Tork Konvektörlü Şanzıman İyileştirme

[omrasm01]

Aklımı kurcalayan bir sorun var . Tork konvektörlü şanzımanı nasıl iyileştire biliriz . Örneğin R18 motorlu fd6 yı ele alalım bu araç turbo spec (250 Hp )olacak ve tork konvektörlü . Sanzımanda nasıl degişiklikler yaparak en üst verimi yakalaya biliriz bilgili abilerimle kardeşlerimle deneysel diyalog kuralım ve bir çözüm bulalım

[XSi]

şanzıman soğutucu hortumları üstüne , aşağıdaki bypass valve bağlanır, bu valfin görevi hızlı ısınmasını sağlamak ve yağı 80 derecede tutmak



+

aşağıdaki gibi, geniş yüzeye sahip bir yağ soğutucu kullanmak



+ (opsiyonel) hat tipi, soğutucu hortumuna takılan mıknatıs özellikli filtre (metal parçaları yakalar)

[omrasm01]

şanzıman soğutucu hortumları üstüne , aşağıdaki bypass valve bağlanır, bu valfin görevi hızlı ısınmasını sağlamak ve yağı 80 derecede tutmak



+

aşağıdaki gibi, geniş yüzeye sahip bir yağ soğutucu kullanmak



+ (opsiyonel) hat tipi, soğutucu hortumuna takılan mıknatıs özellikli filtre (metal parçaları yakalar)

İlk atak geldi abimden Anladıgım kadarıyla bu specler şanzımanı uzun soluklu sağlıklı kullanmak için . Peki abi şanzıman üzerimde başka nasıl değişiklikler yaparak güç kayıbını en aza indiririz ve daha atil hale gelebiliriz ?

[fthdrn]

Ona küçük süprizler yap..

[XSi]

İlk atak geldi abimden Anladıgım kadarıyla bu specler şanzımanı uzun soluklu sağlıklı kullanmak için . Peki abi şanzıman üzerimde başka nasıl değişiklikler yaparak güç kayıbını en aza indiririz ve daha atil hale gelebiliriz ?

evet yazdıklarım, artan güç nedeniyle artık daha çok ısınacak şanzımanı koruma amaçlı.

otomatik şanzımanlar için çeşitli performans paketleri var, ama bunlar genelde amerikan büyük motorlu araçlara yönelik oluyor.

içindeki balataları , metal bantları, hatta hidrolik valf bloğunu performansa yönelik ürünlerle değiştiriyorlar, ama honda civic şanzımanı için ben görmedim ve duymadım.

şu aşamada yapılabilecek en ideal şey, şanzımanı olabildiğince fazla ısınmasından korumak.

[2jz]

Şanzıman civic'e göre değil avendator'a göre yapılmış. O kadar uzun şanzımanla uğraşmaya değmez. Çare manuel

[omrasm01]

Şanzıman civic'e göre değil avendator'a göre yapılmış. O kadar uzun şanzımanla uğraşmaya değmez. Çare manuel

Açıkcası roll kasma yada pist olayım yok otomatik şanzımanında rahatlığı ayrı bir şey vaz geçemiyorum

[omrasm01]

Sanırım yüksek hpler için uygun tork konvektörü buldum tam şanzıman kodunu bilen varsa acil alabilir miyim

[omrasm01]

http://www.levelten.com/mobile/Produ...ON-JA310-1000S . Burada ki linkteki açıklamayı cevire bilen olursa cok sevinirim ingilizcem tükendi

[omrasm01]

Level 10 Honda PTS Bulletproof Torque Converter . Burada ki linkteki açıklamayı cevire bilen olursa cok sevinirim ingilizcem tükendi

Yanlış linki vermişim Araştırmalarım sonucu şanzıman için bir kaç parça değişimi ile 500 hp kadar sağlıklı yürüte bilecegini öğrendim tabi değermi verilen paralara değmez kısaca özet geçmek gerekirse custom çözümler mevcut örneğin custom tork konvektör yapıla biliyor şanzıma içine girip dişliler ve iticiler değiştirilerek vb seylerle 500 hp ye kadar alına biliyor

[OmerRS]

Modifiyesi yaygın olan markalar için şanzıman parçaları da bolca bulunuyor. İlk aşama denildiği gibi şanzıman soğutucular ve "valve body". Sonrasında buna uygun tork konvertörleri uygulanabilir. Şanzımanın içinde de balatalar bazı şaftlar değiştirilerek çok yüksek güçlere dayanması sağlanabilir. Hatta tork konvertörünün lock up özelliği iptal edilirse bu limitler daha da yukarı çekilebilir. Genelde turbo araçlarda otomatik şanzıman kullanılmasının sebebi hem dayanıklı hem de daha hızlı olmalarıdır.