Printable View
teorikte evet yapabilirsin ama şanzıman içindeki ana milleri ve dişlileri sıfırdan tasarım yapılması lazım..Alıntı:
BlackEmperor Nickli Üyeden Alıntı
bide "kesilip" dediğin lazer kesimse, öyle bişey olmaz unut onu, dişli olmaya uygun çelikten, dişli açma makinalarında talaşlı imalat ile işlenerek yapılabilir.
fark olmadığını biliyorum.bana göre ha önceden ha sonradan hiç fark etmez yeter ki kullanılan parçalar yapan usta iyi olsun.Alıntı:
EEE Nickli Üyeden Alıntı
ancak yarın bunu satarken eğer aracı biliyorsa millet sonradan turbolu diyecek.Demeyecek diyen yalan söyler örnek olarak forumda ki Vti Si- GTİ-VTS sorgulama konularına bakabilirsiniz.
milletin ağzı torba değil ki büzesiniz hal böyle olunca da alıcının içine kurt düşüyor.
yok kasa 1.4 is kasası,yok sonradan sola çevirme, yok daha önce doluydu sonradan söküldü vs.
Bunlarla uğraşmak yerine hazır c20let almak daha mantıklı.
ancak araçla aranızda özel bir bağ vardır. Ya da illede bu araçla uğraşmak istiyorsunuzdur o zaman olur.
Alıntı:
halilcan9455 Nickli Üyeden Alıntı
Ne demek istediğinizi çok iyi anlıyorum, doğrudur da. Zaten öncelikli amacım satıp çevirmek. Ama yüklemeye karar verirsem de zaten amacım kar etmek değil araçtan keyif almak olacak, kendi emek harcadığın aracın tadı da farklı olacaktır.
Şayet turboya dönecek olursam da standarda bağlı kalmak istemem. yapmışken farklı birşeyler olsun isterim. tam zarar edelim edeceksek :D
Hayırlısı diyelim inşallah proje olurda yürür videolarını keyifle izleriz.Alıntı:
Calibra Nickli Üyeden Alıntı
Bende f28 istemeyip kara kara düşünenlerdenim güçlü bir c20let'te ne şanzıman kullanacağım konusunda
F28 600 hp lerde bile saglamAlıntı:
EMG Nickli Üyeden Alıntı
C20xe/let ayrimini bilmediginiz burdan belli saxo gti sorgusuni ornegi veriyirsun bende ayni foruma uyeyim okonularida biliyorumAlıntı:
halilcan9455 Nickli Üyeden Alıntı
xe ve let arasindaki farkli parcalari bana soylermisin dedigin gibi sonradan migde bulandiracak degisiklikler neler
saglam olmasına saglamda atıyorum sert kullanımda dişlisi senkromeçi vs. bozuldu ki muhtemelen bozulur parça sıkıntısı var diye biliyorumAlıntı:
EEE Nickli Üyeden Alıntı
Duzgun birtane bulursan yipranmis baskiyla kullanma cirtlsma olmuyor Sinanin calibrada saglam o bozamadiysa benim torunum bile kullanirAlıntı:
EMG Nickli Üyeden Alıntı
ben sizi anlıyorum da siz beni anlamıyorsunuz.Alıntı:
EEE Nickli Üyeden Alıntı
piston farklı Let de düşük sıkıştırmalı Mahle piston var.(yanlışım olabilir)
bana göre mide bulandıracak birşey yok ancak satmaya kalktığında bu konular geçecek diyorum.
konu sahibi demek istediğimi anladı zaten sorun yok.
fabrikadan xe çıkanı da let çıkanı da zor satarsın calibra'nın. ikisinde de kaybedeceğin miktar çok değişkenlik göstermez.
keza adamın arabası temizse, bakımlıysa, sorunsuzsa neden satıp karambole bir calibra turbo alsın, sonuçta alacağı araba 20 yaşını aşmış, o günden bu güne nasıl kullanılmış neresinin bozulabileceğini kestiremeyiz. istediği kadar da temiz olsun o araç, bu böyle malesef. o yüzden bildiğim mal benim malımdır mantalitesi daha doğru bu konuda "bence".
ha xe-let farklılığı ise piston, ecu, elektrik tesisatı (farklı ecudan ötürü).. bir de tam emin değilim ama let te turbodan bloğa yağ dönüşüm hattı tarzı birşey vardı, muhtemelen xe de orası conta ile tıkalı vaziyettedir. blok, kol, krank aynı çünkü iki motorda da..
bnm let te f20 var 250km de bitiyo (karar)Alıntı:
EMG Nickli Üyeden Alıntı
0.5 barda baya can yaktim (orta dolulukta typer-s2000-impreza gt- coopers JW)
ama daha Sikintim yok seytan kulagina kursun:)
bende cok insancil kullanmam hem kirilirsada 600-700 tl en babasi sebil gibi var
arkadas xe yi dusunuyo bence bosuna endise ediyo 250hp uzeri dusunmek lazim sanzumani oraya kadar cok yol var daha
Benim aklımda da evlilikten sonra Calibrayı RWD'ye çevirip kilitli dif. ile turbolamak var bakalım. Sizinkini de merakla bekliyorum.
Ben f20 yi gt28 takinca 5. Vites alttan basinca kirdim tork yiyince paket
normalde iki ceker patinaja dusen hafif bir kupa kirmaz bence
Dogru piston dediginAlıntı:
halilcan9455 Nickli Üyeden Alıntı
rektifeciye giden bir motordaki xe pistonunu let pistonuyla degismek bence sikinti degil blokta baska fark yok.mesela
turbo yag girisi gene blokta civatayla kapali bir yer var onu cikartip bir rekor takip orjinal yag borusunu tak oda tadilatsiz orjinal gibi kesme bicme yok.yani
tabi gorus farkliligi olabilir saygi duyarim
250 uzeri lazim olurdedim bende ender..:) gt28 le pick neydide kirdi merak ettim kupa neydi cali miAlıntı:
EEE Nickli Üyeden Alıntı
Emreye soyledimAlıntı:
devolation Nickli Üyeden Alıntı
peak 1.7 ama 1 bardayken kirildi
kkk16 1.5 peak 1.3 yuruyordu hic sikinti yoktu corsa b kupada
cali mi dedigin nedir anlamadim
corsa iki ceker patinaja dusen hafif arac diilmi kirmaz bence demissin ama corsada kirildi sanzuman yazmisin ben ondan sordum cali mi (calibra) kasa diye neolursa olsun 5. de saramaz zayif olan yeri kiracak ya baski ya disli ya aksAlıntı:
EEE Nickli Üyeden Alıntı
Disli kirildi sarmadigi yerde gt28le kirildiAlıntı:
devolation Nickli Üyeden Alıntı
kkk16 kullananlar rahat olsun diyorum
sen astrayi hataydanmi aldin