Selamlar beyler.
Benim eski tüfek alfa 75 üzerindeki bosch le-2'yi komple çöpe atıp megasquirt efi sistemine geçmeye karar verdim. Bu karar ile birlikte aracın intake sistemini komple değiştiriyor olacağım.
Normalde turbonun hemen üstünde bir dirsek var. Dirseğin ucunda 2li bir boğaz kelebeği var. %50 throttle da tek boğaz, gaza tam basarsanız 2. kelebek de açılıyor. Birinci kelebeğe bir potansiyometre bağlı , ikinci kelebek ise bir switch e dokunuyor, böylelikle ecu tapa gaz gittiğimizi anlıyor (bu sistemi icat edenin ta... diyorum izninizle).
Ahanda resim:
Bu sistemin de arkasında hem intercooler , hem de intake manifold görevini gören ucubik italyan icadı bir sistem var.
Bu intercoolerın altı kapalı, önden gelen hava intercoolerin altından üstüne doğru yönleniyor ve intercooleri soğutuyor. Tabii kaput kesik değil, o yüzden bu intercooleri soğutan hava ılıyıp motor içinde kalıyor.
Ben bu sistemi komple değiştireceğim. FMIC'e geçeceğimden dolayı bu intercool-manifoldu söküp, yeni bir intake plenum geliştireceğim. Ucunda 76mm lik bir throttle olacak, intercooler olarak da tercihim elimdeki 14 küsur litrelik xs power.
Gelelim sadede... Şimdi intake plenum yapılırken nelere dikkat edeyim? Runnerlar uzun mu olmalı kısa mı olmalı ? Bir de aracın şu anki emme eksantrikleri 292' , eksoz ise 272' derece. Kullanacağım turbo gt2876 , hedeflediğim güç ise 15 psi civarında 250 hp. (biliyorum turbo çok büyük bu istediğim güçler için, ama önü açık olsun ) bir de opsiyon olarak t3/t4 60 ar. bir turbom daha var, onu da kullanabilirim.
Motorun standart sıkıştırması ise 7.5 :1
Manifold üzerinde enjektör girişi yok, bu manifold 4 tane silikon boru ile aşağıdaki resimde motorun solundaki enjektör body'e bağlanıyor :
Çakmalar çakması olarak daha önce yapılan bir manifold uygulaması :
Yukarıdaki resimler herhalde bir çoğunuzda fikir uyandırmıştır , fikirlerinizi bekliyorum.
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Alıntı
14litre biraz fazla değil mi
