Arlçkadaslar merak ettigin bir konu var ıkı arac var ikiside aynı güçte ve bu araclarda 2farklı sanzuman var
1 cisi 1 vitesi ve 2 vitesi kısa yani 2 vites 85 civari bitiyor.
2 ci aracta 1. Ve 2 vites uzun 2 vites 120 civari bitiyor
Geri kalan oranlar aynı hangisi avantajlı sizce?
hangi viteste kaçta basacaklar ?
ilk 2 vitesi kısa olan araç 3e atınca duvar olur geri kalan oranlar aynı ise.
Berk007 Nickli Üyeden Alıntı
senin gibi adamda kimbilir ne oynatıcılar vardır, bunu da indiriver
Vitesi once biten kaybeder. Vites atarken zaman kaybedecektir
Gear ratios (M56L):
1st - 3.38
2nd - 1.90
3rd - 1.19
4th - 0.87
5th - 0.70
Reverse - 2.99
Gear ratios (M56H):
1st - 3.07
2nd - 1.77
3rd - 1.19
4th - 0.87
5th - 0.70
Reverse - 2.99
Sanzumanda bunlar birisi l birisi h diye geçiyor
şimdi yabancı forumlarda top speed ıcın L yanı kısa olan Hızlanma için H demişler ikisininde oranı aynı degilmi ?
2si uzun olan avantajlı .ama 3 kaçta bitiyor oda önemli .
3 vites 2 sendede 165 gibi bitiyor
O zaman 2 si kısa olan 3 e atınca devir baya aşağıda kalır.
Motor güç bandına bağlı bir durum.
2. vites dişlisi kısa olan 2 bitip 3e aldığında motor devri max. torka denk geliyorsa daha avantajlıdır. 2 bitip 3e alındığında max. tork değeri 2. dişlisi uzun olan yakalıyorsa o zaman kısa olanın 3. vitesi duvar olur. Öbürü direk kafayı çıkartır bence.
Çok yararlı bir konu olmuş, takipteyim.
MR.EVO53
O oranları verilen şanzımanların son dişli oranlarını da bulursanız tam anlamıyla yorum yapabilirim.
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
Bu konuya yorum yapmak için,
araçların hangi motora sahip oldukları,
şanzıman son dişli oranları
her iki aracın da lastik ebadını bilmek gerekir.
geri kalan yorumlar afaki kalır...
Loading...
araçlar atmosferikse ve de makineler kuvvetliyse kısa şanzıman olan arayı açıp durumu koruyabilir ama araçlar turbo ise kısa şanzımanın hiç şansı olmaz... dediğim gibi araçları durumunu bilmek lazım maks torku kaç devirde veriyor?
Rollde önemli olan nefesinin yettiği yere kadar basmaktır. Bir de çamura yatmak tabiki
Şaka bir yana vites oranı yanında bir üst viteste hangi devirde olacağı ve motorun o devir güç/tork eğrisinin ne durumda olduğu etkiler asıl.
Iki aracta volvo ikiside oem sanzuman
Iki tip sanzumanı var bu makınelerin 240 hp lik turbo
Soyle bir bilgi var final drive hakkında
Join Date: Nov 2002
Location: northern Wales, UK
Default
M56L has
1st 3.38
2nd 1.90
3rd 1.19
4th 0.87
5th 0.70
and comes in 3.77, 4.00 and 4.45 ratios.
M56H
1st 3.07
2nd 1.77
3rd 1.19
4th 0.87
5th 0.70
and comes in 4.00 and 4.45
Bu arada 2 aracta 225 45 17 lastik kullanıyor bu konu çok kafama takıldı sanzumananınnı ismide m56h uzun olan m56L kısa olan zaten bir cok konu var yabancı forumlarda ama tam olarak anlayamadim.
Levo 3 2sindede 165 diyor demiş. 3. vites dişli oranları aynı, son dişli oranlarıda aynıdır dolayısıyla
Yukardakı belirteyim gibi 3 vites ve sonrasi aynı hızı ulaşıyolar finallatida aynı buldugum linklerde 4.00 4.45 olarak belirtmişler ama mantık nedir burda bu şanzumanlardaki farklılıkta?
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
