_AS_ Nickli Üyeden Alıntı
-Adam start stop devreye girmesin diye frene yarım basar araç hırt hırt gitmeye çalışır vay efendim bu araba kalkarken titriyor.
-Yokuş aşağı, yokuş yukarı park ederken aracı hort diye p ye alır bırakır 1300-1500 kilo şanzımana biner p den d ye alırken o yükü viteste bile hissedersin. Sonra vay efendim dsg bozuldu 1 kez mekatronik 2 kez kavrama değiştirdim.
-ileri geri hızlı manevralarda araç durmadan vites geçişi yapıp arabayı hoplata hoplata kaldırırsın. Yav bu araba vites geçişlerinde vuruyor olur.
-Aracı makas atıcam diye d'de veya s'de fark etmez torku korumak için vtec gibi bas çek yapıp gazlarsın (illa böyle bir halt yiyeceksen al manuele) kararsız davranışlardan dsg mala bağlar 4 e mi atıyım 3 te mi kalıyım diye düşünür durur. Kararsız gaz hareketleri dsg nin en büyük düşmanlarından. Sonra vay efendim. Servise götürdüm iyi niyete soktular ama para alıyorlar niye alıyorlar...
-Yazılım yapılır tork vurmuş 350nm'ye ki bu 7 ileri kuru kavramalarda tecavüz gibi birşey gözümde. Sonra; aracı servise götürücem dgs'yi garantiye nasıl alırım....
Bu şekilde 100lerce örnek var piyasada.
DSG'nin en sorunsuz şanzıman olduğunu kimse iddaa etmiyor ama normal kullanımda öyle sıkıntı çıkartan bir şanzıman değil. Trafikte "şanzıman ısında bekle" diye uyarı veren yüzlerse tek kavrama çift kavrama şanzıman markası ile dolu. Hangi DSG'den böyle şikayet duyulmuş?
Bu kadar itin bir tarafına sokmaya gerek yok muadil çift kavrama satan markaların otomatik vites satış rakamları bu kadar fazla olsaydı (DTC, EDC, Powershift vs.) görün ısınma nasıl oluyor vuruntu nasıl oluyor.
Bu arada ne alacak adam biri söylesin bana premiumları saymadan?
yukarıda ki çift kavramaların daha sorunsuz olduğunu iddaa edecek biri var mı?
Yoksa gitsin yarı otomatik ileri geri içerde namaz kıldıran araç mı alsın,
Ya da tork konvertörlü 2 lt fazla yakan mı alsın,
Ya da cvt alıp 5000'e sabitleyip uzaya çıkıyor hiss mi yaşasın?
Alıntı
)
