildigi nasil sonuc alindigini detayli sekilde aciklamaya calisacagim.
Teslim aldigim gun cektigim fotograf. Plaka sansima bu sekilde denk geldi 7PEE 30 biraz garip bir plaka anlami itibari ile ama ilk firsatta degisecegim
Aracta aldigimda Replica M3 tampon ve Borla komple catback sistemi vardi Onun disinda hic birsey yoktu. Ilk olarak araca Jb4 backend flash islemi yapildi. N54 motor icin gercekten harika bir sistem Jb4 sayesinde motorda ki tum Loglari alabiliyorsunuz ve ariza kodu okuma silme gibi islemler yapilabilmekte. Motordaki kullanilan parcalara gore hazir sekilde mapler mevcut kisa geceyim gayet basarili
30 dakika icerisinde baglantisi yapilabilmekte..
Daha sonra ileriye donuk olarak Charge pipe ve Tial blow off aldim . Oem charge pipelar yuksek basinclarda kirilma yapiyor ve isi riske atmamak adina orjinalinden daha saglam olan aftermarket charge pipe siparis ettim.
Bu islemlerden sonra biraz disina yonelmek istedim ilk olarak jant bakmaya basladim ve Forgestar F14 modeline karar verdim on arka 9 offset seklinde olan F14 leri aldim . ve ayrica Ayna kapaklarini ve tampon agizlarini siyaha boyadim.
Ve tekrar motora donduk...
3inc VRSF catless downpipelarimiz
Downpipe'i takarken orta susturucularda iptal edildi.
Bu islemlerden sonra arac gercekten farketti ve gerek gidisi olsun gerek ise turbo spool sesi vs cok keyifli olmaya basladi. Downpipe taktiktan sonra Jb4u Map2 de kullanmaya basladim yaklasik 1- bar'da yuruyordu arac (stock 0.6 ) tahmin ediyoruz ki bu sekilde 380 390 hp civari olmustur.
Bunlar yapilirken araca 2step launch control sensoru takildi . Videoyu paylasiyorum:
Bu video 2step in takildigi ilk gece cekildi ve bu gece biraz haddinden fazla launch control yaptim ... Ve maalesef ertesi gun dizel gibi araba dumanlamaya basladi. Mekanik islemlerimi yapan garaj ile gorustum Cok yuksek ihtimal ile turbolarin gitti ama bir ihtimal PCV VALVE olabilir onu deneyelim dedi daha sonra Pcv valve siparis ettim 45$ gibi bir maliyeti oldu 2.500 dolarlik olmadan ne olur ne olmaz diye once bunu aldim
denedik ve maalesef sonuc alamadik dumanlama devam etti yani turbolar degismesi gerekiyordu. araba 1 hafta kadar yatti biraz arayisa gectim ve sonuc olarak Vargas firmasindan Stage 1 Hybrid turbolari siparis ettim.(2 hafta once siparis ettim ve hala bekliyorum bu hafta elime ulasacaktir diye dusunuyorum)
Vargas turbolari aldiktan sonra tabii ki Intercooler"da gerekiyordu VRSF marka 7" intercooler aldim . ve bunlara ek olarak MMP inlets siparis ettim Inletler elime ulasti gecen hafta
/
Takildiktan sonra su sekilde gorunecek
Suan icin hala intercooler ve Turbolari beklemekteyim bugun nihayet intercoolerin yola ciktigina dair mail aldim ptesi en gec sali elimde olacaktir diye dusunuyorum, turbolardan geldikten sonra fotograflarin yuklemesini atarim. Arac suanda yatis modunda parcalari beklemekte islemler yapilirkende asama asama fotograflandiracagim . Setup bitince %30 ethanol ile 1.3 -4 barda 500 hp bekliyoruz umarim hersey yolunda gider. Sizinde onerileriniz ve elestirileriniz var ise lutfen yaziniz .
Alıntı
btkn54 Nickli Üyeden Alıntı
