User Tag List

Sayfa 2/2 İlkİlk 12
29 sonuçtan 20 ile 29 arası

Konu: kare tıpı piston

  1. #20
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Neden kare onu anlayamadım kare pistonun silindirik pistona artı olarak ne verimi olabilir ki ?
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  2. #21

    Üyelik
    Dec 2005
    Yaş
    51
    Şehir
    türkiye
    Mesaj
    9.379
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    gezegenler neden küredir?

  3. #22
    sansar34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2012
    Yaş
    29
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    505
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    babam boyle pastayı nerden ogrendı :P ya yuzey alanı buyudukce kranga uyglanan kuvvet daha fazla olurmu dıye dusundum? sılındırık bı parcaya gore kare tıpı malzemelerın yuzeyı daha buyuk ondan dolayı boyle bısy sormak ıstedım
    http://www.youtube.com/watch?v=PkHp6...&feature=share
    /BMW E34 520i - 34 KHT 53 /http://i.hizliresim.com/j6Q9Mn.jpg
    /Renault Megane 3 1.5dCi - 34 FY 1679
    /Kia Cee'd 1.6 crdi - 54 PK 114

  4. #23
    iynn-RS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2007
    Yaş
    39
    Şehir
    06 Ankara
    Mesaj
    6.905
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    ateyizler?


  5. #24
    Emir_b16a - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2006
    Yaş
    37
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    3.645
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yahu durun wankelle uğraşamıyoruz hala bide kare pistonmu çıkarcaksınız başımıza iş açmayım gece gece piston küçük göründüyse gözünüze daha büyük cc li bişi bakın
    atın iyisine ''Doru'' yiğidin iyisine ''Deli'' derler.

  6. #25
    0M42 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2010
    Yaş
    38
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3.666
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    8 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bana göre kare pistonlu bir motor çok daha verimsiz ve sorunlu bir motor olur ayrıca sadece yüzey alanı o kadarda önemli değil strok ile sıkıştırma oranı nıda hesaba katmak gerekir.
    Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..

  7. #26
    Y.Emre - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    31
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    2.350
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı sansar34 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    aslında koselerı tam kare degıl bıraz tabıkıde ovallık olsa yuzey alanı buyudugu ıcın kranga uyguladıgı kuvvet daha fazla olacaktır dıye dusundum ve kare pıston neden yok dedım kendı kendıme acaba dogru bı dusuncemı degılmı ?
    1.si aynı hacimde piston silindirikte olsa köşelide yüzey alanı artmaz. (stroke değişmediği sürece. Oda zaten piston değil krank miline bağlı.)

    Köşeli piston için silindir şeklindeki pistonun yarıçapını kullanıyorsan baştan hatalısın zaten. Ortaya daha büyük hacim çıkar.

    2.si sabit hacimde yüzey alanını arttırmak getiri sağlamaz, götürüsü olur. (tork olarak.)
    Sebep olarakta;
    Eşit hacimde eşit miktarda hava ve yakıt ile yanma sonrası oluşan kuvvet sabittir ve F'tir.(sıkıştırma vs sabit.)

    Ve Kuvvet-Basınç ilişkisini açıklayan bir formül, F=PxS. (F kuvvet, P basınç, S yüzey alanı) Dolayısıyla F sabit iken S'in küçük olması kranka aktarılacak basıncı/gücü arttıracaktır.




    Not: 2.maddeden %100 emin değilim şüphelendiğim tek bir nokta var. ancak yazarken piston çapı strok oranının motor yapısına etkilerinden yola çıktım. Hatam var ise düzeltirseniz sevinirim.

  8. #27
    sansar34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2012
    Yaş
    29
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    505
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    F=PxA dye cıkıyo formul heralde bu F=kuvvet P=basınc A=alan sırf merak ettıgım ıcın sormustum bılgıler ıcın saolun iynn-RS hocam o resım ne ole baya guldurdun benı
    http://www.youtube.com/watch?v=PkHp6...&feature=share
    /BMW E34 520i - 34 KHT 53 /http://i.hizliresim.com/j6Q9Mn.jpg
    /Renault Megane 3 1.5dCi - 34 FY 1679
    /Kia Cee'd 1.6 crdi - 54 PK 114

  9. #28

    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    47
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    8.224
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    27 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kare piston ve gömlekte detonasyon yüksektir nedenide patlama basıncı köşe noktalara daha uzak mesafededir.basınç duvarlara daha çabuk ulaşacağı için gömleği ovalleştirmeye başlayacaktır. Kullanılmama sebeplerinden en önemlisi bu.
    IN BOOST WE TRUST

  10. #29
    Y.Emre - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2010
    Yaş
    31
    Şehir
    Adana
    Mesaj
    2.350
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    5 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Birde şuraya not düşeyim, işin içine özellikle basınç giriyorsa köşeli yapıları hemen eleyebilirsin. Basınca en iyi uyum sağlayacak şekil küredir. gereksinime göre küreden silindire yada dik köşeli olmayan yapılara geçilir bildiğim kadarıyla

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •