Neden kare onu anlayamadım kare pistonun silindirik pistona artı olarak ne verimi olabilir ki ?
Neden kare onu anlayamadım kare pistonun silindirik pistona artı olarak ne verimi olabilir ki ?
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
gezegenler neden küredir?
babam boyle pastayı nerden ogrendı :P ya yuzey alanı buyudukce kranga uyglanan kuvvet daha fazla olurmu dıye dusundum? sılındırık bı parcaya gore kare tıpı malzemelerın yuzeyı daha buyuk ondan dolayı boyle bısy sormak ıstedım
http://www.youtube.com/watch?v=PkHp6...&feature=share
/BMW E34 520i - 34 KHT 53 /http://i.hizliresim.com/j6Q9Mn.jpg
/Renault Megane 3 1.5dCi - 34 FY 1679
/Kia Cee'd 1.6 crdi - 54 PK 114
yahu durun wankelle uğraşamıyoruz hala bide kare pistonmu çıkarcaksınız başımıza iş açmayım gece gece piston küçük göründüyse gözünüze daha büyük cc li bişi bakın
atın iyisine ''Doru'' yiğidin iyisine ''Deli'' derler.
Bana göre kare pistonlu bir motor çok daha verimsiz ve sorunlu bir motor olur ayrıca sadece yüzey alanı o kadarda önemli değil strok ile sıkıştırma oranı nıda hesaba katmak gerekir.
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
1.si aynı hacimde piston silindirikte olsa köşelide yüzey alanı artmaz. (stroke değişmediği sürece. Oda zaten piston değil krank miline bağlı.)
Köşeli piston için silindir şeklindeki pistonun yarıçapını kullanıyorsan baştan hatalısın zaten. Ortaya daha büyük hacim çıkar.
2.si sabit hacimde yüzey alanını arttırmak getiri sağlamaz, götürüsü olur. (tork olarak.)
Sebep olarakta;
Eşit hacimde eşit miktarda hava ve yakıt ile yanma sonrası oluşan kuvvet sabittir ve F'tir.(sıkıştırma vs sabit.)
Ve Kuvvet-Basınç ilişkisini açıklayan bir formül, F=PxS. (F kuvvet, P basınç, S yüzey alanı) Dolayısıyla F sabit iken S'in küçük olması kranka aktarılacak basıncı/gücü arttıracaktır.
Not: 2.maddeden %100 emin değilim şüphelendiğim tek bir nokta var. ancak yazarken piston çapı strok oranının motor yapısına etkilerinden yola çıktım. Hatam var ise düzeltirseniz sevinirim.
F=PxA dye cıkıyo formul heralde bu F=kuvvet P=basınc A=alan sırf merak ettıgım ıcın sormustum bılgıler ıcın saolun iynn-RS hocam o resım ne ole baya guldurdun benı
http://www.youtube.com/watch?v=PkHp6...&feature=share
/BMW E34 520i - 34 KHT 53 /http://i.hizliresim.com/j6Q9Mn.jpg
/Renault Megane 3 1.5dCi - 34 FY 1679
/Kia Cee'd 1.6 crdi - 54 PK 114
Kare piston ve gömlekte detonasyon yüksektir nedenide patlama basıncı köşe noktalara daha uzak mesafededir.basınç duvarlara daha çabuk ulaşacağı için gömleği ovalleştirmeye başlayacaktır. Kullanılmama sebeplerinden en önemlisi bu.
IN BOOST WE TRUST
Birde şuraya not düşeyim, işin içine özellikle basınç giriyorsa köşeli yapıları hemen eleyebilirsin. Basınca en iyi uyum sağlayacak şekil küredir. gereksinime göre küreden silindire yada dik köşeli olmayan yapılara geçilir bildiğim kadarıyla
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)