ÇÜRÜKLERE karşı ucuz yollu tedavi ?

[mcolgecen]

iyi geceler arkadaşlar parçası ve toplaması ucuz klasik aracım olsun diye satınaldığım murat 131 aracımın yüzeyinde değilde şasi ve taban kısımlarında çürükler var sanırım bundan öncede üstün körü bir tadilat yapılmış çünkü bazı yerleri oldukca sağlamken bazı yerleri çok berbat buğün lastiğim patladı lastiği değişmek tam 3 saatimi aldı sebebine gelince krıkoyu vuracak sağlam bir yer bulamamam arcı kaldırmaya çalıştığım her nokta ezildi ve parçalandı tam 6 kez indirip kaldırdım 2 kerede kriko boşalıp aracı yere düşürdüm şimdi size sormak istediğim husus aracı komple soymadan bu çürükleri (marşpiyel ve şasinin) belli kısımlarını çürüklerden arındırabilirmiyiz aracımın muayenesi bitik sanırım böyle muayenedende geçmiycek araç günlük kullanılmayacak zaman zaman keyif için kullanılacak çok masraf yapmak istemiyorum nekadar parçası ucuzda desek astarı yüzünü geçiyor Önerileriniz nelerdir paylaşırsnız sevinirim..

Techturkey.com Post 1

[gorke]

foto koyarsan daha sağlıklı olur ama ana şase kollarında veya farklı noktalarda mı veya çürük ne raddede o önemli olan.

Techturkey.com Post 2

[gokhan882]

çürümenin kirin pasın muayne ile ilgisi yok sadece bunu belirteyim...
TUV sadece mekanik kısımla ilgileniyor.Kuleleri çürüksüz ise boyasız yada kaporta hasarlı çürük araçlar geçiyor vizeden.

Techturkey.com Post 3

[mcolgecen]

Aracımın fotosu var fakat dış koparta aksamı çok düzgün dışarıdan hiç bir yerinde kabarma yok boyasıda eski olmasına karşın çok düzgün ama taban için aynı şeyi söyleyemiycem marşpiller bitik şaside ise ön taşıyıcıların ve kartel koruma demirinin bağlı olduğu kısımlarda çürümeler var ..

Techturkey.com Post 4

[mcolgecen]

aracın tamponundan kapı döşemesini far vs bir dünyada aksesuar yedek parça aldım tiksindim şimdi ?

Techturkey.com Post 5

[mcolgecen]

gokhan882´isimli üyeden Alıntı çürümenin kirin pasın muayne ile ilgisi yok sadece bunu belirteyim... TUV sadece mekanik kısımla ilgileniyor.Kuleleri çürüksüz ise boyasız yada kaporta hasarlı çürük araçlar geçiyor vizeden.

Şaside cürüme varsa geçmez diye duydum muayeneden ziyade herhangi bir risk oluşturacak kısımları onarmamız elden geçirmemiz gerekli diye düşünüyorum sonuçta can taşıyacak .

Techturkey.com Post 6

[timucintt]

kuş serilerinin genel hastalığı bu çürükler... çürümeden tüvden kalırsın.. çamurluk içi çürükler hafif paslar yada tampon birleşim kısımlarında pas ve çürüklere bişi demiyorlar ama sen kriko kaldırma kısmın çürük ev kırıksa kopukluk varsa şasede geçemezsin... aracın alt takım birleşim saçları kırıksız çürüksüz olacak pasa fazla önemsemiyorlar ama tornavidayla değdirdikleirnde taban ve şase altdan gelirse imkanı yok geçmez... aracın şasesinde bütünlük olması şartdır..... bu çürükleri ve paslar ancak kes biç yaparak iyi bir kaporta ustası yapacak ve adam gibi izolasyon yapılacak yoksa esnemeden ve havanın nemine yolun tuzuna ve çamuruna göre geri kusacaktır... ha bu iş ucuzmu ona gelelim kesinlikle ucuza bitmez bu iş... hani taban sacı çürük olur kesilir yenisi kaynatırlır sorun olmaz ama şase birleşim kısımlarında kaynağı öyle saç basarak gideremezsin. Öncelikle aracın bir güzel altdan ölçümü yapılacak şaseden ona göre kalın şase saçı kesilip kaynatılacak adam akıllı ona göre kıvrım verilecek... zor işler dğeil ama emek isteyen işler... çürüklerin ve kopuk yererin fotosunu koysaydın bir değerlendirme yapardım... ama 131 leri bildiğim için diyorum altları çok fazla çürük pas oluyor 2000 şahin doğanların bile altının hepsi çürük oluyor hep bakılmadığından... yani rahat 500 liradan açılır altının adam edilmesi tabi bu aracın durumuna göre 1000 lirayıda aşabilir...

Techturkey.com Post 7

[cahitarsal]

timucintt´isimli üyeden Alıntı kuş serilerinin genel hastalığı bu çürükler... çürümeden tüvden kalırsın.. çamurluk içi çürükler hafif paslar yada tampon birleşim kısımlarında pas ve çürüklere bişi demiyorlar ama sen kriko kaldırma kısmın çürük ev kırıksa kopukluk varsa şasede geçemezsin... aracın alt takım birleşim saçları kırıksız çürüksüz olacak pasa fazla önemsemiyorlar ama tornavidayla değdirdikleirnde taban ve şase altdan gelirse imkanı yok geçmez... aracın şasesinde bütünlük olması şartdır..... bu çürükleri ve paslar ancak kes biç yaparak iyi bir kaporta ustası yapacak ve adam gibi izolasyon yapılacak yoksa esnemeden ve havanın nemine yolun tuzuna ve çamuruna göre geri kusacaktır... ha bu iş ucuzmu ona gelelim kesinlikle ucuza bitmez bu iş... hani taban sacı çürük olur kesilir yenisi kaynatırlır sorun olmaz ama şase birleşim kısımlarında kaynağı öyle saç basarak gideremezsin. Öncelikle aracın bir güzel altdan ölçümü yapılacak şaseden ona göre kalın şase saçı kesilip kaynatılacak adam akıllı ona göre kıvrım verilecek... zor işler dğeil ama emek isteyen işler... çürüklerin ve kopuk yererin fotosunu koysaydın bir değerlendirme yapardım... ama 131 leri bildiğim için diyorum altları çok fazla çürük pas oluyor 2000 şahin doğanların bile altının hepsi çürük oluyor hep bakılmadığından... yani rahat 500 liradan açılır altının adam edilmesi tabi bu aracın durumuna göre 1000 lirayıda aşabilir...

Aynen timucana katiliyrum.. Curuk ugrasmasi cok zor bir is tabani gzlce yaptirdikdan snr tafsiyem bende eski arac topladim mutlaka yeni bastir cunku taban cok deforma oluyor ve sakin putur kullnama zaman putur atiyor etkisi kalmiyor yaptirdiktan snr alt ve usten gzlce izolasyonu yap ve alta ilacli kompe kalin zift attir.

Motor kismina ve sase kismina eger onaarmiycaksan gri siyah puturler war onlardan at hic dglse curukler vs gozukmez aldana bilirler.. Madem biniceksin 1 kere yapmani siddetle tafsiye ederim yok seni senden alir

Techturkey.com Post 8

[mcolgecen]

Arkadaşlar işin en kötü yanı cürükleri nekadar onarsakda kısa bir sürede tekrar başlayacaktır nihayetinde sıfır şasi yapmıyoruz pas ruhuna işlemiş kaporta ustalarıda bunu göze alarak böyle bir baş belasına bulaşmak istemiyor ..

Techturkey.com Post 9

[timucintt]

tekrar çürümenin nedeni genelde ustaların iş bilmezliğidir çünkü çürük paslı yeri tam olarak kesmezler tam çürüğün bittiği yerde pasın oluştuğu kısımdan kaynak atmayı çok sever türk kaportacısı.... tam anlamıyla bu iş passız ve pürüssüz bir şekilde yapılmalı... ve izolasyonu çok iyi olmalı.. sonuçta fabrikanın taktığı saçla arabadaki saç arasında bir fark yok sadece izolasyon farkı var

Techturkey.com Post 10

[HondatugraL]

çürük değince bende diş le ilgili bişe sandım ya

Techturkey.com Post 11

[mcolgecen]

timucintt´isimli üyeden Alıntı tekrar çürümenin nedeni genelde ustaların iş bilmezliğidir çünkü çürük paslı yeri tam olarak kesmezler tam çürüğün bittiği yerde pasın oluştuğu kısımdan kaynak atmayı çok sever türk kaportacısı.... tam anlamıyla bu iş passız ve pürüssüz bir şekilde yapılmalı... ve izolasyonu çok iyi olmalı.. sonuçta fabrikanın taktığı saçla arabadaki saç arasında bir fark yok sadece izolasyon farkı var

Ah ah nerde öyle ustalar adam eğilip altına bile bakmıyor birkaç aracı ve rica ile araç yaptıracaz

Techturkey.com Post 12

[Ae86]

Timunu dediği gibi adam akilli iş istiyorsan bu işin ucuzu olmaz.Senin avantajın panel saçlarındam tut, marşiyerine kadar sifir malzeme alabiliyorsun.Kaportacin adam akilli kaynak yaparsa, boyacında düzgün malzeme kulllanip işi biliyorsa 10 sene belki daha fazla çürümeyi unut.

Techturkey.com Post 13

[gokhan882]

mcolgecen´isimli üyeden Alıntı Şaside cürüme varsa geçmez diye duydum muayeneden ziyade herhangi bir risk oluşturacak kısımları onarmamız elden geçirmemiz gerekli diye düşünüyorum sonuçta can taşıyacak .

Ben şasi ve baglantı noktlarından bahsetmedim normal bariz görünen çürüklerden bahsettim risk olusturacak yerler zaten TUV den gecmıyor ben durumumum bu kadar vasat oldugunu anlamadım insanı aractan sogutuyor çürük işi Gebzede onu elleyecek usta cok az kimse ugrasmıyor kaporta düzelt macun boya bas gec dışında daha çürükle ugrasan görmedim hatır gönülle olur gibi senin iş..

Techturkey.com Post 14

[mcolgecen]

cahitarsal´isimli üyeden Alıntı Aynen timucana katiliyrum.. Curuk ugrasmasi cok zor bir is tabani gzlce yaptirdikdan snr tafsiyem bende eski arac topladim mutlaka yeni bastir cunku taban cok deforma oluyor ve sakin putur kullnama zaman putur atiyor etkisi kalmiyor yaptirdiktan snr alt ve usten gzlce izolasyonu yap ve alta ilacli kompe kalin zift attir. Motor kismina ve sase kismina eger onaarmiycaksan gri siyah puturler war onlardan at hic dglse curukler vs gozukmez aldana bilirler.. Madem biniceksin 1 kere yapmani siddetle tafsiye ederim yok seni senden alir

peki çürükler temizlendikden sonra kaportacımı atıyor bu zşfti yoksa bu işle ilgilenen başka yerlermi var ?

Techturkey.com Post 15

[mcolgecen]

gokhan882´isimli üyeden Alıntı Ben şasi ve baglantı noktlarından bahsetmedim normal bariz görünen çürüklerden bahsettim risk olusturacak yerler zaten TUV den gecmıyor ben durumumum bu kadar vasat oldugunu anlamadım insanı aractan sogutuyor çürük işi Gebzede onu elleyecek usta cok az kimse ugrasmıyor kaporta düzelt macun boya bas gec dışında daha çürükle ugrasan görmedim hatır gönülle olur gibi senin iş..

banada öyle olacak gibime geliyor gökhann beylikbağı tarafında erkan usta var kasap flan ama yapsa yapsa o yapar bu işi .

Techturkey.com Post 16

[Yiğit G.]

insan dişi sandım dicektim yaw bari bunda ucuz yola kaçmayın

Techturkey.com Post 17

[mcolgecen]

Yiğit G.´isimli üyeden Alıntı insan dişi sandım dicektim yaw bari bunda ucuz yola kaçmayın

hahahha mevzu bahis sağlımız olunca kıyameti koparıyoruz mal mülk hiç bir şeyi görmüyor insanın gözü yeterki sağlığıma kavuşayım diyor eminim hiç kimse başvurmaz böyle birşeye

Techturkey.com Post 18

[Emir_b16a]

çürük kanser gibidir özellikle şaside ne kdr temizlerseniz temizleyin muhakkak başka bi yerden tekrar başlar

Techturkey.com Post 19