Viraj soru

[İug]

Öncelikle herkese merhabalar. Konunun yeri burası mı bilmiyorum ama bir sorum olacak. Dün arkadaşlarla baya bir tartıştık konuyu ama sonuna varamadık.

Olay: Bir araba bir viraja alabileceği maksimum hızda giriyor ve sabit hızla virajı alıyor, devam ediyor. Mesela 120 alabileceği son hızdı ve 120yle virajı geçti.(121 olursa dışarı savrulacak gibi) Arkadaşlarda diyor ki ben viraja yavaş hızda girip virajda gaza basarak viraj içinde 120km/h in üstünde hıza ulaşırım.

Fiziği uzun süre görmedim biraz unuttum sayılır ama bu benim mantığıma yatmadı. Sizce durum nasıl olur? Birazda matematiksel açıklama yaparsanız çok iyi olur.

Techturkey.com Post 1

[berkay_aydin]

Sizin dediğiniz bence mantıklı.. 4 çeker bir araç olsa durum değişebilir gibi

Techturkey.com Post 2

[Kadyr]

Bence doru demis.eger viraja gerekli aciyla girip cikma acisini yakalarsa yakaladigi yerde virajdan cikar hizini arttirarak zaten viraja girmis oluyor.ama viraj uzunsa bilemiyorum arkadan iter onden ceker nasil olur.onden cekerde arka atinca toplayip toplayip cikiosun gucsuz bir arac olsada ama arkadan iter gucsuz aracta ne olcagini kestiremedim

Techturkey.com Post 3

[erhanarici18]

arka çekişli bi araç ise mümkün olmaz arkadan kopar yanlama moduna geçer

Techturkey.com Post 4

[TarikS]

Merkezkac kuvveti diye bir sey var; hiz, yaricap ve yanilmiyorsam kutleyle dogru orantili. yaricap ve kutle degismeyeceginden 120'de yere tutunma gucu, merkezkac kuvvetiyle es oluyorsa ve 121'de bu bozuluyorsa ayni viraj icinde 120'den yuksek hizla tutunarak gidemez.

Yanlissam duzeltiniz

Arkadasin yanildigi nokta, gunluk hayatta apex kullanarak viraj alirken cikisa dogru direksiyonu duzeltiriz, o zaman zaten ayni yaricapli bir daire donmekten cikmis oluyorsun, daha yuksek hizda gitmesi normal.

Techturkey.com Post 5

[İug]

Kadyr´isimli üyeden Alıntı Bence doru demis.eger viraja gerekli aciyla girip cikma acisini yakalarsa yakaladigi yerde virajdan cikar hizini arttirarak zaten viraja girmis oluyor.ama viraj uzunsa bilemiyorum arkadan iter onden ceker nasil olur.onden cekerde arka atinca toplayip toplayip cikiosun gucsuz bir arac olsada ama arkadan iter gucsuz aracta ne olcagini kestiremedim

Viraj oldukça uzun kabul ediyoruz. Ama merkez kaç kuvveti, hızından dolayı fazlalaşıp savrulmuyor mu, anlamadım. Önden çeker bir arabayla da kafadan kayma yaşamaz mı ? Birde drift yaparak girilen viraj süre kaybına sebep oluyor diye biliyorum.

Techturkey.com Post 6

[elpadre]

benım bıldıgımm vıraj ıcınde arac yavaslar yanlısım varsa sory

Techturkey.com Post 7

[ef186]

Çok bilinmeyenli soru olmuş seninki .

Hesap şöyle olmalı virajimizin uzunlugu 100 metre diyelim
100 metrelik virajin tamamini 120 ile gecersen burdaki ortalama suratinde 120 olur .
Diyelim viraj cok milimetrik ve viraja 100 km ile girip orta noktasindan sonra hizlanmaya basladi. Cikis hizi da 140 bu durumda hizlanan bir arac oldugundan ortalamasi 120 km nin altinda olur .
Ve buna gore 120 ile girip 120 ile hiz kaybetmeden cikan arac viraj cikis noktasini once gecer haa sonra yol duz ise ozaman fark kapanirmi ne olur bilinmez viraj tip arac tipi vb. Degiskenler oldugu surece bu sorunun matamatiksel bir cevabini bulamazsin ...

Techturkey.com Post 8

[İug]

TarikS´isimli üyeden Alıntı Merkezkac kuvveti diye bir sey var; hiz, yaricap ve yanilmiyorsam kutleyle dogru orantili. yaricap ve kutle degismeyeceginden 120'de yere tutunma gucu, merkezkac kuvvetiyle es oluyorsa ve 121'de bu bozuluyorsa ayni viraj icinde 120'den yuksek hizla tutunarak gidemez. Yanlissam duzeltiniz Arkadasin yanildigi nokta, gunluk hayatta apex kullanarak viraj alirken cikisa dogru direksiyonu duzeltiriz, o zaman zaten ayni yaricapli bir daire donmekten cikmis oluyorsun, daha yuksek hizda gitmesi normal.

Bende sizin gibi düşünüyorum sonuçta bir limiti var bu limiti nasıl aşarsan aş savrulman gerekir. daire dönmekten çıkmadan yapıyorlar bu işi ve açıkçası mantığım almadı.

Techturkey.com Post 9

[rebelh]

viraja girdikten sonra gaza basmak denge açısından tavsiye edilen bişi die biliyorum gaza bastıkça g arkaya doğru kayacak ve savrulma olmayacak

şöyle anlatiim yanlışsam düzeltin

o virajda 120 ile giderken frene basarsanız güç öne kayar ve arka taraf savrulur dengeyi kaybedersiniz

fakat 120 ile viraja girmişken gaza yüklenirseniz güç arkaya kayar ve aracı yolda daha iyi tutar tabi max rakamlardan söz etmiyorum

Techturkey.com Post 10

[TarikS]

İug´isimli üyeden Alıntı Bende sizin gibi düşünüyorum sonuçta bir limiti var bu limiti nasıl aşarsan aş savrulman gerekir. daire dönmekten çıkmadan yapıyorlar bu işi ve açıkçası mantığım almadı.

E zaten karsi tarafin dusuncesini kanitlayan bir video yok, mantigin almadi diye tereddute dusecegin bir durum da yok.

Arkadasin bunlari soyleyince ikna olmuyorsa, birak oyle inanmaya devam etsin

Techturkey.com Post 11

[Emir-Sb3R]

bu soru ancak araba hiç kopmadan viraj dönülecek şartı üzerine sorulabilir , yoksa arkadaşlarınızın dediği doğru olur , mesela önden çekişli bir arabada o limit hızın üzerine çıkılırken araç arkadan kopsa bile o esnada halen ivmelendiği için bikaç ufak kontrayla atıyorum 130km hızla virajdan çıkılabilir

Techturkey.com Post 12

[ef186]

Viraj tipine gore degisir senin solediginde arkadasinin soledigide virajdan viraja degisir ...

Techturkey.com Post 13

[Kadyr]

Drift yaparsan zaman kaybidir illaki.onden ceker kadasi kaysada toplaman kolay arkadas itiste yanlarsin vakit kaybi olur.zor soru bnu demnemek lazim

Techturkey.com Post 14

[elpadre]

ornek verıyourm s vırajına kacla gırıyorsunuz kac km hızla cıkıyorsunuz sonuc burdan cıkar

Techturkey.com Post 15

[İug]

ef186´isimli üyeden Alıntı Çok bilinmeyenli soru olmuş seninki . Hesap şöyle olmalı virajimizin uzunlugu 100 metre diyelim 100 metrelik virajin tamamini 120 ile gecersen burdaki ortalama suratinde 120 olur . Diyelim viraj cok milimetrik ve viraja 100 km ile girip orta noktasindan sonra hizlanmaya basladi. Cikis hizi da 140 bu durumda hizlanan bir arac oldugundan ortalamasi 120 km nin altinda olur . Ve buna gore 120 ile girip 120 ile hiz kaybetmeden cikan arac viraj cikis noktasini once gecer haa sonra yol duz ise ozaman fark kapanirmi ne olur bilinmez viraj tip arac tipi vb. Degiskenler oldugu surece bu sorunun matamatiksel bir cevabini bulamazsin ...

Biraz matematiksel eksiklik var evet Virajı u kabul edersek ve daire şeklini bozmadan viraj almaya kalkarsa 120km nin üstüne çıkınca araç savrulmaz mı?

Not: Toplu alıntı yapmayı bilmiyorum. Herkese cevap yazamadım kusura bakmayın genelde ortak biçimde cevap vermeye çalışıyorum, yorum yazan herkese çok teşekkürler.

Techturkey.com Post 16

[ef186]

elpadre´isimli üyeden Alıntı ornek verıyourm s vırajına kacla gırıyorsunuz kac km hızla cıkıyorsunuz sonuc burdan cıkar

S i 2 viraj olrak gormek lazim bu sorunn cevabi s den cikmaz ...

Techturkey.com Post 17

[ef186]

İug´isimli üyeden Alıntı Biraz matematiksel eksiklik var evet Virajı u kabul edersek ve daire şeklini bozmadan viraj almaya kalkarsa 120km nin üstüne çıkınca araç savrulmaz mı? Not: Toplu alıntı yapmayı bilmiyorum. Herkese cevap yazamadım kusura bakmayın genelde ortak biçimde cevap vermeye çalışıyorum, yorum yazan herkese çok teşekkürler.

U viraj olmaz u donus olur ki ozamanda kurallarkomple degisir
Dedigim gibi virajdan viraja degisir bu soledigin ...
O nedenle arkadasinda sende haklisiniz

Techturkey.com Post 18

[İug]

TarikS´isimli üyeden Alıntı E zaten karsi tarafin dusuncesini kanitlayan bir video yok, mantigin almadi diye tereddute dusecegin bir durum da yok. Arkadasin bunlari soyleyince ikna olmuyorsa, birak oyle inanmaya devam etsin

3 e 1 uzun bir uzun bir tartışma oldu ve başkasına sorup bir karara varmak konusunda inatçıyım diyebilirim

Techturkey.com Post 19