B segment geyik testleri

[rebeloghy]

geyik testi çok önemli birşey bence fakat bu yukardaki testlerde araçların ESP sistemleri açıkmı? kapalımı?
kapalı olacakki o zaman gerçek yol tutuş ve süspansiyon çıksın ortaya.
çünkü esp den espye fark var
bazı araçlarda araba hafiften kaydımı veya savruldumu motor gücünü neredeyse tamamen kesiyor
e haliyle çok ciddi yavaşlayan araçta yolda kolay tutunabiliyor.
yukarda birkaç km fark bile ne kadar önemli gayet açık gözüküyor.

Katılmakla beraber bir yandan da günlük kullanıcıların çoğu ESP açık şekilde kullanıyor ve bu araç kendine has ESP sistemi devrede iken ne yapabiliyor ? Bunu gösteriyor da olabilirler diye düşünüyorum.

[Kadyr]

Abi ama yolda sen ESP kapalı gitmiyorsunki. En azindan esp var iken böyle kurtariyorsa araç kendini benim için yeterli gelir. Sangyong mudur nedir onu izledim yeni model araba spin atıp yol dışına çıktı mesela

[MCN21]

Günlük hayat testi önemli. Bu yüzden esp nin devrede test edilmesi çok normal. Yarış aracı mı pazarlıyorlar gerçek yol tutuşunu test etsinler?

[Maxi]

esp çok güzel birşey keşke benim aracımda da olsa
ama bana göre önce mekanik gelir, sonra tabiki esp olsun
yani beni düşündüren: arabam gerçekten iyi yolmu tutuyor yoksa esp hızımı düşürdü diyemi o testi geçiyorum? (tabi esp sağ-sol ön arka fren de yapıyor)

yol tutuş budur işte, sadece eklemek istedim. kim bilir kaçla gidiyordu 180-200?

[KÖROĞLU]

@MAXİ abi sürücü arkadaşın da esp si on 'muş.

Bu arabayla aynı durumda kalsa sadece sola çevirip sonra elleriyle gözlerini kapatacak tonla sürücü var.

Muhtemelen ben de bunlardan biriyim. Makina hakkını vermiş yalnız, çok başarılı.

[Sti_Ozan]

Hazir bilgili abileri bulmusken merak ettigim bi soruyu soruyim,jettayla gobege biraz bizli girdigimde yada viraji biraz hizli dondugumde arkadan ufak bi birakma gerceklesiyo. Sebebi konfora yonelik olmasimidir?

[Maxi]

ayrıca birşey dikkatimi çekti, o youtube video kanalındaki testler ile alakalı
yanlışmı düşünüyorum?

bazı testlerde ilk virajdan sonra adam fren yapıyor?
ee ne anladım ben o zaman 74km ile yada 82km ile geyik testinden?
sen hızı düşürdün orada 50 ye
sabit hızda gitmesi lazım değilmi adamın tüm test boyunca?

[Alpii]

Reis 270 yaptığı gibi geyik testinde de muazzam Çoğu araçtan iyi

[cnzdmr]

Hazir bilgili abileri bulmusken merak ettigim bi soruyu soruyim,jettayla gobege biraz bizli girdigimde yada viraji biraz hizli dondugumde arkadan ufak bi birakma gerceklesiyo. Sebebi konfora yonelik olmasimidir?

Sebebi fizik kuralları aslında

[fthdrn]

Yani ağırlık dağılımı.

[CagkaN]

ayrıca birşey dikkatimi çekti, o youtube video kanalındaki testler ile alakalı
yanlışmı düşünüyorum?

bazı testlerde ilk virajdan sonra adam fren yapıyor?
ee ne anladım ben o zaman 74km ile yada 82km ile geyik testinden?
sen hızı düşürdün orada 50 ye
sabit hızda gitmesi lazım değilmi adamın tüm test boyunca?

Ben de fark ettim onu, girerken 75 le girip çıkarken 30-40'la çıkıyorlar hem ESP hem de şoför etkeni karışık sanırım. Test girişinde yukarıdaki kamera açısına bakınca sanki COTY etkinliği gibi arabaları çoklu pilotla sırayla hızlı bir şekilde deniyorlar gibi geldi yani hepsinde farklı şoför sıradan farklı testlere sokuyorlar tek araç özelinde 2-3 deneme yapmıyorlar gibi.

[Emrecan-R]

Reis 270 yaptığı gibi geyik testinde de muazzam Çoğu araçtan iyi

ne sandın olm :d

[Yarbay]

Arkadaslar araclar burada iso 3888-2 normlarina gore test edilmekte.


Bu norm o denli kusursuzki 2002den bu yana nerdeyse gram degisiklik gormedi ve global markalar bir yana guvenlikte tek kelime ile Hasta olan Volvonun bile kullandigi bir norm.


Videolarin basini dikkatli okur yada webde bu normu indirirseniz hizin a yani ilk giris ile b yani cikista olculdugubu gorursunuz yani oyle yavaslama vs yok.

Yavaslayan veya frene asilan videolardaki anlar ztn aracin gecersiz not aldigi anlar.


Ve elbetdeki araclar esp acik olculuyor buna oyle yada boyle hallilar veya yanlislar diyebyorum yapamam ama gercek dunyadada neyse oya en yakin testde budur yani

[Mehmetmert]

-Şimdi benim anlamadığım noktalar var geyik testinde , Mesela 2 tane Golfu ele alalım. 2.0 TSI GTİ Clubsport vs 1.0 TSI Golf

-Clubsport bildiğimiz üzere özel ayarlı , arkası bağımsız bir süspansiyona sahip Ringde FWD Rekoru kırmış bir araç Üsttelik Test aracında Pirelli P Zero 224 / 35 /19 lastikler var.75 km/h hızla dönebiliyor , 77de yengeç modda.Arabanın kafası nasıl tutunmaya odaklı ise nereye çevirse oraya dönüyor sanki RWD değilde FWD gibi , üstelik araç gergin olup esnemediğinden görüntü zımba gibi ama 77 km/h hızda daha neredeyse spin attırıyordu adam.

Volkswagen Golf GTI ClubSport 2013 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - YouTube


-Ardından 1.0 Motorlu , arkası bağımsız değil torsiyon olan.Üstüne üstlük değil adaptif şasi spor süspansiyonu bile olmayan standart bir Golf geliyor.Hemde 205 /55 / 16 lastik ölçüsü ve Pzere gibi performans lastiği değil yakıt ekonomisi olan energy Saverlar var.

Volkswagen Golf 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - YouTube


-Şimdi Standart Golf 1.0 torsiyonlu ,clubsporttan dahamı iyi yol tutuyor hemde bu lastiklerle.Clubsportun yengece büründüğü yerde standart olanı sadece 1 tane kuka devirdi.Bence bu testte büük bir yanlışlık var , başka model için değil aynı model arabanın farklı donanımlarında sportif olanın ,ring rekoru kıranın böyle olmaması gerekli...

[Yarbay]

Mehmetim yol tutus ile esneklik veya kivraklik kelimelerini karistiyorsun bence en buyuk sorun bu.


Golfteki uc noktaya gerek yoktuki focus rs gibi bir makine ile 1.5 dizel fiesta ayni degere sahip dusunsene.


Ama burda sorun su bahsetigin araclar yol tutmak icin adeta esnekligi ortadan kaldirmis araclar.

Suspansiyon tatli sert degil kaya
Arac as yere yakin degil yerde
Kasa standart degil rijitligi artsin diye elinden gelen her mudahalen yapilmis vs vs

Birak bu denli uc noktalari swaybar iyimi kotumu tartismasi bile vardi gecen amerikan bir dergide autocross x de daha sert swaybar daha kotu sonuclara sebebti.


Ozetle bence bahsi gecen araclar o denli sertki arfik esnek degil.

Tabi bu sahsi gorusum yani swaybar ile ilgili adam gibi olcu kanit var ama gerisi benim teorim

[MCN21]

Esp ayarlari da farkli olsbilir mi?

[Yarbay]

Teorim yanlis arkadaslar.
Farkli bir firmanin testlerinde sok araclar var en iyiler arasinda.

1) isin krali kimmi dersiniz yine bir fransiz vede aile arabasi ustelik 1999 model

Citroen xantia 3.0lt ustelik 85km ile.

2) listenin nerdeyse geriye kalnlari spor araclar yani porscheler r8ler ferrariler vs o yuzden yukaridaki teorim yanlis

Ilginc olan suki listenin cogu 911 ve turevleri
Ve dahada ilginci aralarinda xtrail gibi alakasiz arac/ jeeplerde var.

[Mehmetmert]

Abi yani ne biliyim yol tutsun diye sertleştiriyorda bu arabaların testi oluyor sonuçta , düşünsene bu araba bu asfaltta bu hale geliyorsa ben özalın asfaltında Clubsportla 60la spin atarım yada her yeri yan yan dönerim

[darkmoon]

herkes geyik testi şöyle böyle demişde o test sonuçda gerçek hayatta başınıza gelebilicek ani manevra kabiliyetinin sembolik testi..

araç istediği kadar iyi kabilieti olsun içindeki şöför o tester pilotların profesyönelliği olmadığı sürece ezersiniz bütün kukaları.. birde gerçek hayatta aniden karşınıza bir şey yada bir şeyler çıkdığında o araçları süren pilotlar bile bu yeteneği gösterebilirmi muamma.. sonuçda adamlar orda kukalar olduğunu bilerek gidiyorlar.. bilmeden karşılarına aniden bir şey çıksa tepkileri arabada aynı olurmu sanmıyorum..