Bir kaç arkadaşımın t dizel araçları var. Biri c3 hdi 8V , diğeri palio multijet. 2 araçta da intercooler yok , turboları küçük ama multijetin bastığı basınç yüksek. Turbo nasıl soğuyor peki , bu sistemde intercooler kullanılmamasının mantığı nedir ? Sonradan cooler uygulanırsa güç artışı olur mu ?
c3 hdi 8v te cooler yok ama 16v te var. bunun yanında palio multijet te cooler var. c3 8v te cooler olmamasının mantığı makul fiyata ulaşılabilir bi model yaratmak
şöyle bi mantık kurim sana turbosu az dönüyordur az ısındığından dolayı birazda maliyetten çektiiği soğuk havayı direk basıyordur ama belli bi süre yüksek devirde gitttiğinde arabanının şiştiğini anlıcaksın şişmede değil sadece turbo ısındığı için belli zamandan sonra içeriye olağandan fazla sıcak hava basıcak ondandolayı araban baya bir yavaşlıcak
adminim çok yaşa senOz` Nickli Üyeden Alıntı
şöyle bi mantık kurim sana turbosu az dönüyordur az ısındığından dolayı birazda maliyetten çektiiği soğuk havayı direk basıyordur ama belli bi süre yüksek devirde gitttiğinde arabanının şiştiğini anlıcaksın şişmede değil sadece turbo ısındığı için belli zamandan sonra içeriye olağandan fazla sıcak hava basıcak ondandolayı araban baya bir yavaşlıcakaynen dediklerin oluyor
intercooler takarsan lag ın artar haberin olsun
fark eden bişi olurmu yürüyüşteintercooler takarsan lag ın artar haberin olsun
tabiki olur soğuk hava+düzgün ateşleme = beygir
front mouth beslemeli
Kale ye bakıcamm
yaptıralım ozaman
US Performance
ebatını iyi hesaplasan iiyi olur kafadan bişi yaparsan -5,6 hp olur
bide chip devam : )
herhangi bi dizel aracın intercoolerıyla bu işi halledebilirmiyiz...aracımın turbo basıncı 0,4 bar.
US Performance
Bence servisten yada çıkmadan almaya gerek yok. biri pahalı biride kesin arızalıdır
peki montajı sırasında ne gibi şeyler yapılacak ara borular vss bunları detaylı bi şekilde yazarsanız sevinirim....çıkacak sorun olabilirmi vss...saygılar..
US Performance
eğer coolersız fazla basınçlar istenirse artan hararet nedeniyle motor aksamında biazı arızalar meydana gelebilir(örneğin şu an satılan kangoo larda güncellemeye gidilmeden önce coolersız modelleri özellikle sıcak iklimli yerlerde 50binde sonra kapak çatlatıyodu) bence turbo için cooler şart basınç ne olursa olsun sonuçta motora ekstra hava veriyosun motor içi harareti değişiyo bunu biraz daha verimli hale getirmek ve dayanıklılık için olmazsa olmaz bi parça
ford için zaten kale yapıyor intercoolerları. fiestanın turbosunu daha doğrusu kaputunun altını hiç bilmiyorum. onlarla irtibata geçip gerekli bütün malzemeleri temin edebilirsiniz diye düşünüyorum.
http://www.kaleoto.com.tr/production1.htm
bu link biraz fikir sahibi olmanızda yardımcı olur diye düşündüm.
eyvallah görkem saol...aynı kategorideki motorlardan farkı yok benim aracın palio 206 fiesta hepsinin motor aksamları aynı ben incledim...valla
kafama yattı yaptıracam sanırrım...
US Performance
Bi Sorun Corsa 1.3 Cdti Icin Farkli Bi Turbo Uygulamasi Yapmak Istesek. Turbosu Galle Kadar Bu Aletin Biraz Daha Buyuk Turbo Takip Basinci Dusuk Bastirmak Istiyorum Buna Uygun Turboyu Nereden Bulucaz Bi Bilgisi Olan Varmi ? Turbo Bulabilecegim Bi Yer. Sanirim Turbo Buyultmeyi Dieselde Çok Az İnsan DenemiŞtir.
aracın org turbosu hakkında detaylı bilgi edinebilirsen aynı degerlerde yada yakın olacak buyuk tip bi turboyla degistirmen mumkun ama bundaki amacın nedir once onu sormalıyım eger daha dusuk devirde turbo basıncı elde etmek icinse turbo degistirmeni tavsiye etmem zira turbonun kucuk ebatlarda olmasının nedeni manifolddan cıkan hava basıncıyla donebilecek turbine gore yapılmıs olması buyuk tip turbo taktıgında buyuk ihtimalle eskisinden daha yuksek devirde calısmaya baslaya buda performansa - yonde olur ama ust devirlerde daha yuksek basınc elde etmende mumkun
SAYGILARIMLA
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
