Printable View
bize bu arabaları layık görenleri Allaha havale ediyorum kimse keyiften binmiyor o araçlara elin orta hallisinin bindiği arabalar bizde lüks araç diye geçiyor.2000cc araba almak delilik artık günümüzde bunu başbakana göndereceksin işte ama adamın kafası ters çalışır eski arabalara ek yaptırım getirelim der çıkar işin içinden.
bir cok eski arabaya cok guveniliyor, beni de sasirtan bu zaten.
eski e30 lara eg ek civiclere iyi para veriliyor, performanslari iyi olabilir, ama modern, carpisma testinden 5 yildiz almis bir araba ile kafa kafaya geldiginizde, o eski hondalar/renolar/bmw'lerden
canli cikmaniz cok zor arkadaslar.
Agir arabayi kimse istemiyor, ama carpismaya karsi olan dayaniklilik arabadaki en onemli sey belki de..
Yerde 150 mt Fren izi var araç ilk yola çıktığında bmw 240 km bi hızdaymış vurduktan sonrada aracı biraz sürüklemiş olay yerine giden bi ustadan duydumAlıntı:
Crack Nickli Üyeden Alıntı
Sen hiç YÜZELLİ METRE fren izi gördün mü hayatında?
Benim fikrim, bunun bir kaza değil, cinayet olduğu.
Katil zanlılarından biri de, iki hurda Tofaş'dan kaynak ile bir adet "düzgün" araç üreten kaportacı.
Normalde, aldığı darbe ne olursa olsun, bir otomobil - fizik kuralları açısından en mantıksız noktadan - bıçakla kesilmiş gibi ikiye bölünmez.
Kopan nokta birleştirme işlemi için kesilen yer.
Ölen öldüğü ile kalıyor. Yazık.
200 km hızla giden yeni nesil bi bmw ani frende yaklaşık 100 metre sonra durur. (test sonuçları) 150 metre lastik izi, başta abs olmak üzere böylesine iyi fren sistemine sahip bi bmw'de mümkün değildir. ben x-type'la 185 km gibi bi hızdayken frene köklemiştim, (kamyonun çok ileride şeridime kırması sonucu) 50 km/s'ye inene kadar ufak bi cıyak sesinden başka birşey duymadım. ayrıca bu asfalt kalitesinde 150 metre sürtünen lastikler çoktan yanıp bitmişti. usta biraz abartmış. biraz...
ha yanlış anlamışsak şu da var, hani murat'a girdikten sonra 150 metre sürüklemiş ve o esnada lastik izleri çıkmışsa o da pek inandırıcı gelmiyor. 150 metre sürüklemeye ağırlıkları yetmez. tren, uçak falan olsa tamam da biri 1.800, diğer 1.000 kiloluk iki araç.
gördüm diye bişi demedim orda sonuna ustadan duydum diye ilettim adamın yaptığı abartma yada yalanı dolanı beni ilgilendirmiyo orda konuşulmuş duyulmuş bişi
kardeş yanlış anlama sana bi sözümüz yok zaten, ustaya abartmış dedik.
yok yaw biraz ciddi yazmış olabilirim ben kendi açımdan yanlış anlamadım problem yok yani burası bi forum hepimiz yeri geldimi birilerinin yanlışlarını düzelticez sıkıntı yok yani ben duyduklarımı dile getirdim çünkü kazanın olduğu uzun bi rampanın inişi ve dümdüz bi alan Sciroccoyla çok top speed denemiştim orda gözümün önüne geldi ondan düşünemedim 150 mt fren izi olamıcağını
oncelikle olenlere allah rahmet eylesin, yaralilara da acil sifalar...
bana sorarsaniz clio ve toros (bu ornek uzerine konusuyorum cunku guzel bir ornek) bir kazada disaridan bakinca ayni hasari almis olsa bile onemli olan iceridekilerin guvenligidir. Ve suphesizki clio bu yonde cok daha ustundur.
bir aracin saglam olmasi ile guvenli olmasi bence ayri seyler.
sağlamlık güvenliğe doğrudan etki ediyor, bundan bahsediyoruz. basit çin üretimi araçları düşünün. tamam önde 2 havayastığı da var ama 65'le kafa kafaya çarpışmada direksiyon sürücüyle, torpido da ön yolcuyla birlikte koltuğa yapışıyolar. öndekiler Allah etmesin preslenip eziliyolar bildiğiniz.
havayastığı olmayan bi w124 mercedes ya da bi volvo 940; 4 havayastıklı bi brilliance bs6'dan eşit şartlarda çarpışmalarda daha güvenlidir kanaatimce.
clio örneğinde evet, abimiz havayastığıyla kurtuldu ama bacakları kırılmıştı. toros'tan çok daha güvenlidir, o da doğru elbette. ;)
Toros Clio karşılaştırmasını yaparken de, kaporta sağlamlığı- araç güvenliği karşılaştırmasını yaparken de yanlış düşünüyorsunuz.
Araç güvenliği için yaşam alanı dışındaki kaportanın mümkün olduğunça kıytırık olması daha iyidir. Enerji absorbasyonu yapar.
Bir ikincisi de genel bir örnek olarak A sutunu fazla dik olmayan araçlar kaza testlerinden genelde daha yüksek sonuçlar alırlar, yükü daha güzel dağıtabiliyorlar.
bir tarafta alman tankı diğer tarafta türk tenekesi çok fena olmuş ya şu şahin doğanla geziceğime yayan veya otobüsle gezmeyi tercih ederim ölen kişiye allah rahmet eylesin ...
aynı şeyi anlatıp farklı şeyler algılıyoruz mesajları topladığımızda. ;) otomobil çarpışma testlerine azıcık ilgili insan ön tarafın lastiğe kadar olan kısmının darbeyi optimum seviyede emecek hassasiyette sahip olması gerektiğini bilir zaten.Alıntı:
Y.Emre Nickli Üyeden Alıntı
usta abartmışAlıntı:
YasinTEMUR Nickli Üyeden Alıntı
240 km gibi bir hızda olsa o bmw nin kapısının açılması imkansızdı. Şahin ise kıyma makinesinden çıkmış gibi olurdu.
Hala araba sacinin inceligiyle arabanin saglamligini bagdastiranlar var.siz bence dozerkullanin onlarin saclari baya baya kalin.
Kaza gercekten cok uzucu ama bu araba kesin iki ayri arabadan birlestirilmis. Boyle makas la kesmin gibi kesenessin.
Sağlamlıkla bağdaştırmaları doğal.Alıntı:
SULTANOGLU Nickli Üyeden Alıntı
Çünkü doğrudan etkilidir. Sacı kalın araba sağlam arabadır. Fizik kurallarına göre mukavemeti daha güçlüdür. Kolayca eğrilip bükülmez ayrıca arabanın ağırlığı da daha fazladır. Ağırlık çarpışmalarda hayati öneme sahip. Dozer de keza öyle daha sağlamdır elbette.
Kocasinan İtfaiye'sinde görevli bir çok kazaya müdahale etmiş arkadaşım var. Belki bilirsiniz hidrolik makaslar vardır kaza sonrası sıkışanları kurtarmak amaçlı kesme ve germe için. Renault, Fiat ve Hyundai yi gazeteden kupon keser gibi kesiyoruz ama bir keresinde Audi ye denk geldik çok zor kestik sigorta attı 2 kere ben böyle birşey görmedim demişti.
bu tür konularda klasiklerin en başında şu vardır: ön taraf darbeyi emmeli, yoksa içindekiler darbeyi emmek zorunda kalırlar.
yahu biliyoruz tamam. biz darbeyi emmesin, tank gibi ezilmez olsun demiyoruz ki. tamam darbeyi emecek kadar optimum yumuşaklığı sağlasın ama o yumuşaklık kabine girmesin. tıpkı c klasse ile corolla örneğindeki gibi.
al buyur, smart ve fiat seicento. (youtube'da dehşete düşüren videoları da var.) ikisi de darbeyi emmiş ama birisi emmemiş sanki, adeta darbeyi yalamış yutmuş:
http://imageshack.us/a/img10/7485/70272569.jpg
sanki hiçbirşey bilmiyomuşuz gibi yorumlar atıyosunuz var ya...
Alıntı:
vanished Nickli Üyeden Alıntı
Önemli olan yüke daha dayanımlı malzeme kullanmak değil, kullanılan malzeme her ne ise onu doğru şekilde kullanmak.
2 örnekte ilk etapta ilgisiz gelebilir ancak;
Sanırım en basit örnek olarak Rusların T-34 tankını örnek verebilirim. Discovery belgesellerinde de bahsedilmişti bir ara.
'Daha ince zırh kullanmasına rağmen, eğimli yapısı daha kalın zırha sahip tanklardaki kadar korunma sağlayabiliyordu.'
Mesela sırf eylemsizlik momentin doğru ve yanlış kullanımından dolayı aynı tamamen aynı malzeme ile yapılmış 2 vincin taşıyabileceği yük kapasitelerinin 2 3 kat farklı olabilmesi gibi..
Tabiki burada Audi Bmw Volvo vs markalara laf attığımız yok..
Agirlik buyuk etken ama sacin saglamligini sertlik olarak degil darbeyi emmebilecek sert oldugu kadar esmek malzeme olarak degerlendirmek lazim.
Parasi olan bmw sahibi yasamis digeri olmuste bence bu sans degil hataliysa vicdani rahat etmez insanin heralde
Allah rahmet eylesin olen kisiye:(
buda bizim gecen sene yaptıgımız kaza. caravelle benım aracım. toyota seridime giriyo kafa kafaya carpısıyoruz.
http://img267.imageshack.us/img267/6578/fotoraf1e.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/4770/fotoraf4e.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/3539/fotoraf6e.jpg
http://img43.imageshack.us/img43/1633/fotoraf8.jpg
Kaza paylaşım konumuz olsun bu ben de bizim w124'le torosun kazasınınkini eklerim.. Az yarmıştı bizim araba torosu yandan :D
@Sinan, kardeş öncelikle geçmiş olsun. toyota kendisinden iki kat daha büyük bi cisme girmesine rağmen yine de kabine yansıtmamış. en azından fotoğraflarda öyle görünüyor. caravelle zaten sapasağlam maaşallah. o kazada corolla'dakilerde herhangi birşey var mıydı acaba? (yoktur inşallah.)
sofor sıkısmısdı, arkada oturan bı bayan vardı onunda bacakları kırılmısdı.Alıntı:
FATİH Nickli Üyeden Alıntı
cevap için teşekkür ettim sağolasın. ;)
arkadakiler genellikle emniyet kemeri takmadıkları için şiddetle sürücü koltuğuna ya da kokpite doğru fırlıyorlar ve bu yüzden ciddi yaralanmalar oluyor. Allah kimseye göstermesin, ne türlüsü olursa olsun kaza her yönden kötü.
Ağzınızda ciklet gibi çiğniyorsunuz yok eski araçlar kalksın eski araçlar kalksın, eski hurda araba var, eski ama kemikli araçlar var bunu kafanıza sokun artık, senden hiç beklemezdim ranthor kalkıp e30 a laf etmişsin ama, şimdiye kadar gördüğüm bütün arabalarının içinden geçer o e30 :)
Cok kotu olmus , Allah ailesine sabır versin.
E30 da hatta E36'da yılına göre rakiplerinden daha kötü güvenlik önlemlerine sahip..Bu tarz bir kazada hiç şansı yok..Bana göre eski olupta dayanıklı olan araçlar kategorisine giremez E30..Alıntı:
DetailEF Nickli Üyeden Alıntı
Beyler,
Bir konuda düzeltme yapmam gerekiyor.
Konu güvenlik değil. Konu, emniyet.
Güvenlik bekçi ile, alarm ile, parmaklık ile, çit ile olur.
Emniyet ise, hava yastığı ile, emniyet kemeri ile, araç içindekileri kollayacak tasarımlar ile elde edilir.
Hatta, ve hatta
Güvenlik = Security
Emniyet = Safety
Allah korusun bizleri.. tam kafa kafaya girmemişler de 131 baya bi çürüge benziyo böyle olması normal.
valla eski arabaların şaseleri yeniler gibi kırılgan ve enerjiyi absorbe edecek tasarımda ve alaşımda değiller ayrıca monokok ve body on frame tasarımlı şaseleri karşılaştırmamak lazım; ve kaportalarıylada yargılamamak lazım... ben olaya honda olarak anlatmam gerekirse mesela o 90lı yılların hondaları kaporta olarak zayıf gözüksede zamanın en esnek ve sağlam şaselerine sahip araçlar zamnın en iyi cray tasarımlı şaseleri.. başta ef ve tegler legendler ve NSX ve bu araçlar gayetde kemikli araçlardır... ama gel gelelim 88 ve öncesi hondalara ne şase var nede kaporta çünkü 70lerin monokok anlayışı var o yıllarda halen şaseler çok zayıflar kemik olabilmeleri için anca üst modelleri olacak accord veya legend ki onlarda kaza testleri var o yıllarda direkt haat oluyorlar... ama o yıllarda her araç öyleydi... yani kazayı nasıl yaptığın açısı hızı darbenin yüksekliği herşey etken.. mesela yeni otomobillerdede IIHS'den ön ve yandan süper notlar alan bir markanın overlap testinden direkt kaldığını görebilirsiniz :) veya önden büyük hasar alan aracında overlapten geçtiğini :) ya buna ne demeli şimdi ? ama bir gerçek var otomobil güvenliğinde 2005den öncesi ve sonrası vardır :) 2005 den önce bütün araçlarda pert olma ihtimaliniz yüksektir geberebilirsin ama 2005 den sonraki standartlar aşırı yüksek olduğu için neredeyse otomobillerin %80ni karşılar üst güvenlik standartlarını.... yani siz siz olun adam gibi sürün kazayada karışmayın başka birşey diyemem :D