Garrett GT Series

[cem]

[OmerRS]

hmm teşekkürler. gt lerin sadece t lerden temel farklılıkları neler?

[cem]

T ler GT serilerine göre baya eski artık. Gt serilerinde daha fazla ve iyi hava akışı ve daha fazla güç alablrlsn.

[tyMu]

bigler için teşekkürler cem

[KMR2-GT]

saol bılgıler ıcın
olsa bı gt12 guzel olurdu aslında

gt60da mı varmıs ya yuh

[STP]

T ler eskı ama spec bı T turbo GT den ıyı ıs yapabılıyor

[OmerRS]

bir t4 ile gt28 falan nerdeyse aynı seviyedler o zaman?

[KMR2-GT]

yok ömer gt28 daha üstün

[senna]

hazır Cem bunu eklemişken bende şunları ekliyim

GT Models explained

GT Models use a new naming system. The new system was introduced to permit an easier identification of the turbo's characteristics.

New models can have up to 10 digits, that specify its range, measurement of the compressor wheels and the rest of the turbo's characteristics. The old naming system is obsolete.


Example G T 3 2 7 1 B F
Digits 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dígits Used


1-2 Should always be GT
3-4 Range denomination ( based on the size of the turbine wheels and the turbine housing)
5-6 Corresponds to the diameter of the compressor wheel in mm ( In the event that the wheel is bigger than 100mm only the last two figures are used )
7-10 These are used to designate the specific characteristics of each model, according to the following table:

A Variable nozzle turbochargers (VAT)
B Compressor wheel without nuts
C Ceramic turbine


Turbo class 101



How to read Garrett Turbos:

GT Models explained

GT Models use a new naming system. The new system was introduced to permit an easier identification of the turbo's characteristics.

New models can have up to 10 digits, that specify its range, measurement of the compressor wheels and the rest of the turbo's characteristics. The old naming system is obsolete.


Example G T 3 2 7 1 B F
Digits 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Dígits Used


1-2 Should always be GT
3-4 Range denomination ( based on the size of the turbine wheels and the turbine housing)
5-6 Corresponds to the diameter of the compressor wheel in mm ( In the event that the wheel is bigger than 100mm only the last two figures are used )
7-10 These are used to designate the specific characteristics of each model, according to the following table:


A Variable nozzle turbochargers (VAT)
B Compressor wheel without nuts O
C Ceramic turbine
D A double hole in the turbine housing bypass
E Adapter integrated into the turbine housing
F Carbon seal
G Recirculation Actuator
H Separate manifold adaptor
I Manifold elbow and turbine housing integrated
K Turbo assisted hydraulic
L Body refrigerated by water.
M Manifold and turbine housing integrated
N Imitation shroud wheel
P Variable nozzle turbochargers (VNT OP)
R Ball bearing turbos
S A single hole in the turbine housing bypass
T Titanium-aluminum turbine
V Variable nozzle turbochargers (VNT)
W Refrigerated turbine housing
Z Compact

alıntı:forcedinductions

Garrett's GTs were developed in the 1990s to be superior replacements of the older T-series turbos. Initially released overseas, they were around for a few years before filtering into the American turbocharger market. Only a few U.S. companies--including Lake Havasu City, Arizona's Limit Engineering and Hebron, Indiana's Precision Turbo & Engine--are licensed to distribute them.

While many of the GT's features were a vast improvement over the old T-series (45 percent fewer components, improved shaft stability, increased thrust bearing capacity), the radical fin technology is what got the racers' attention. These wicked-looking wheels were said to spool much faster--swapping a similarly sized GT in place of your old turbo could get you into boost quicker, and upgrading to a much larger GT turbo could make gobs of extra power without the lag.

alıntı:gmhightechperformance

[senna]

bir t4 ile gt28 falan nerdeyse aynı seviyedler o zaman?

Ömer ama şimdi t4 var t4 var, 55 56mm inducer wheele sahip t4 var 76 77 mm ind. wheele sahip t4 var, iş compressor pallerinin çapında başta flow açısından yaklaşık büyüklüklerdeki turboları karşılaştırmak daha kolay olur bu sayede

t4lerdede bazen gt serisinden daha iyi paller tasarımları olabiliyo biraz araştırmak lasım

[STP]

bir t4 ile gt28 falan nerdeyse aynı seviyedler o zaman?

benım aracımda suan bulunan T4 ozel hazırlandı yatakları pervanelerı ıle rated degerı 500 whp. buna esıt bı GT serı 3071 yada 3076 oluyor. hatta bı arkadas ıle bahsı gecmıstı OZ unda bana soyledıgı senın turbon daha fazla guc verırdı bu GT lerden

[STP]

Ömer ama şimdi t4 var t4 var, 55 56mm inducer wheele sahip t4 var 76 77 mm ind. wheele sahip t4 var, iş compressor pallerinin çapında başta flow açısından yaklaşık büyüklüklerdeki turboları karşılaştırmak daha kolay olur bu sayede

t4lerdede bazen gt serisinden daha iyi paller tasarımları olabiliyo biraz araştırmak lasım

kardesıme katılıyorum

[OmerRS]

ok beyler sağolun

[STP]

kendı adıma rıca ederım

[Oytun]

gt60

[senna]

gt60

gt60 iyidir

ondan büyükleride var ama

105mm inducer var onda

bw s15122 var 122mm inducerı var 2500 hp flowu

http://videos.streetfire.net/toprate...af4dd0584e.htm

bu mesela o yazdığımdan baya bi küçük boyutları hesap edin

[M3CSL]

gt 60 ne zmn cıktı ya? 47 yı bılıodum ben supralardan

ayrıca tabloda max uretebılceği gucumu gösterıo?o zmn gt35 max 550hp dıelım, daha fazla uretenlerde bılıorus

[senna]

gt 60 ne zmn cıktı ya? 47 yı bılıodum ben supralardan

ayrıca tabloda max uretebılceği gucumu gösterıo?o zmn gt35 max 550hp dıelım, daha fazla uretenlerde bılıorus

max krank beygirini verir o hpler


garrett strateji gereği biraz düşük gösterir turboların güçlerini

yanıltmasın sizi


gt60 bayadır var ayrıca pek kullanan olmas onu kıyıda köşede kalmış bişi

amerikanlarda güzel oluyo

[M3CSL]

gt 60 a bak vay beeamerıkanda görmek lazım bılmıorum hiç.. başka bi japonda kullanıomuki..