devrin belli bi devirde sabit kalması launc oluyorsa dizel megane 3 dede launc control var diyebiliriz ve komik olur
devrin belli bi devirde sabit kalması launc oluyorsa dizel megane 3 dede launc control var diyebiliriz ve komik olur
katılıyorum sana örnek verirsek çalıştığım şirkettin şöförlüğünü yapıyorum ve a6 kullanıyorum dizel oda onada boştayken tam gaz yaptığımda 2 d/d kalıyor sonunu görmüyor bu belliki yeni nesil teknolijilerde motora zarar vermemek amacıyla beynin koruma amaçlı yaptığı birşey ben typer sürmedim öyle bir şeyde var yada yok diyemem ama belliki böyle bir sistem var typerdada.
Honda Eg
Mk 6,5 Fiesta
Mk 7 Fiesta
Kuş Serial 90 Doğan L
Honda Ek
eyw coşkun saol hakkımda söylediklerin için...
olay yaşta değil bak burda bi çok kişi bende dahil burda işi bilen insanlardan bi çok şey öğrendik orda da bilen insanlar yazıyor bilgilerini paylaşıyor ki burdaki bi çok setup yurt dışındaki bilgilerini forum yoluyla paylaşan insanlardan örnek alınarak yapıldı olay yaş değil BİLGİ burdaki yazan insanların bilgililerine inanıyorsun da ordakilere neden inanmıyorsun onuda anlamış değilim
soruna gelecek olursak yazdığım gibi olay tamamen KORUMA launch değil ama insanlar herzaman kendi bildiklerini doğru saydıkları için kim ne yazsa çizse bilenler için o bahsedilen olay launch
PROJECT 01
Sen kendin inanmışsın bir kere launch olduguna,yok diyene yanından bile geçmemişsin bla bla bla...birşeyler diyorsun,başka zaman gavur diyorsa vardır bir bildiği falanlar filanlar,facete konusulanlara da baktım da,gerekli cevapları almışsın zaten.
ikiside aynı şey orijinal ecu lar markadan markaya değişir ama çoğu sanırsam rev limite girdiği zaman sadece yakıtı keser sonradan takılan ecu larda sizin istediğiniz devirde isterseniz yakıt isterseniz ateşleme isterseniz her ikisinide kese bilirsiniz yada kes girdiği zaman kes yakıt açıp avans kısıp yüzde olarak şow da yaptıra bilirsiniz ama ikiside hemen hemen aynı şeyler.
Vtilardada boyle 5000 devri gecmiyor oldugu yerde dip gaz yapinca.tamamen sistemle alakali launch degil.
Birde ikisininde amacı farklıdır birisi araç hareket etmediği zaman kullanıcının motara zarar vermemesi için diğeri drag larda en uygun devri ayarlayarak pilotun göstergede motor devrine bakarak ışığı kaçırmaması için devri sabit tutmak ama çalışma pirensibi aynı amaçlar farklı .
bence type-r daki kalkis kontrol amacli koyulmus bi sistem. yani launch control.
guvenlik icin olsaydi daha alt bi devire koyarlardi.
ama tam vtec acmaya yakin koyulmus. o devirde kalkip daha sonra vtec acarak fazla patinaji engellemisler.
Dedik koruma diye launch özelliği olan jdm beyinler olabiliyor onlarda yazılımla açarsın ama CTR daki amacı koruma amaçlı devir kesicisi yada elektrik kesicisi
1991 HONDA CRX - TOTALLED
1988 TOYOTA CELICA GT ST162 - SOLD
1991 HONDA INTEGRA LS - SOLD
1990 HONDA CIVIC EF - SOLD
85-92 OLDSKOOL COMING SOON
adı engine protection limiter. amacı boşta yüksek devirde basılmaması için kurulmuş bir sistem güncel bir çok araçta mevcut launch control bir çok parametrelerden oluşur typerdakinin amacı sadece motor koruma..
Kurt kışı geçirir yediği ayazı unutmaz..
Jay vti vardi gri sedan onu bigun sureyim dedim bosta ve dururken gaza bastigimda 5000 i gecmemisti ama cok hafif arabayi yuruttugumde kesiciye kadar yukselmisti devir
motoru koruma amaçlı fakat stock typerlardada en iyi kalkısı kesiciye dayayarak yapıyoruz
ben 2 sebeplede konuldugunu düşünüyorum.aşağıda linki koydum siz karar verin ne olduguna
ZS Type-R Launch - YouTube
Filtre vardi arabada sadece arkadasin dedigine gore
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)