BMW'nin efsanevi ürünü M GmbH tasarımlı güçlü atmosferik motorların sonu geliyor. Firma yeni M3'te daha küçük hacimli turbo beslemeli bir motor kullanacak.
BMW'nn tartışmasız en çok arzulanan modelleri M GmbH tarafından hazırlanan M Serileri'dir. 3, 5, Z, X model ailelerinde görev yapan atmosferik benzinli motorlarla lite başına 100 HP ve üstü güç sunan bu motorlar uzun süredir tartışma konusu olmuştu. Pek çok rakibinin turbo başta olmak üzere aşırı beslemeye geçip daha küçük hacimden daha fazla güç üretirken büyük hacimli, yakıt düşmanı ve bu nedenle yüksek CO2 salınımlı M ailesi motorlar fanatikleri için bu haliyle güzeldi. BMW'nin de bu konuya bir itirazı yoktu ve motorlarında aşırı beslemeye sıcak bakmıyordu. Ancak görünen o ki bu kural 2012 yılında tanıtılacak olan yeni 3 Serisi ile değişecek.
Yaklaşık 1 yıl sonra ilk olarak sedan karoserle tanıtılacak olan yeni 3 Serisi'nde BMW ailenin en yüksek güçlüsünü turbo destekli, sıralı 6 silindirli bir motor üzerine inşa edecek. Henüz kesinleşmese de olmasına neredeyse kesin gözüyle bakılan bu değişim ile çok sevilen 4.0 litrelik V8 motor yerine üretilmeye başlanacak olan 6 silindirli motor 450 HP civarında güç üretecek.
Aslında BMW bu motorun temellerini güncel 3 Serisi'nde atmıştı. 335i adıyla hazırlanan modelde 3.0 litrelik motorun çift turbolu versiyonunu hazırlayan firma bu motordan 306 HP güç üretmeyi başarmıştı. Bu motorun aradan geçen 3 yıl sonunda önemli bir eksikliğinin olmaması BMW'nin işini kolaylaştırıp onu elden geçirmesini de sağladı.
Aynı zamanda sürekli büyüyen motor hacimleri nedeniyle artık yapacak pek birşeyi kalmayan firmanın da yeni modelinde turbo kullanması bir bakıma zorunluluk. Öyle ki E36 kasa kodlu 3 Serisi'nde 3.0'dan 3.2 litreye çıakrtılan hacim daha sonraki modelde 3.6 litreye yükseltilmişti. Güncel modelde ise bu hacimde yetersiz gelerek 4.0 litreye çıkartılmıştı. Yani sonuç olarak BMW'nin bir kez daha hacim büyütme işine girişmesi ağabeyi 5 Serisi olmak üzere hem firma içinde modellerin şansını azaltıp hem de CO2 salınımları nedeniyle kendi egzoz gaz normlarının kötüleşmesine neden olacaktı. Bu nedenle de BMW'nin yeni motorunda kullanacağı turbo besleme onun üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürüp toplam CO2 salınım değerlerinin de marka bazında azalmasını sağlayacaktır.
Yeni motorun gücünü standart modelde 6 ileri oranlı manuel şanzımanla aktarması beklenirken çift kavramaya sahip otomatik şanzıman da tüketicilere sunulacak. Bir önceki neslin eleştiri alan ağırkanlı direksiyon sisteminin yeni modelde elden geçrilmesi beklenirken kompozit malzeme kullanımı ve daha küçük hacimli motor kombinasyonu ile toplam ağırlığın fark edilir biçimde azaltılacağı açıklanıyor.
Daha önce denenen ancak bir türlü istenilen satış rakamlarına ulaşamayan M3 Sedan'ın ise bu kasa da üretilmeyeceği belirtiliyor. Böyle talebi olanlar için firma ağabey M5'i sunmaya devam edecek.
otomobilport.com 'dan alıntıdır.
Alıntı
kop42 Nickli Üyeden Alıntı
