alfa romeo 156

[Zero]

çok sağolun arkadaslar valla girdnz aklma iyi güzel de oldu konu hyatımda ilk kez alfa kullancam hele bakalım şu fındık geçsin de üste para lazım

Son tavsiye 2.0 bak km si çok yüksek olmayan ve düz vites olsun.Aşağısı keyifli olmaz beslemesiz

[KÖROĞLU]

gri - kırmızı deri - sunroof lu olanı var mı 2.0 TS ler de.

nette bakıyorum, gri ve sunrooflo olanda deri koltuk yok,

donanım neye göre değişiyor Alfalar da ? sipariş falan mı.

Ev arkadaşımda var bu arada, gayet güzel bir araç, 18 jant lastik var,
biraz da bakımsız tıkırtı biraz fazla o rahatsız etmiyor değil.

edit: varmış

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...69883368/detay

[Kahn23]

Mesela bu çok güzel

Connecting site...

[KÖROĞLU]

Mesela bu çok güzel

Connecting site...

forumda xsara vts ve sciroccosu olan arkadaşın arabası diye biliyorum.

Dokunuşlar harika olmuş araca, konularından da takip ediyorum ciddi bilinçli işler yapıyor, rakam yüksek ama evladiyelik al kenara koy

[omerf.]

Mesela bu çok güzel

Connecting site...

maşallah harbiden çok güzel duruyor fakat yeni kasalar daha çok hoşuma gidiyor

Bir de bişey sorucam arabaların fabrikasyon verilerindeki yakıt tüketimiyle gündelik kullanımdaki yakıt tüketimleri farklı mı? tamam kullanım farkediyor rakım motorun durumu bakımı yakıtın kalitesi tamam ama temiz bakımlı bir arabada standart ekonomik kullanımda çok bariz fark olur mu?

[Maxi]

bu soru her zaman forumlarda sorulur

alfa alınırmı?
hangi alfa? yani hangi 156? (sıfır araba olmadığına göre)

ben 20 yaşımdaykende insanlardan aynı cevaplar gelirdi
43 oldum gene aynı cevaplar geliyor alfalar hakkında..

konunun temelinde 80 li yıllardaki türkiyeye alfa getirenlerin aç gözlü yedek parça fiyatları ve kötü servis kalitesi yatıyor.
aloooo sene 2014 alooooo....

o zamandan insanların aklında şu iki cevap kalmış
1- alfanın parçası pahalıdır ve bulamazsın
2- alfalar çok yakar
alooooo sene 2014 alooooo.....


yoldan 100 kişi çevir sor, 95 kişiden aynı cevap gelir.
alfaromeo alınırmı?> yok yaa alınmaz..
hem parçası pahalı hem tamirci bulamazsın der..

ama sormaya devam et:
alfaromeo nuz varmı?> yok
hiç alfaromeoya bindinizmi?> yok
ehliyet varmı?> yok
peki nereden biliyorsun parçası pahalımı?> bilmem herkes öyle diii
ya bi s..... git!!...> tamam kızma

öncelikle alacağın araba ve bu araba bozulunca kim tamir edecek çok önemli.
dünyada herşeyin bir kalitesi olduğuna göre temircininde kalitesi var bilmek lazım.
bir sürü alfaromeo servisi var, bunların hangisiyle çalışacaksin kullanıcıya kalmış.

15 sene boyunca hiç para harcanmamış dünyanın en ucuz insanının en ucuz malzemelerle bakım yaptırdığı ve hep uydurma kaydırma tamirlerle geçiştirilmiş LEŞ bir alfa156 alırsanız tabiki hayatınız kararır. o araba adam olmaz zaten.

alfaromeo parçası pahalı değildir
gidip şahin slx parçalarıyla kıyaslama yapanları dinlemeyin
alfaromeo ayarındaki başka marka araçların parçalarıyla kıyaslarsanız gerçekleri görürsünüz.

günümüzde her parçanın birkaç kalite versiyonu var.
-orjinal parça var
-gene orjinal ama alfaromeo kutusunda olmayanı var
mesela bosch marka maf sensörü
-başka üreticilerin yan sanayi ama kalitesi olan ürünleri var
-başka üreticilerin yan sanayi ama düşük kaliteli olan ürünleri var
-çin malı ürünler var en kötüsü ama en ucuzu


ben dünyanın en iyi arabası alfa demiyorum
sıkıntı şu: Bu ülkede alfaya haksız yere bir ön yargı var

[MDeniz]

sis farını bile opsiyonel sunan vag işin cılkını çıkardı para olacak alacaksın kırmızı yada beyaz gulietta otur izle keratayı

http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...68640002/detay

[ghibli06]

bu soru her zaman forumlarda sorulur

alfa alınırmı?
hangi alfa? yani hangi 156? (sıfır araba olmadığına göre)

ben 20 yaşımdaykende insanlardan aynı cevaplar gelirdi
43 oldum gene aynı cevaplar geliyor alfalar hakkında..

konunun temelinde 80 li yıllardaki türkiyeye alfa getirenlerin aç gözlü yedek parça fiyatları ve kötü servis kalitesi yatıyor.
aloooo sene 2014 alooooo....

o zamandan insanların aklında şu iki cevap kalmış
1- alfanın parçası pahalıdır ve bulamazsın
2- alfalar çok yakar
alooooo sene 2014 alooooo.....


yoldan 100 kişi çevir sor, 95 kişiden aynı cevap gelir.
alfaromeo alınırmı?> yok yaa alınmaz..
hem parçası pahalı hem tamirci bulamazsın der..

ama sormaya devam et:
alfaromeo nuz varmı?> yok
hiç alfaromeoya bindinizmi?> yok
ehliyet varmı?> yok
peki nereden biliyorsun parçası pahalımı?> bilmem herkes öyle diii
ya bi s..... git!!...> tamam kızma

öncelikle alacağın araba ve bu araba bozulunca kim tamir edecek çok önemli.
dünyada herşeyin bir kalitesi olduğuna göre temircininde kalitesi var bilmek lazım.
bir sürü alfaromeo servisi var, bunların hangisiyle çalışacaksin kullanıcıya kalmış.

15 sene boyunca hiç para harcanmamış dünyanın en ucuz insanının en ucuz malzemelerle bakım yaptırdığı ve hep uydurma kaydırma tamirlerle geçiştirilmiş LEŞ bir alfa156 alırsanız tabiki hayatınız kararır. o araba adam olmaz zaten.

alfaromeo parçası pahalı değildir
gidip şahin slx parçalarıyla kıyaslama yapanları dinlemeyin
alfaromeo ayarındaki başka marka araçların parçalarıyla kıyaslarsanız gerçekleri görürsünüz.

günümüzde her parçanın birkaç kalite versiyonu var.
-orjinal parça var
-gene orjinal ama alfaromeo kutusunda olmayanı var
mesela bosch marka maf sensörü
-başka üreticilerin yan sanayi ama kalitesi olan ürünleri var
-başka üreticilerin yan sanayi ama düşük kaliteli olan ürünleri var
-çin malı ürünler var en kötüsü ama en ucuzu


ben dünyanın en iyi arabası alfa demiyorum
sıkıntı şu: Bu ülkede alfaya haksız yere bir ön yargı var

tespitler çok doğru... önce Zeytinoğlu sonrasında Birmot... hepsinin köküne kibrit suyu!!!

[aykutsafakyaman]

Kim ne derse desin ozellikle giulietta benim gozumde parasini hakeden bir arac . Tasarimi da bambaska

[omerf.]

Kim ne derse desin ozellikle giulietta benim gozumde parasini hakeden bir arac . Tasarimi da bambaska

kesinlikle heleki para olcak 159 jtd alıncak keyfini sürceksin

[ali desiderooo]

6 Senedir 156 2.0 t.spark kullanıyorum. Alt takım hassas konusunu açayım önce, hassas falan değil, araba güçlü ve viraja iyi oturuyor. Kullanıcı bir iki kullanımdan sonra kendini formula 1 pilotu sanıp 140-150 viraja giriyor. Buna can dayanmadığı gibi alt takım lastikleri de dayanmıyor, hepsi bu. Normal 110 beygirlik bir araba gibi kullanırsanız hiçbir sorun çıkarmıyor kendim şahidim. Ama üzerinde tepineyim yardıra yardıra gideyime malesef gelmiyor. Şuan 2000 model arabam 24 yaşında. İtalyanlar bile 8 sene vermiş sorunsuz binmeye biz 24 sene biniyoruz, ilk günkü kondisyonda sanıp tapa gaz gidiyoruz..

Yeni alan arkadaşlar hararet yapıyor eyvah diyerek sürekli sanayiye koşuyor, görüyorum. Tüm arabalar 90 derece sıcaklıkta sabit durmaz sürekli aşağı yukarı oynar ama bunu sürücüye göstermez. 90'da çakılı kalır ibre sende oh dersin. Alfalar öyle değil, Alfa 70'se 70 - 110'sa 110 gösterir. Buda çok normaldir. 120-130'a gelirse o zaman kork.

Varyatör malesef ki motorun en üstünde olduğu için her çalıştırmada yağ en geç ona ulaşır ve içindeki dişliler aşınmaya başlar. Buda birbirine tam öpüşmeyen dişlilerin ses yapmasına neden olur, tar tar dizel gibi ses çıkarır. Böyle kullanılabilir ama performansı törpüleyecektir. Varyatörün görevi 3000 devirden sonra emme subaplarını daha fazla açarak içeri fazla hava girmesini sağlayarak performansı arttırmaktır. İllaki değiştirmek gerekir. Ben 80 bin kullandım anca ses yapmaya başladı. 110 bin gibi de değiştirdim. Şuan hiç ses yok.

Bir diğer konu aracın motor üzerinde 4 yada 5 sensörü var. Eğer aracın tesisatıyla oynarken akü kutup başını sökmezseniz bunlar net bozuluyor. Sırayla hepsi bozuluyor. Aküyü sök teyp'mi takacaksın ne yaparsan yap. Çünkü sensör bozulunca anlayamıyorsun. Araba 2000 model olmasına rağmen yeni nesil araçlar gibi dizayn edilmiş. Sensör bozulunca son okunan değerden devam ediyor yoluna. Sende bişey yok deyip değiştirmiyorsun. Ama ani gaz vermelerde sensör okumadığı için araba isteksiz gidiyor, kendini kasıyor sende diyorsun ki Alfa'nın ruhu var, canı isterse gidiyor vs. vs. Öyle değil. Tüm sensörlerin faal çalışıyor olması şart. Yoksa beyinden kısıyor performansı. Ben Çin'den çok ucuza üzerinde fiatecuscan yazılı mavi eobd cihazı aldım. Arada bir pc'ye bağlayıp bakıyorum. Geçen baktığımda termostat üzerindeki müşürün doğru okumadığını gördüm -30 yazıyordu. Aldım bi hararet müşürü değiştirdim. Sıcaklık değerleri düzeldi. Mesela bilgisayara bağlayıp bakmasam teyp üzerinde yer alan gösterge sıcaklığı su sıcaklığını tam gösteriyor diye umursamazdım. Ama onu sürücüye gösteriyor beyne gösteren sensör başka. Araba hızlanması kötü, yakıtı fazla ama anlayamıyorsun neden yaptığını. Bağlayınca herşey görünüyor. Hemen koşup buji bobin değiştirenlere selam olsun Bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp.


Sormak istediğiniz aklınıza takılan soru varsa sorun hemen ne olur sanayiye koşmayın. Alfa'nın biraz dilinden anlamak gerekiyor. Ben zor yollardan öğrendim siz kolay yolu seçin. Boşa para harcamayın.

Saygılar.

[ali desiderooo]

Neden I ları algilamadi anlamadim. Bütün yazimi cop etti.

[CüneytIşıkkent]

6 Senedir 156 2.0 t.spark kullanıyorum. Alt takım hassas konusunu açayım önce, hassas falan değil, araba güçlü ve viraja iyi oturuyor. Kullanıcı bir iki kullanımdan sonra kendini formula 1 pilotu sanıp 140-150 viraja giriyor. Buna can dayanmadığı gibi alt takım lastikleri de dayanmıyor, hepsi bu. Normal 110 beygirlik bir araba gibi kullanırsanız hiçbir sorun çıkarmıyor kendim şahidim. Ama üzerinde tepineyim yardıra yardıra gideyime malesef gelmiyor. Şuan 2000 model arabam 24 yaşında. İtalyanlar bile 8 sene vermiş sorunsuz binmeye biz 24 sene biniyoruz, ilk günkü kondisyonda sanıp tapa gaz gidiyoruz..

Yeni alan arkadaşlar hararet yapıyor eyvah diyerek sürekli sanayiye koşuyor, görüyorum. Tüm arabalar 90 derece sıcaklıkta sabit durmaz sürekli aşağı yukarı oynar ama bunu sürücüye göstermez. 90'da çakılı kalır ibre sende oh dersin. Alfalar öyle değil, Alfa 70'se 70 - 110'sa 110 gösterir. Buda çok normaldir. 120-130'a gelirse o zaman kork.

Varyatör malesef ki motorun en üstünde olduğu için her çalıştırmada yağ en geç ona ulaşır ve içindeki dişliler aşınmaya başlar. Buda birbirine tam öpüşmeyen dişlilerin ses yapmasına neden olur, tar tar dizel gibi ses çıkarır. Böyle kullanılabilir ama performansı törpüleyecektir. Varyatörün görevi 3000 devirden sonra emme subaplarını daha fazla açarak içeri fazla hava girmesini sağlayarak performansı arttırmaktır. İllaki değiştirmek gerekir. Ben 80 bin kullandım anca ses yapmaya başladı. 110 bin gibi de değiştirdim. Şuan hiç ses yok.

Bir diğer konu aracın motor üzerinde 4 yada 5 sensörü var. Eğer aracın tesisatıyla oynarken akü kutup başını sökmezseniz bunlar net bozuluyor. Sırayla hepsi bozuluyor. Aküyü sök teyp'mi takacaksın ne yaparsan yap. Çünkü sensör bozulunca anlayamıyorsun. Araba 2000 model olmasına rağmen yeni nesil araçlar gibi dizayn edilmiş. Sensör bozulunca son okunan değerden devam ediyor yoluna. Sende bişey yok deyip değiştirmiyorsun. Ama ani gaz vermelerde sensör okumadığı için araba isteksiz gidiyor, kendini kasıyor sende diyorsun ki Alfa'nın ruhu var, canı isterse gidiyor vs. vs. Öyle değil. Tüm sensörlerin faal çalışıyor olması şart. Yoksa beyinden kısıyor performansı. Ben Çin'den çok ucuza üzerinde fiatecuscan yazılı mavi eobd cihazı aldım. Arada bir pc'ye bağlayıp bakıyorum. Geçen baktığımda termostat üzerindeki müşürün doğru okumadığını gördüm -30 yazıyordu. Aldım bi hararet müşürü değiştirdim. Sıcaklık değerleri düzeldi. Mesela bilgisayara bağlayıp bakmasam teyp üzerinde yer alan gösterge sıcaklığı su sıcaklığını tam gösteriyor diye umursamazdım. Ama onu sürücüye gösteriyor beyne gösteren sensör başka. Araba hızlanması kötü, yakıtı fazla ama anlayamıyorsun neden yaptığını. Bağlayınca herşey görünüyor. Hemen koşup buji bobin değiştirenlere selam olsun Bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp.


Sormak istediğiniz aklınıza takılan soru varsa sorun hemen ne olur sanayiye koşmayın. Alfa'nın biraz dilinden anlamak gerekiyor. Ben zor yollardan öğrendim siz kolay yolu seçin. Boşa para harcamayın.

Saygılar.

Konu hort olmuş ama kesinlikle çok yerinde ve değerli bilgilendirmeler olmuş.

[kelalper]

4 sene de 150 bin km yaptım. Artık bazı kronik parçaları bulunmuyor diye değiştirdim. Onun dışında çok memnundum. LPG kullanmayı bıraktıktan sonra bir kere arıza yapmadı. Bozulan eski yan sanayi parçaları da orjinalleri ile değiştirdikçe dirilmeye başladı. Ama artık üretimi olmayan bazı parçaları can sıkıyor. Orjinalini bırak yan sanayisi de yok. O yüzden çıkma parça kovalıyorsun özellikle havalandırma sistemi. Motoru 155hp ama egzoz vs yapsanda bir cacık olmuyor. Turbo yapmakta kolay değil o bloğa beyin vs işleri dert. Yoksa hissiyat olarak sınırlarını çok net belli eden bir sürüş hissi var. Nerede ne yapacağını nasıl davranacağını çok net olarak önceden söylüyor.

[ali desiderooo]

6 Senedir 156 2.0 t.spark kullaniyorum. Alt takim hassas konusunu acayim once, hassas falan degil, araba guclu ve viraja iyi oturuyor. Kullanici bir iki kullanimdan sonra kendini formula 1 pilotu sanip 140-150 viraja giriyor. Buna can dayanmadigi gibi alt takim lastikleri de dayanmiyor, hepsi bu. Normal 110 beygirlik bir araba gibi kullanirsaniz hicbir sorun cikarmiyor kendim sahidim. Ama uzerinde tepineyim yardira yardira gideyime malesef gelmiyor. Şuan 2000 model arabam 24 yasinda. Italyanlar bile 8 sene vermis sorunsuz binmeye biz 24 sene biniyoruz, ilk gunku kondisyonda sanip tapa gaz gidiyoruz..

Yeni alan arkadaslar hararet yapiyor eyvah diyerek sürekli sanayiye kosuyor, goruyorum. Tum arabalar 90 derece sicaklikta sabit durmaz surekli asagı yukari oynar ama bunu surucuye gostermez. 90'da cakili kalir ibre sende oh dersin. Alfalar oyle degil, Alfa 70'se 70 - 110'sa 110 gosterir. Buda cok normaldir. 120-130'a gelirse o zaman kork.

Varyator malesef ki motorun en ustunde oldugu icin her calıstırmada yag en gec ona ulasir ve icindeki disliler asinmaya baslar. Buda birbirine tam opusmeyen dislilerin ses yapmasina neden olur, tar tar dizel gibi ses cikarir. Boyle kullanilabilir ama performansi torpuleyecektir. Varyatorun gorevi 3000 devirden sonra emme subaplarini daha fazla acarak iceri fazla hava girmesini saglayarak performansi arttirmaktir. Illaki degistirmek gerekir. Ben 80 bin kullandim anca ses yapmaya basladi. 110 bin gibi de degistirdim. Suan hic ses yok.

Bir diger konu aracin motor üzerinde 4 yada 5 sensoru var. Eger aracin tesisatiyla oynarken aku kutup basini sokmezseniz bunlar net bozuluyor. Sirayla hepsi bozuluyor. Aküyü sök teyp'mi takacaksin ne yaparsan yap. Cunku sensor bozulunca anlayamiyorsun. Araba 2000 model olmasina ragmen yeni nesil araclar gibi dizayn edilmis. Sensor bozulunca son okunan degerden devam ediyor yoluna. Sende bisey yok deyip degistirmiyorsun. Ama ani gaz vermelerde sensor okumadigi icin araba isteksiz gidiyor, kendini kasiyor sende diyorsun ki Alfa'nin ruhu var, cani isterse gidiyor vs. vs. Oyle degil. Tum sensorlerin faal calisiyor olması sart. Yoksa beyinden kisiyor performansi. Ben Cin'den cok ucuza uzerinde fiatecuscan yazili mavi eobd cihazi aldim. Arada bir pc'ye baglayip bakiyorum. Gecen baktigimda termostat uzerindeki musurun dogru okumadıgini gordum -30 yaziyordu. Aldim bi hararet musuru degistirdim. Sicaklik degerleri duzeldi. Mesela bilgisayara baglayip bakmasam teyp uzerinde yer alan gosterge sicakligi su sicakligini tam gosteriyor diye umursamazdim. Ama onu surucuye gosteriyor beyne gosteren sensor baska. Araba hizlanması kotu, yakiti fazla ama anlayamiyorsun neden yaptigini. Baglayinca hersey gorunuyor. Hemen kosup buji bobin degistirenlere selam olsun


Sormak istediginiz akliniza takilan soru varsa sorun hemen ne olur sanayiye kosmayin. Alfa'nin biraz dilinden anlamak gerekiyor. Ben zor yollardan ogrendim siz kolay yolu secin. Bosa para harcamayin.

Saygilar.

[ali desiderooo]

Lpg benzin haritasini bozuyor uzun kullanımda evet. Arac afalliyor. Bir hafta kadar benzinde binince tekrar kendine geliyor. Ben hala kullaniyorum. Gecemedigim araba olmadi gibi bisey. 155 hp'nin hakkini veriyor bence. Uzun kullaninca gitmiyor hissiyati yaratiyor belki ondandir size gitmiyor gibi gelmesi. 1.4 Turbo Astralari vs. deniyoruz bazen geciyor.

[ali desiderooo]

1.4 Turbo Astralari vs. deniyoruz bazen, geciyor olacak. Virgulun onemi Bazen geciyor bazen gecemiyor gibi olmus virgulsuz yazinca. Forumda yeni msj yazmaya basladim normaldir

[MURAT_HLX]

varyatör'e ek bilgi verelim madem konu hort

varyatör için öncelikle yağ basıncı ölçülmeli,eğer düşükse ki genelde bu senaryo genelde böyle pompa,yenmiş ise ekzantirikler ve varyatör değişmeli,bu konuyu kullancılar es geçiyor,yeni varyatör alıyorlar sonra yine bozuluyor (az buz para değil varyatör şuanda) ve kesinlikle ve kesinkle varyatör için olmasada yağ pompa basıncının ölçülmesi gerek,çünki twinspark makinelerde yağ pompasından yatak sarmasıyla ünlü.

yağ soğutucunun su metal hortumu kesinlikle kontrolü,geneli çatlak kaynaklıdır bununda tornacıda yaptırabilir sıfırı yok çünki o borunun,

doğal olarak yaşı gereği bazı parçalar karaborsa örneğin debimetre (ilk jenarasyon 156 t.s motorunun) bulunmuyor yok,selesspeed için gaz pedal potansiyometresi,mk2lerde çıkan t.s için pistonu (yerli malları var ) ama goetze yada orjinal piston bulunmuyor, galiba klima klapeleride son dönemde bulunmuyor yada zor bulunuyor,

genelde keyifli makineler ama artık yaşlandılar malesef hemde çoğu kötü yaşlandı