Hangisi daha uzun ömürlü? (dizel - benzinli)

[İbrahim33]

abi hararet sorunu yüzünden binmeye korkar oldum,benim aldığım kişi ilk sahibi 60 küsür yaşında bi amcaydı aldığından beri varmış bu sorun araba da hatta geçen sene conta yakmış.

suyuna bakmazsa hararet yapar tabi

[tylan]

suyuna bakmazsa hararet yapar tabi

1 haftadır araba bende inan bana bime giderken bile suyuna bakıyorum bagajda 5lt su hep hazır geçen gün ckale merkez de trafiğe girdim girer girmez hemen tık yükseldi hararet zor attım kendimi park yerine hemen su takviyesi yaptım.amq arabası paranoyak yaptı beni. Babamın corollaya binerken bile hararete bakar oldum

[tylan]

suyuna bakmazsa hararet yapar tabi

benden önceki sahibide çok titiz biri yazları geyikli-ckale arası kullanılmış sadece kışın yazlıgın bahcesinde yatmış dan beri servis bakımlı ama gel görki bu sorun tüm modeller de varmıs biraz araştırdım nette yazın kalorıferi açan oluyormus hararet yapmasın diye

[kelalper]

Küçük hacimli motorların dayanamaması dediğim sebeplerden bir tanesi. Düşük hacim demek tork yok demektir. Devir arttıkça araba yürümeye başlar. Şanzıman oranları kısadır. Sürekli yüksek devirde kullanırsın yüksek hacimliye göre. Bi de arabanın ağırlıkları artık emniyet vs nedeniyle arttığı için daha fazla devirli kullanım gerekiyor. Benim 2 litre 93 model Sierra 4 kapı sedan araba 1100 kiloydu. Şu anda 1.4 polo vs o kiloda. 1.2 tsi ların motor ömrü genelde 150k km normal kullanımda. Düşük hacimliler yakıt ekonomisi vs değil sadece vergiden kazanç sağlıyor. 1.2 Clio şirket aracım vardı bir depo ile 90-100 ü geçmeden ancak Denizliye gidebiliyordum. 1.6 Focusta aynı şekilde o kadar mesafe gidiyordu. Focus 280k kmdeydi kapak açılmamıştı hafif itici sesi geliodu Clio 130 binde rektifiye gördü. 2 side şirket arabası aynı kişiler kullanıyor ikisinide.
En basit örnek işte racing motorlardır. 100k km giden racing var mı?

Lemans yarışlarında dizellerin kullanılma amacı bu arada sadece sağlamlık değil. Yakıt ekonomisi. Benzinliler atıyorum bi yarışta 10 defa yakıt alıosa dizeller 6 defa alıyorlar.

[Mpower]

Küçük hacimli motorların dayanamaması dediğim sebeplerden bir tanesi. Düşük hacim demek tork yok demektir. Devir arttıkça araba yürümeye başlar. Şanzıman oranları kısadır. Sürekli yüksek devirde kullanırsın yüksek hacimliye göre. Bi de arabanın ağırlıkları artık emniyet vs nedeniyle arttığı için daha fazla devirli kullanım gerekiyor. Benim 2 litre 93 model Sierra 4 kapı sedan araba 1100 kiloydu. Şu anda 1.4 polo vs o kiloda. 1.2 tsi ların motor ömrü genelde 150k km normal kullanımda. Düşük hacimliler yakıt ekonomisi vs değil sadece vergiden kazanç sağlıyor. 1.2 Clio şirket aracım vardı bir depo ile 90-100 ü geçmeden ancak Denizliye gidebiliyordum. 1.6 Focusta aynı şekilde o kadar mesafe gidiyordu. Focus 280k kmdeydi kapak açılmamıştı hafif itici sesi geliodu Clio 130 binde rektifiye gördü. 2 side şirket arabası aynı kişiler kullanıyor ikisinide.
En basit örnek işte racing motorlardır. 100k km giden racing var mı?

Lemans yarışlarında dizellerin kullanılma amacı bu arada sadece sağlamlık değil. Yakıt ekonomisi. Benzinliler atıyorum bi yarışta 10 defa yakıt alıosa dizeller 6 defa alıyorlar.

Sağol abi bilgileri için

[kickbuttowski]

1.2 tsi'ların ömrü 150k mı? Bir yanlışlık olmasın?

[EREN34]

Motorların ne kadar teknolojik olduğu vs. gibi etkenlerde var.

Ford un ürettiği yeni nesil dizel ecotorq motor 2.5 milyon km testi başarı ile tamamladı.

[kelalper]

1.2 tsi'ların ömrü 150k mı? Bir yanlışlık olmasın?

Yoo hiç bi yanlışlık yok. Servis bilgisi vs araba alırken gözlemimdir. Polo 1.6TDi ya da 1.2 tsi mı alsam dedim 1.2 tsi lardan 150 bin km civarındakilerin çoğu motor yenilemişti.

[darkmoon]

atmosferik benzinde, turbosuz dizelde işin içine yan unsurlar girmediği sürece güzel temiz düzenli bakılırsa .. gerekli bütün periyodik ve periyodik olmıyan dönemsel bakımlarıda yapılırsa unutlmassa çünkü servisler bu tip şeylere araç sahibi istemedikçe bulaşmıyorlar..
aslında araçlardaki motor ve iç donanım dahil bütün komponenetlerin dönemsel bakımı yada parça değişim ömrü vardır..
o araç 1 milyonuda rahat görür..

[kelalper]

Bi de Turbo araba çabuk motor ister gibi bi laf var o adamı deli eder. Benim S70 T5 180 binde. Hala taş gibi. bi kere hararet gördü üst kapak yapıldı o kadar. 90 binden beri yazılımlı ve hala eşşek gibi gidio. Stock Cupradan 1 boy falan hızlı o şanzıman ve kasaya göre.

[Yarbay]

bence son derece gereksiz bir konu ,


bugün salakça bir seçim yapılmadığı yada salakça sürülmediği sürece motorların ömrü zaten türkiye şartlarında o araca sahip olmak isteyeceğimizden uzundur.



70lerde kasa 400bin görür 80binde bile rektifiye isteyebilirken bugün motorları 400-500bin görüyorda kaçınız 500binde clioyaya yada o bu marka araca binmeyi isteycek? tabiki çıkar çıkmasınada 3-5 kişi çıkar genelimiz daha 200bin hatta 100bin demeden elden çıkarıyoruz.

hatta ekonomik durumu kısıtlı insanlar bile 180binde aldığı ikinci elden 250bn demeden vazcayıyor çünkü insan sıkılgan ve değişim ister, o sebeble burda ikinci el herhangi belli bir model markanın serinin motorunu konuşmuyorsak sıfır araç için gereksizoğlu gereksiz bir konuyu konuşuyor oluyoruz.


bu sorunun cevabı asla şudur yada budur olmaz, dediğim gibi birçok etken var, bugün kral ötesi bir turbo benzinli motor yaparsın avrupada 600bin gider sürersin o aracı 3üncü dünya ülkesinde düşük oktandan vuruntu yapar 60binde valfleri,pistonları elinde bulursun .

yada hiç dayanmıyor leş dediğin bir seri motoru verirsin bilinçli emekli bir mühendis abimize avrupa şartlarında 100bin yerine 500bin yine dayanır.




ya aynı marka modelin aynı motor serileri bile birbirinden farklı, renault 1.5 dci ilk seri 60lıkları ile 1.5 dci 110luk euro 6 motorun içini açın bakim kaç parça ortak çıkacak? egzantrik,krank,piston,piston kolu,valf,silindir başı,turbo, enjektör, pompa,beyin hepsi farklı değil uçuk farklı eee nesi aynı güya ikiside 1.5 dci motor?

burada 1.5 dci dayanıklımı diye sormak bile zor işken böylesine genelemme bir soru bence anlamsız

[darkmoon]

bu işde en güzel analizi taksiciler yapar.. yada taksi plakası olanlar yapar.. onlar çünkü km üstünden araç alırlar.. km devirmiycek araca girmezler.. 2 adet plakası olan arkadaşım var renaultdan sana indirim yapıyım dedim ordan al girmem renaultaya taksiye gelmiyor çabuk motor istiyor dedi..

[Yarbay]

bu işde en güzel analizi taksiciler yapar.. yada taksi plakası olanlar yapar.. onlar çünkü km üstünden araç alırlar.. km devirmiycek araca girmezler.. 2 adet plakası olan arkadaşım var renaultdan sana indirim yapıyım dedim ordan al girmem renaultaya taksiye gelmiyor çabuk motor istiyor dedi..

aslında 3 aşağı 5 yukarı hepsi aynı şeye çıkıyor be kardeşim inanki işin sonunda çok ufacık farklar kalıyor.


şöyle basitinden hesap verim sana yakınımız yıllarca linea 1.3 multijet işletti süren yaşlı amca hiç bilgisayarı sıfırlamamıştı yakıt 6.4lt gösteriyordu.

biliyorum diyeceksinki mümkün değil yok bilmem kim 4.4lt fln yakıyor yok multijet fln ama inan dizel en çok dur kalklarda,en çok soğuken yakar.

özetle sen belki 50km sürersin ama bunun anca 3-4kmsi soğuk olur ama takside adam 5-10km gider sonra park eder, müşteri gelir yenden çalıştır yenden ısınana kadar 3-4 değilsede 2km geçer ve sonunda 50kmnin 3-4ü değilde 10-12si soğuk olur vs vs.



şimdi basit hesap birebir aynı durakta hemen hemen aynı saatlerde,aynı petrolden alınma yakıt ile daha umarsızca süren şöförle renault symbol yeni kasa aracı 5.8lt yakıyor o 0.6lt fark yakıt bugün kuru ile 3.88den alınırsa 150,000kmde 3492tl yapar ki bu rakama basit sabit turbolu bir 1.5dci çok rahat adam edersin.


ha hatta adam gibi servis edilir 1.5dci dan 250-300km çıkarabilirse 1.3multijetden karlı bile çıkar finansal anlamda kaldıki sonundada biri rektifiye görmüş taze olacak birde o noktası var.


özetle çok aman aman fark olmuyor biri 3+7=10 biri 7+5-2=10

[atituti]

bu konu bana göre hiç bir zaman ispatlanamaz , orjinal 98 bin km deki sıfırdan itibaren bebek gibi baktıgımız arabamız yag yakmaya başlamıştı mesela.fabrikadan cıkarken bazı motorlar dogustan sanslımı cıkıyor nedir , hiç anlamam.100 bindeki motor artık beni yenileyin derken , 366 bin deki mjet hala bir gram yag eksiltmeden devam ediyordu yola

[MCN21]

bu işde en güzel analizi taksiciler yapar.. yada taksi plakası olanlar yapar.. onlar çünkü km üstünden araç alırlar.. km devirmiycek araca girmezler.. 2 adet plakası olan arkadaşım var renaultdan sana indirim yapıyım dedim ordan al girmem renaultaya taksiye gelmiyor çabuk motor istiyor dedi..

Ama taksicilerin ilk kistasi yakit ve sorunsuzluk sonucta dunya km yapiyorlar

[dqn]

1.2 tsı ile senede 60-70bin km yol yapan samimi arkadaşım var.İki araba değiştirdi böyle ikiside 1.2 tsı.Hatta egzozlu falan normal sürülmüş arabalar değiller.Daha tık diyen olmadı..Bir octavia bir leon eskitti.