Seyfettin777 Nickli Üyeden Alıntı
E36 coupe(2700mm f22 2690) f22 ile aynı aks aralığına sahip, f80 m3 ile de e34 arasında benzer bir ilişki var.
Diğer ölçüler bu şekilde;
Weight(ağırlık):
1380kg vs 1465kg
Ground clearance(şasinin yerden yüksekliiği):
11-14.5cm vs 12.3-14cm
Height(kupa yüksekliği):
134.8-139.3cm vs 140.3-141.3cm
Oldukça yakınlar.
Bmw, bazı modelleri "öteleyerek" eski nesil modellerin sınıflarına uyarlıyor, aslında bu irileşme piyasadaki çoğu araçta var her araç selefinden daha büyük ve ağır artık, Bmw eski modellerin speclerini alt modelindeki araçlarda yakalayarak benzer sürüş deneyimleri sunmak istediği için böyle ilerliyor sanırım, bu şekilde eski ürün gamını da boş bırakmamkş oluyor.
Zaten 2 serisi, 4 serisi ve 1 serisi ilk çıktığında da benzer bir açıklaması vardı yetkili bir abinin ama şimdi tam hatırlayamadım.
Bu bahsettiğim benzerliğin sürüş tarzına da yansıması olmuş, 2 serisi sürüş olarak e36'ya benziyor bence. Evet daha yeni hissettiriyor, evet trim sesleri ve genel izolasyon çok daha iyi, alt takım sesleri daha az ancak sürüş karakteri çok benziyor. Ağırlık farkı kısa-seri ve dar virajlarda biraz hissediliyor ama teknolojisi sayesinde çok sırıtmıyor, neticede aralarında 20 yıldan fazla var.
Yanlarken kontrol etmesi kolay, ön kısım yola güzel tutunuyor, e36 gibi bozuk yollu virajlarda sektiğinde arkası kopmaya meyilli, M paket olanların direksiyonu bayağı net, üretildiği yılın araçlarına göre sürücüsüyle güzel iletişim kuruyor. Genel olarak güzel araç bence, seri ve dar virajlarda iyi bir setupla güzel yol tutar, benim kullandığım en güçlü f22 dizel bir araçtı, uzun virajlarda biraz da dizel olmasından yanlarken nefesi kesilebiliyor ama kaç yerde o kadar uzun viraj bulup yanlanır bilemiyorum. Bir de o toplara girecekseniz bir kilit ister, fazla düzeltince düzeltilen yere fırlatıp atıyor, kilit olmayınca tepkisini kestirmesi daha da zorlaşıyor ama benim kolsuzluğum da olabilir aracı çok uzun süre kullanmamıştım.
E60 lafı geçtiği için söylüyorum o kafadan biraz uzak bir otomobil, e60 direksiyonda ağırlığını hissettiren ama yine de direksiyon tepkilerine güzel cevap veren, söyleneni bir şekilde yapan bir araç, f22 ona göre çok daha kıvrak ama e60'ın o ağırlığı da boş değil, konfor ve yalıtımı çok daha iyi, yolcu koltuğunda otururken 300'ü m5'te tecrübe edip stabilitesi ve sessizliğine şaşırmıştım, f22 öyle gitse herhalde içinde kıyamet kopar. Bizim arkadaşta style 167(e63 m6 jantı) ve jom coilover takılı araç yine de f22 kadar sekmiyordu mesela, ama e60'ın f22 220d gibi "hissettirebilmesi" için bence en aşağı yazılımlı bir 530d falan olması gerek, aynı ivmeyi veremez galiba öbür türlü.
3 silindir ünite biraz üvey evlat, hiç bire bir görüp binmedim ama 6 silindirin tonlarını verebildiğini söylüyorlar, basınca gelen m5x vari sesi dışında bir artısını da duymadım, 3 silindir olmasından mütevelli harmonik düzeni bozuk bir motordur, 1.5 crdi, 1.4 tdi gibi dizel akranları bile pek sevilmez. 3 piston kranka bağlı olduğu için kolların uyguladığı kesme hareketine dirençli olsun diye bu motorların krankları daha kalın oluyor, ama bu da devirlenmeyi öldürüyor. İlerde b58(o olmazsa n55 de müthiş seçenek) swaplamayı düşünüyorsanız ne kaybedeceksiniz, bence alınır ama uğraşamam derseniz cevabım 220d...
Gidiş olarak 220d sadece yazılım ile Ibiza Cupra cooler+vw racing filtre+downpipe(son iptal)+dsg dahil yazılımlı roll denedik, 220 gibi Ibiza 5 boy kadar önümüzde oluyordu. Yine de sahipleri kızmasın ama bence Ibiza'dan çok daha eğlenceli araç.
Alıntı
