Proje nerdeyse bitti, fakat konuyu acıcak zamanı yeni bulabildim.
Arac 1996 Audi A4 1.8T Quattro 150Hp
Yola başlanırken RS4 e çevrilmek üzere başlanmıştı fakat sonradan alınan 1.8T modifiye işlemi ile bilinçsiz yapılan işlemler ve uzunca bir maceradan sonra araç müşterim tarafından bana geldi. Yapılan iş işçilik kalite ve motor içi malzemelerin detayını çok bilmeden Standalone yapıldı ve geçen yıldan 9. aya kadar 2.2 barda sorunsuz kullanılmaktaydı (5500 rpm de dolan gt3076r haricinde)
Ankara'da 13,4 sn (konya ve akhisara göre net en az 1 sn fazla, yani 12.4 sn) ölçülmüz ET süremiz var fakat 2.2 bar için yeterince hızlı bir süre değildi. Motorun içini çok bilmediğimizden yüksek avansla gitmektense, biraz daha düşük avans ve yüksek boost tercih ettik.
9. ayda aracı müşterimden satın aldıktan sonra yeter artık bu turbo neden geç geliyor diyip Tork Garaj'da kompresyonları ölçtük ve 70-130-80-110 gibi rakamlar gördük 4 silindirde.
Alırız bi takım conta ne olucak subaplar kaçırıyordur yüksek ihtimalle diye söktüğümüz motorda karşılaştığımız sorunlar şunlardı;
4 Piston'un kenarı inceden zarar görmüş (standalone işine girmeden önce orjinal ecu ile izmir'den ankaraya maf sökülü bir şekilde gelmişti ve o günden beri kompresyon düşüktü)
Gömlekler çakma, ve blok daha önceden 2 kez kol çıkartmış blok kaynaklı idi.
Motor Üzerinde Yerli Krank vardı.
Kollardan birisinin içerisinde önceden yatak dönmüştü.
Subapların hepsi kaçırıyordu ve egzos gaydları bozuktu.
AEB geniş port olması gereken kapak APU küçük port du ve büyük manifolddan gelip küçük portlar yüzünden gelen hava bir duvarla karşılaşıyordu.
Hemen işe koyulup malzemeleri sipariş ettim. Araç üzerindeki malzemeler;
JE 8.5 CR Piston
GT3076R
630 cc Injectors
AEB Head
AEB Block
AEB Cams
Oem Crank
Oem Oil Pump
FMIC
ACL Race Rod and Main Bearings
Clevite Thrust Washers
Supertech Intake and Exhaust Valves
Supertech Retainer Kit
Wössner Piston Rods
ARP Rod Bolts
ARP Head Studs
ARP Main Studs
Spec Clutch Stage 3+ Debriyaj
Port Polish
Vems Standalone ECU
Short Shifter
BKR9EIX Spark Plugs
BBS CH 18 8,5 Jantlar
Full S4 Look Exterior
Sebo Exhaust
Mekanik : Tork Garaj (Hakan Gül, Orhan Gül)
Yazılım : RemapsTR (Umit DOGAN)
Ayrıca geliştirme kısmında yardımcı olan ve engin bilgi birikimiyle önerilerde bulunan Korhan Karagöz'e teşekkür'ü bir borç bilirim.
Fotoğraflar ;
RemapsTR PNP ECU ile ilk marş
Şu an 1 Bar'da 300hp stock bir araç ile yan yana gidiyorum. Sayın programcım Umit DOGAN müşterilerinden vakit bulursa 2.2 bar icin program hazırlayacak
Bir sonraki adımımız
Twin Scroll Manifold;
1 ay önce sipariş edilmiş hala beklediğimiz GtX3076R
Elime gelmiş turboyu bekleyen Tial 44mm External Wastegate
LS2 Truck Ignition Coil Upgrade
10.5 mm Spark Wires