Bunu bi daha toplarlar..
Kurt kışı geçirir yediği ayazı unutmaz..
Tofaş ve güvenlik kelimelerinin aynı cümle içinde kullanmak bile saçma bence.
MUSTAFA KEMAL ATATÜRK
daha önce de kaç kere bunun muhabbeti geçti... ben bu araçlar toplatılmalı dediğimde 'insan istediği arabaya biner, bütçesi az olanların otomobile binmesini engelleyemezsin!' demişlerdi... önemli olan otomobile binmek değil, hayatı riske atmamak, umarım bazıları anlar bunu...
Bu arabalar carpisma testinden max 1 yildiz alabilecek arabalar.
Sadece bu degil baska problemli araclar da var. Ef kasa civiclerden crx den broadwayden, eski ladalardan skodalardan acaip uzak durmak lazim. Cunku o zaman ki teknoloji kotuydu zaten, 106 saxo vts gti 2 yildiz alabilmis...
Populer die o arabalari yazdim, yoksa eski arabalarin hic biri saglikli degil. Ama bizim forumda bu arabalar ile cok gazlayan ve yazikki yaralananlar olenler oluyor
Built to fall....
haha bu geldi aklıma direk
metal yorgunluğu ile falan hiç bir ilgisi yok bu araçların sıfır olduğu zamanlardada yani 90 91 yıllarında ve önce ve sonrasında o zamanki sıfırlarındada kaporta kağıt gibiydi elinle biraz abansan yada poponu çamurluğa dayasan biriyle konuşurken.. kaporta içeri çöker geri atardı falan bazen kırık izi bırakırdı hat çizgilerinde.. bu araba avrupadada yasaklandı bunuda unutmamak lazım. fiat regata yani..
zamanında bu ülkenin ağır yükünü çekti oda ayrı emektardır ama kurtlar vadisinin bir bölümünde çakır beyaz şahinden inmişdi onun bir lafı vardı hiç unutmam ulan bizi ne kurşun ne düşman öldürür öldürse öldürse bu öldürür demişdi
Edebim el vermez edepsizlik edene... Susmak en güzel cevap, edebi elden gidene. [Yunus Emre]
Zenginin malı Züğürdün çenesini yorarmış.. (ZZ Rules)
Zamanın çok sağlamdır kemikli arabadır diye anılan arabalarıyla aynı markanın yakın uzunluk ve ağırlıktaki modelini çarpıştırıyorlar, bakın durum ne olmuş..
Tofaşlar elbette sağlam araba değil ama, yılıda göz ardı etmemek lazım, ortalama bir tofaş 20 yaşlarında ki üretim zamanından süre gelen kalitesizliğide düşünürsek bunlar normal manzaralar, şu an bende bir şahin kullanıyorum, dümdüz yolda 80 km sürati geçmem bile
EKN GaragetünayK Nickli Üyeden Alıntı
Şase karoseri kısımlarında var olan çürüklerin nasıl tamir edildiğini görseniz bölünme ve parçalanmaları normal karşılarsınız.
Tabanda ana şase kolları kılıç diye adlandırılan bölümlerin tamirlerini ilk okul çocukları daha başarılı yapar. Karoseri kısımlarına peynir tenekesi ile iki punto atıp, üzerine silikon çekip, tamam tamir oldu havasında olan ustalar ve araç sahibi zihniyetler var.
Fotoğrafta ki kazada 3. bir araçta var gibi, skodanın açısına göre şahin kafadan nasıl patlar, parçalanır?
Soyadımın ilk iki harfi kişiliğim kadar ÖZ
95 yada 96 yılında 77 novaya o zamanın bir yada iki yaşındaki slx geldi arkadan çarptı novanın bir arka tamponu eğildi ve tamponun üstündeki plastik şerit kırıldı o kadar doğanın önü komple gitti farlar kaput tampon radyatör..
Edebim el vermez edepsizlik edene... Susmak en güzel cevap, edebi elden gidene. [Yunus Emre]
Zenginin malı Züğürdün çenesini yorarmış.. (ZZ Rules)
Hic kimse burda metal yorgunluğu gibi bahane.atmasin
70 model bir mercedes bu arabadan daha dayaniklidir.
Bu hale gelmesinin tek bir nedeni var arabada şase namına bir sey yok.
Bunu nerden anlariz. Cok degil biraz çürüsun arabanin tam ortasinda kendi kendi olusan bi yamulma oluyor.
Bir rivayete göre çöpten çıkan. tamek konserve kutularından yapıldığı soylenmekte
Sene 2015 olmuş ncap denen birşey var
Şahin teste girse ncap ağır sover
Paran az diye bunu aliyorsan hayatinda ucuz olarak kabul ediyorsun anlamina gelir
Kazasiz bir kus serisinin bu kadar cok dağılacağını düşünmüyorum, piyasadaki araclarin hepsi arac bası 3-4 kez toplandığı icin artık arabada dayanim gösterebilecek bi metal kalmıyor.
Arkadan çarpmada hasar durumları apayrı. Neredeyse arkadan çarpan araç ne olursa olsun burnu dağılır, arkasına çarpılan araçta hasar çarpan araca göre çok küçük kalır..
Örneğin;
Resimlerin devamı aşağıdaki linkte.
http://www.techturkey.com/forum/foto...a-ne-olur.html
#33 anlatılmak istenen nokta o değil araç param parça olsun ama yaşam alanı sağlam kalsın meselesi.
Soyadımın ilk iki harfi kişiliğim kadar ÖZ
Sanırım o araç 20 yaşında.Diğer aracı da 5 yaşında kabul edelim.Arada 15 yıllık bir metal yorgunluğu farkı var.Araçların önden arkadan çarpmaları kesinlikle farklı bir durum.Önden çarpmalarda darbe absorbe edilmek üzere yapılırken arkadan çarpmalarda darbe kabin içine direk iletecek şekilde yapılıyor.Arkadan çarpmada hasar durumları apayrı. Neredeyse arkadan çarpan araç ne olursa olsun burnu dağılır, arkasına çarpılan araçta hasar çarpan araca göre çok küçük kalır..
Örneğin;
Resimlerin devamı aşağıdaki linkte.
http://www.techturkey.com/forum/foto...a-ne-olur.html
Tofaş serisi bu araçları güvenli olarak üretemedi.Bunu kimse inkar edemez.Ancak para çokomel eğrisine bakarsak 94 model bir Mercedesin sıfır km satış fiyatıyla 94 model bir Şahinin satış fiyatı arasında uçurum vardı.Buna etki eden parametreler ise metal kalitesi,motor hacmi,donanım vs olduğu kadar güvenlikti.Yıllarca bu araçlara bindik.Halâ daha kullananlar da var.(Ben de bir tane alma arifesindeyim.)
Kafadan çarpmalarda günümüz teknolojisi aracın motorunu kızaktan düşürerek kabin içine bir amortisör gibi çamurluk,kaput,yan direklerle aktarırken bu araçlar motoru kızaktan bırakmadığı için direk kabin içine iletiyor.Bu da ufak çarpmalarda dahi önce çamurluk,kaput daha sonra cam direklerini,buna bağlı olarak da tavanı bozuyor.Eski araçlar güvenlik olarak kaputlarının uzunluğu ile ölçeklendirilyordu.(Mercedes,amerikan araçları vs.)Ama Mercedes'in yapmış olduğu Smart'ın kaza testini izlemenizi kesinlikle öneririm.Teknoloji güzel şey.Her ne kadar kullanım olarak,görsellik olarak eski araçlar harika görünseler de güvenlik olarak,işlevsellik olarak yeni araçların yanına bile yaklaşamazlar.
90 model mercedesle 90 model şahini kıyaslayanlar var şaka gibisiniz yeminle.
Fiat zamanında 131leri amerikaya satmış ve amerikan araçlarının geçtiği güvenlik testlerine tabi tutulmuştur. Hepsinde tam puan almış bir şasi ve karosere sahiptir ama yıl 1976
ülkemizde KOÇ sayesinde 2003'e kadar aynı şasi üzerine geçirilen biraz farklı bir karoser ile satışa sunulmuştur. Aslında çürüme sorunu olmasa karoserleri çokta güçsüz değildir.
ve yıl 2015 oldu şuan afrika ve etopyada hala satışta olan bir araçtır, bu ülkelerin yol şartlarına ve trafik youğnluğuna bakarak gayet başarılı oldukları da aşikardır.
bi göz atmanız için internette bulduğun bir haber, 2014 model
Yani anlayacağınız çokta kötü değiller ama ülkemizde araba sürmek nedir bilmediğimizi ve insan üstü kazalara karıştığımız için ne yazık ki bu araçlar hakir görülmüştür.
birde bir detayı atlıyoruz, farklı şekillerde de olsa üretilen tofaşların %72 si ticari amaçlarla kullanılmış ve maximum yıpranma oranına sahip araçlardır.
sonuç olarak,
13 sene önce üretimi durmuş bir aracı, ki fotodaki araç en az 20 senelik ve %72 mazisinde ticari araç olmuş, maximüm derecede yıpranmış olduğunu farz edersek, bence az bile darbe almış
ve yine söylüyorum, bir çoğumuzun babası bu araçlar için aylarca bayilerde sıra beklemiş. Geçen yıllarda yeni teknolojilere sahip araçların çoğalması, sizlerin hafızalarında bazı Türkiye gerçeklerinin silmesine izin vermesin
Fiat's Are Faster Than You Think!
Skoda soldan carpmis ama sahinde esas darbe sagda.
Bence sahini bu hale getiren sadece skoda ile carpismasi degil.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
