seat leon cupra 2014 model

Alıntı:

---

typermelih Nickli Üyeden Alıntı

Arkadaslar ben hic cok guclu 2 ceker ama otomatik kullanmadim.nasil oluyor...bunu en iyi dsg si olanlar bilir
polo lari yukleyen arkadaslar yada golf tsi 1.4 160 lik olan yazilimli olarak kullanan ...kalktiklarinda aracla...direk gaza otururlarla arac nasil tekpi veriyor ?
Ben bundan korkuyorum...cupra dsg gelecek ama ven bu araci 400 hp yaptimmi
arac nasil olacak.duz vites olsa kesici devreye giriyor hemen 3 sn sonra vites atar insan.tabi bu 1den 2 ye cekerken 2 dende 3 e cekerken olan birsey...dsg de manuelede alsan 6800 e geldimi devir .arac vites atiyor.iste neler olur ozaman

---

Abi tam gaz kalkmaya çalıştığında zaten gidemiyor araç sarmaktan sağa sola çekiyor kafayı. Ayrıca devir dolsa bile araç sararken vites atmıyor dsg üst vitesin hızını bekliyor atmak için 7500 devir çok çevirdim dsg ile :) Tabiki 4 çekerin keyfi bambaşka ama bütçenin içinde kalıp güzlü bir araç alıcaksan cupra veya gti dsgye rağmen bulunmaz hint kumaşı. Yerinde olsam Golf Gti alır paşa paşa binerim hem donanım hem görüntü şahane bir araç olmuş. Bu aracı alıp sürekli sıfırdan dikmezsin zaten çok limit yapmadıkça aşırı tutunma sorunu yaşamazsın bence zeminede bağlı olarak. Ayrıca tam hatırlamamakla birlikte sanıyorumki dsgde kesici açılabiliyordu.

Lastik ne kadar iyi olurda tutunursa ilk kalkışın o kadar az patinajla ve stabil olur.eski cupralarla polo,scirocco,golf tsi vs ile kıyaslamayın o araçların ztn altyapısı çok daha zayıf aktarmaları kötü şimdikine göre.yeni cupra ve golf 7de mqb platformu var,aktarma organları çok daha iyi ve yeni elektronik kilit var zaten ilk defa pistte iyi süreler çıkarmalarının sebebide bunlar.çok fazla güç yüklemeyip tutunmayı arttırıcak iyileştirmeler yapılırsa pek problem yaşayacağını sanmıyorum.ama mecburen fwd araç alacaksanda cupra değil golf gti öneririm hp'si dışında artı yönleri daha fazla

Son soru tam olarak beni anlattigindan ben cevap vereyim.Arabami ayni sizin golf.gibi keyif amacli yaptim.bugune kadar hic roll.kovalama veya piste cikma derdim olmadi.Benim tavsiyem.mutlaka ama mutlaka 4 ceker. Sonucta arabanizi gunluk kullanicaksiniz.Yemisim 4 cekerin kaybini,2 ceker alipda 90-100 e kadar sarmaktan iyidir.Daha lastiklerim 18.000 de olmasina ragmen benim bu arabadan tek sikayetim patinaj.Yagmurda karda gezdigimizde oluyor o yuzden sabah aksam slick olmaz.Mazallah gunesli havada bi yerde su birikintisi olur bisey olur yok yani..Bu arada dsg arabada patinajda vites atmaz 7xxx devirleri cevirir en iyi zamanlamaya kadar.Zaten cidden patinaj sirasinda onden ceker dsg bir aracta (200+ hp)
biseylerin ters gittigini anliyorsunuz o gelen seslerden.Bana sorarsaniz nacizane km cok dert edilmeden butceninde limitlerine varilmadan golf r veya s3 en dogru tercih olacaktir.Abimde 2008 vardi 58.000kmde sattik gercekten cok cok keyifli.bir arabaydi.

Alıntı:

---

yiğit Nickli Üyeden Alıntı

Lastik ne kadar iyi olurda tutunursa ilk kalkışın o kadar az patinajla ve stabil olur.eski cupralarla polo,scirocco,golf tsi vs ile kıyaslamayın o araçların ztn altyapısı çok daha zayıf aktarmaları kötü şimdikine göre.yeni cupra ve golf 7de mqb platformu var,aktarma organları çok daha iyi ve yeni elektronik kilit var zaten ilk defa pistte iyi süreler çıkarmalarının sebebide bunlar.çok fazla güç yüklemeyip tutunmayı arttırıcak iyileştirmeler yapılırsa pek problem yaşayacağını sanmıyorum.ama mecburen fwd araç alacaksanda cupra değil golf gti öneririm hp'si dışında artı yönleri daha fazla

---

Bilgi amaciyla belirteyim polo gtidada xds var.

Alıntı:

---

SGTI Nickli Üyeden Alıntı

Bilgi amaciyla belirteyim polo gtidada xds var.

---

Var biliyorum ibiza cuprada da var ama yeni kasanın platform ve aktarmasıyla birlikte elektronik kilittede revize oldu isim aynı ama oda gelişti çalışma şekli olarak

Alıntı:

---

yiğit Nickli Üyeden Alıntı

Var biliyorum ibiza cuprada da var ama yeni kasanın platform ve aktarmasıyla birlikte elektronik kilittede revize oldu isim aynı ama oda gelişti çalışma şekli olarak

---

Bunu bilmiyordum tskler.Fakat hangi sistem gelirse gelsin sonuc olarak 4 cekerin tutunmasini yansitamayacak.Yol tutusuda keza ayni sekilde.Yakacakmi.yakacak belki guc kaybida olucak ama benim dusuncem bu yonde.Sahsen bir sonraki arabam yine hothatch olursa ilk sartim 4 ceker olurdu

Alıntı:

---

SGTI Nickli Üyeden Alıntı

Bunu bilmiyordum tskler.Fakat hangi sistem gelirse gelsin sonuc olarak 4 cekerin tutunmasini yansitamayacak.Yol tutusuda keza ayni sekilde.Yakacakmi.yakacak belki guc kaybida olucak ama benim dusuncem bu yonde.Sahsen bir sonraki arabam yine hothatch olursa ilk sartim 4 ceker olurdu

---

Bencede kesinlikle 4 çeker olmalı bende olsam 4 çeker alırdım ama imkanı pek elvermediği için 2 çeker ön planda görünüyo ona istinaden söyledim.yenilerde 4 çeker kaybıda eskiye oranla çok düşük zaten haldex yenilendi kayıpta pek yok

Alıntı:

---

SGTI Nickli Üyeden Alıntı

Son soru tam olarak beni anlattigindan ben cevap vereyim.Arabami ayni sizin golf.gibi keyif amacli yaptim.bugune kadar hic roll.kovalama veya piste cikma derdim olmadi.Benim tavsiyem.mutlaka ama mutlaka 4 ceker. Sonucta arabanizi gunluk kullanicaksiniz.Yemisim 4 cekerin kaybini,2 ceker alipda 90-100 e kadar sarmaktan iyidir.Daha lastiklerim 18.000 de olmasina ragmen benim bu arabadan tek sikayetim patinaj.Yagmurda karda gezdigimizde oluyor o yuzden sabah aksam slick olmaz.Mazallah gunesli havada bi yerde su birikintisi olur bisey olur yok yani..Bu arada dsg arabada patinajda vites atmaz 7xxx devirleri cevirir en iyi zamanlamaya kadar.Zaten cidden patinaj sirasinda onden ceker dsg bir aracta (200+ hp)
biseylerin ters gittigini anliyorsunuz o gelen seslerden.Bana sorarsaniz nacizane km cok dert edilmeden butceninde limitlerine varilmadan golf r veya s3 en dogru tercih olacaktir.Abimde 2008 vardi 58.000kmde sattik gercekten cok cok keyifli.bir arabaydi.

---

verdiğin bilgiler için teşekkürler
evet 4 çekerin güzelliğini kullanan bilir...bu sebeple 4 çeker çok istiyorum
ama yeni teknoloji tsi
3 araçta var
golf r , s3 ve cupra... bunlardan sadece cupraya ulaşabilirim :(
peki sana bir soru sormak istiyorum... cupra düz vites olsaydı kalkışta daha mı iyi olurdu... yani dsg ile düz vites kaldırılsa (ama araçları 400 hp olarak düşün)
hangisi daha iyi kalkacaktır...ve şanzuman yine 6 ileri yağlı kavrama olacakmış dsg... benim kavramaya vereceğim zarar çokmu olacaktır

Alıntı:

---

typermelih Nickli Üyeden Alıntı

verdiğin bilgiler için teşekkürler
evet 4 çekerin güzelliğini kullanan bilir...bu sebeple 4 çeker çok istiyorum
ama yeni teknoloji tsi
3 araçta var
golf r , s3 ve cupra... bunlardan sadece cupraya ulaşabilirim :(
peki sana bir soru sormak istiyorum... cupra düz vites olsaydı kalkışta daha mı iyi olurdu... yani dsg ile düz vites kaldırılsa (ama araçları 400 hp olarak düşün)
hangisi daha iyi kalkacaktır...ve şanzuman yine 6 ileri yağlı kavrama olacakmış dsg... benim kavramaya vereceğim zarar çokmu olacaktır

---

Cupranın teknik verilerini incelemedim.Fakat 0-100 de genel olarak dsg her zaman daha üstün oluyor.En basit örneği mkV GTI Bu şanzıman oranları ve dsg nin hızıyla alakalı.Fakat manuelin de top speed i daha fazla mesela.Yani şu şekilde soru kalmasın kafanızda araba patinaja çıktı 6500 deviri gördüğü an 2 ye atacak.Böyle bir şey yok,tutunana kadar vites atmıyor araba en azından durum benim arabamda budur.Abimin golf gti'ı da aynı şekildeydi.Yanlız 6 ileri Dsg olacaksa bence hiç bir problem yok.7 ileri kuru tipler daha naif bir yapıya sahip.Tabiki patinaj her araba için zararlı bir olay ama her tip dsg için patinaj olabildiğince az olmalı.Aslında patinaj derken 0 dan kalkmaktan bahsediyorum, 2.vites 50-60 gibi başlanılan hızlamada yapılan değil yani.Bu arada zaten golf r ınızdada 6 ileri olduğundan biliyorsunuz fakat ben başka bir örnek vereyim.220.xxx km de caddy miz var 6 ileri dsg, ya manuel olsa bu kadar sağlam olur..En ufak bir sorun yaşamadık.

Drift King Test Golf GTI (DSG vs 6spd Manual) - YouTube bu manuel/dsg golf gti ın karşılaştırması.(Video yu şu an açamıyorum fakat farklı pilotların dsg ile karşılaştırmasını gösteriyordu doğru video değilse eve geçince bulurum)

4 çeker 4 kapı olması sebebiyle buna nedersin abi :) gerçi şuan bulamadım esas bunların jcw olanları 218 hp lik 1.6thp

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...51524424/detay

Alıntı:

---

SGTI Nickli Üyeden Alıntı

Cupranın teknik verilerini incelemedim.Fakat 0-100 de genel olarak dsg her zaman daha üstün oluyor.En basit örneği mkV GTI Bu şanzıman oranları ve dsg nin hızıyla alakalı.Fakat manuelin de top speed i daha fazla mesela.Yani şu şekilde soru kalmasın kafanızda araba patinaja çıktı 6500 deviri gördüğü an 2 ye atacak.Böyle bir şey yok,tutunana kadar vites atmıyor araba en azından durum benim arabamda budur.Abimin golf gti'ı da aynı şekildeydi.Yanlız 6 ileri Dsg olacaksa bence hiç bir problem yok.7 ileri kuru tipler daha naif bir yapıya sahip.Tabiki patinaj her araba için zararlı bir olay ama her tip dsg için patinaj olabildiğince az olmalı.Aslında patinaj derken 0 dan kalkmaktan bahsediyorum, 2.vites 50-60 gibi başlanılan hızlamada yapılan değil yani.Bu arada zaten golf r ınızdada 6 ileri olduğundan biliyorsunuz fakat ben başka bir örnek vereyim.220.xxx km de caddy miz var 6 ileri dsg, ya manuel olsa bu kadar sağlam olur..En ufak bir sorun yaşamadık.

Drift King Test Golf GTI (DSG vs 6spd Manual) - YouTube bu manuel/dsg golf gti ın karşılaştırması.(Video yu şu an açamıyorum fakat farklı pilotların dsg ile karşılaştırmasını gösteriyordu doğru video değilse eve geçince bulurum)

---

arkadaşım verdiğin bilgiler için çok çok teşekkürler
dsg alacağım kararım kesindir allahın izni ile
tecrübelisin bu konuda ...enazından 4 çeker olmayacak ama düz vitestende iyi olacak ...bu çıkıyor ortaya . yanlışmıyım ?

Önden çeker alırsan çok pahalı bir parça olmayan Kilit takarsın nispeten daha düzgün bir ivmelenmen olr

Alıntı:

---

ecz_murat Nickli Üyeden Alıntı

Önden çeker alırsan çok pahalı bir parça olmayan Kilit takarsın nispeten daha düzgün bir ivmelenmen olr

---

sanırım yeni cupralarda kilit var

Melih bendede r8 bobin var, okada bobin nezaman taksam patirdadi araç:) sana bi dip not olsun, al cupra birak roll işlerini stg2 yap güzel lastik, mekanik kilit pist kovala nede olsa yeni iki çeker king olcak herkez golf gti diyoda yol tutuş fren herşey cupra çok üstün, konfor arayanlar mercedese binsin bence:)

Alıntı:

---

BMK TypeR Nickli Üyeden Alıntı

Melih bendede r8 bobin var, okada bobin nezaman taksam patirdadi araç:) sana bi dip not olsun, al cupra birak roll işlerini stg2 yap güzel lastik, mekanik kilit pist kovala nede olsa yeni iki çeker king olcak herkez golf gti diyoda yol tutuş fren herşey cupra çok üstün, konfor arayanlar mercedese binsin bence:)

---

senin aracın r8 bobin olduğu içinmi yürüyor sanki :) güldürme adamı kanka

cupra olduğu için , iki çeker olduğu için , birde dreksiyona senin gibi acıması biri binince
sonuç böyle oluyor...
sen söyle sence cuprada dsg nasıl olur
yarın birgün bunlar düz vites çıkarmasınlar...aslında dsg muhteşem
vites kaçırma derdin yok
yok volan gitti debriyaj değişti falan fıstık yok.
bu arada senin araç 500 hp,sen kalkıyormusun hiç 0 dan

Alıntı:

---

typermelih Nickli Üyeden Alıntı

senin aracın r8 bobin olduğu içinmi yürüyor sanki :) güldürme adamı kanka

cupra olduğu için , iki çeker olduğu için , birde dreksiyona senin gibi acıması biri binince
sonuç böyle oluyor...
sen söyle sence cuprada dsg nasıl olur
yarın birgün bunlar düz vites çıkarmasınlar...aslında dsg muhteşem
vites kaçırma derdin yok
yok volan gitti debriyaj değişti falan fıstık yok.
bu arada senin araç 500 hp,sen kalkıyormusun hiç 0 dan

---

bence dsg al, sıfırdan kalkar ama iyi lastik ve kilit şart:) r8 bobin levente laf attın diye yazdım:)

abi şu site bi sana bide tarkan(tago) abiye araba bulamadı yav :D

Alıntı:

---

typermelih Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşım verdiğin bilgiler için çok çok teşekkürler
dsg alacağım kararım kesindir allahın izni ile
tecrübelisin bu konuda ...enazından 4 çeker olmayacak ama düz vitestende iyi olacak ...bu çıkıyor ortaya . yanlışmıyım ?

---

rica ederim el verdiğince yardımcı olmaya çalıştım.Evet eşit şartlarda baktığımız zaman dsg mutlaka manuel e nazaran daha iyi hızlanacaktır 0-100 de.Fakat dediğim gibi golf gti örneğinde olduğu gibi top speedde manuel bir tık önde olur.Yani aslında bu olay tamamen şanzıman oranlarıyla alakalı bi mesele fabrikanın bunu nasıl ürettiğiyle.kısa olursa iyi hızlanır top speed i düşük olur veya tam tersi.Bunun en optimal değerini bulup üretilir.Fakat eşit şartlarda bakıldığındaki dsg hızlanmasında kaybınız olmayacağından her türlü önde olursunuz.

Alıntı:

---

BMK TypeR Nickli Üyeden Alıntı

bence dsg al, sıfırdan kalkar ama iyi lastik ve kilit şart:) r8 bobin levente laf attın diye yazdım:)

---

biliyorum kanka... işin esprisi
levent hazretleri yazmışya benim aracı al diye...sanki benim arabadan iyiydi ya fırıldağın aracı :)