Land Rover 2012 Evoque

[1lker]

Eylül ayından bu yana satışta olan Range Rover ailesinin en küçük üyesi olan Evoque modelinin Türkiye lansmanı Kapadokya’da gerçekleştirildi. Katıldığımız bu organizasyonda Evoque modelini kullanma fırsatı yakaladık. İşte izlenimlerimiz…

Range Rover Evoque, klasik Range Rover tasarımından izler taşıyor. Ön ve arka kısım marka kimliğini simgelerken, aracın geçirdiği evrim takdir edilesi. Bugüne kadar üretilen en sportif görünümlü Range Rover modeli olan Evoque; cesur dış tasarımı, keskin şekilde yükselen orta kısmı, güçlü, atletik duruşu ve sahip olduğu dinamik profili ile hemen dikkatleri üzerine çekiyor.

Aracın iç tasarımı da çağdaş bir görünüme sahip. Malzeme kalitesiyse alışılmış Range Rover standartlarında. Orta konsolun çarpıcı eğimi ve gösterge panelinin şık yatay hatları marki kimliğini vurguluyor. Evoque’un iç mekanında en son LED teknolojisi kullanılmış. Böylece iç mekan aydınlatma rengi isteğe bağlı olarak değiştirilebiliyor. Aracın büyük cam tavanı iç mekan ferahlığını artırırken, kullanıcıların özgürlük duygusuna da katkı sağlıyor.

Evoque’un direksiyonuna geçtiğinizde; sportif bütünlüğünün yanı sıra, sezgisel teknolojiyi harmanlayan farklı ve modern bir araçla karşılaşıyordunuz. İç mekanda kullanılan deri döşeme, opsiyonel olarak alınabilen ahşap kaplamalar aracın premium bir kitleyi hedeflediğini kanıtlıyor.

Tek motor, yüksek güç

Evoque modeli 2.0 litrelik çift turbolu benzinli bir motorla ticarileştiriliyor. Tamamen alüminyumdan üretilen ve son jenerasyon direkt enjeksiyon sistemine sahip olan bu motor 240hp güç çıkışına sahip. Altı silindirli olmasına karşın dört silindirli bir motorun yakıt ekonomisini sunan 2.0 Si4 modeli, sahip olduğu kinetik enerji geri kazanım sistemiyle de modern olduğunu kanıtlıyor. Bu sistem yavaşlama anlarında boşa giden enerjiyi depolayarak aracın elektrik ihtiyacının bir kısmının karşılanmasını sağlıyor. Bu da yakıt ekonomisine katkı sağlıyor.
Range Rover Evoque; dinamik ve sportif yol tutuşunu, performans ve zarifliği bir arada sunan bir deneyim ile birleştiriyor.

Şehirde kullanırken binek otomobil konforunu sağlayan araç, arazi performansıyla da temsil ettiği markanın gücünü ortaya koyuyor.

Aracın sahip olduğu Terrain Response sistemi yol şartlarına göre çekişi ayarlayarak zorlu koşullarda bile aracın ilerleyişini mümkün kılıyor. Evoque modelinde ayrıca eğim iniş kontrolü, kademeli eğim kontrolü ve yokuş kalkış destek sistemi gibi teknolojiler de bulunuyor. Coupe ve 5 kapılı iki versiyonu bulunan Evoque, Türkiye’de 70.249 Euro’dan başlayan fiyatlarla ticarileştiriliyor. Coupe modelinin baz fiyatıysa 72.904 Euro’dan başlıyor.

Sürüş İzlenimi – Hasan AYTEKİN /Nevşehir

Geçtiğimiz günlerde Range Rover Evoque’un sürüş deneyimi için Borusan’ın davetlisi olarak, Nevşehir Kapadokya’daydım. Kayseri havalimanından teslim aldığım 2.0 benzinli Range Rover Evoque modelini özel hazırlanan ve nefes kesen off road parkurunda ayrıca şehirler arası yollarda kullanma fırsatı yakaladım. Geçtiğimiz aylarda İstanbul’da kapalı oda gösterimi ile tanıtılan Evoque’u hem Kayseri şehir içinde, hem şehirlerarası yollarda hem de off road parkurunda kullanmak öncelikle bana keyif verdi.

Evoque’nin özellikle off road parkurunda ki gücünü ve yeteneğini görünce etkilenmedim demem zor. Yol var denilip girilmeyecek çukurlara, dik yokuşlara, nerede ise yan yatmış şekilde ilerlediğimiz eğimli yolları bu güzel araçla geçmek gerçekten heyecan verici idi. Evoque’un tasarımını bu aracın konsept halinden beri beğeniyorum. Evoque dururken hareket eden dinamik hali ile gayet şık bir araç. Evoque’nin iç mekanını ilk gördüğüm kapalı oda etkinliğinden sonra bu sürüş deneyiminde de uzun uzun inceleme imkanım oldu. Öncelikle belirtmeliyim ki Evoque’un iç mekanının kalite algısı çok yüksek. Cam tavan, kaliteli göstergeler, navigasyon, detay aydınlatmaları ve iyi işçilik araca değer katıyor.

İkinci gün sabah bindiğim yolcu koltuğunda rahat ve ısıtmalı koltuk keyif verirken, akşam bir süre arka koltuğun da rahat olduğuna şahit oldum. Evoque’da fotoğraf çekmek için açtığım cam ise aracın dış sesleri ne kadar iyi şekilde izole ettiğini gösterdi. Dönüş yolunda araç çalışırken yuvarlak ve şık bir joystick halinde ortaya çıkan otomatik vites mekanizmasından, sport moduna geçtiğimde araç güçlenen sürüş karakteri ile arazi araçlarının genelde eksik kaldığı otoban performansına önemli bir çözüm olmuş.

Kaynak : 2012 Range Rover Evoque İlk İzlenimler! - Lansman Arabam.com'da

[1lker]

O kadar mı kötü araç ''0'' yorum

[ümitech]

valla işin içerigini bilmemde çok seksi duruyor namussuz ya.

[levent]

tek kapı olanı güzel, arka kapılar olmadan yani coupe diye mi geçiyor bilmiyorum.

[Eyüp]

Hiç binmedim ama sanayide bir komşumuzda var Sakarya'da hergüne görüyorum hala beğenemedim

[1lker]

Benimde varlığından haberim yoktu.Ankara'da gördüm bu neymiş Allah Allah diye hoşuma gitti ama ısınması biraz zor bir kasa çizgileri iddalı bence

[slhdmr34]

valla 3 ay önce yolda gördüm. Cok deli bir makina demiştim, kırmızı daha deli duruyormus onu da simdi farkettim. Güzel araç

[EM-RE]

Kullandim guzel,asiri elektronik,guzelde kaciyor dedikleri gibi arazi araclari gibi degil bildiginiz araba hissini veriyor virajlardada basarili..
Sonuc: para olsa hanima alinir ama 100 bin liralara dustugunde...
Su anda parasini hak etmiyor...

[melih tarancı]

196 bin tl diye okumuştum bence pahalı..

[onurgoyunc]

dun test ettim dibim dustu, muhtesem bir araba. o cusseye ragmen hizlanmasi tatmin edici. malzeme kalitesi cok iyi. bayilerde otv indirimleri hala devam ediyor. 76k € ya dynamic donanimli araba alinabilinir. 3 kapisi aile kullanimina hic uygun degil, arkaya inip binmek olum.

[mesutt1]

O kadar mı kötü araç ''0'' yorum

ne kötüsü ilker ben ölüyorum bu rover'a

[bilalMW]

kimsenin yorumunu diklemem imkanım olsa en direk alacağım suvdur. Evo dergisi mcs john cooper works ile bunu pistte koşturdu bana mısın demedi yine.

[HondatugraL]

şu yuvarlak olan şey vıtesse sevmedım ben kırmızıda durunca bıleğimi vites topuzuna koyup tespih falan çekemıceksem vıtese süs asamıcaksam ( toka falan ) ne anladım o işten

[onursumer]

tek kapı ve kırmızısı çok güzel duruyor ama fiyatlar çok uçuk

[1lker]

ne kötüsü ilker ben ölüyorum bu rover'a

cidden çizgileri etkileyici aracın benim hoşuma gitti oldum olması jeep olarakta range rover ları severım land ve range serisini seviyorum

[mesutt1]

cidden çizgileri etkileyici aracın benim hoşuma gitti oldum olması jeep olarakta range rover ları severım land ve range serisini seviyorum

geçen dükkanın önünden geçti bi tane oturdum 1 saat kendime gelemedim

[Time-R]

Birden robot olacakmis gibi bir durusu var, cidden ilk gordugumde bu ne boyle deyip ayni bir robota benzetmistim. Tasarimi cok hos, fakat range rover eski kasalar oldukca buyuk olunca bu ufak kasa goze biraz degisik geliyor, acikcasi range rover olarak gormuyorum.

Son zamanda yeni cikan araclarin camlarini ufaltarak tasarlamalarida pek hos kacmiyor gibi, aracin camlari buyuk olmali bence.

[ClioRs182]

kalite konusmus resmen ya tasarım harikası bişey gerçekten bunu bide gece görmek lazım siyah haliye of diyorum ya

[1lker]

geçen dükkanın önünden geçti bi tane oturdum 1 saat kendime gelemedim

hahahahah bende subaru sti görünce aynı şeyleri yaşıyorum

Birden robot olacakmis gibi bir durusu var, cidden ilk gordugumde bu ne boyle deyip ayni bir robota benzetmistim. Tasarimi cok hos, fakat range rover eski kasalar oldukca buyuk olunca bu ufak kasa goze biraz degisik geliyor, acikcasi range rover olarak gormuyorum.

Son zamanda yeni cikan araclarin camlarini ufaltarak tasarlamalarida pek hos kacmiyor gibi, aracin camlari buyuk olmali bence.

cam olayına fena halde takığım kesinlikle arabaları soğuklaştırıyor ufacık cam daraltıcı geliyor banada