Printable View
Hakan dediyse olay bitmiştir, belki iç trime göre dolu gelmiştir ve siyah geldiği için boyalı zannetmişimdir, sacı yırtılmış airbag de patlamıştı, komple yeni takılmıştı... demek istediğim hadi boyasından geçtim onu bir şekilde anladık diyelim, dikkatli bir montajla parçanın değiştiği nasıl anlaşılacak kapı ve kaput gibi parçalarda? çamurluklarda anlaşılır hadi...
menteşeden önce parçaların sac birleşim yerlerindeki terason- mastik gibi malzemelere bakılır.Elin çektiğiyle makinenin çektiği fark eder.
Abi daha önce başka bir konudaki postta bunu yazmıştım.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
aşağıda burak mehmetinde dediği mastik ve benzeri noktalarada dikkatli uygulama yaaprlarsa kolay kolay anlaşılmaz.Alıntı:
Bilgilendirme olması için yazıyorum. şu an mevcut teknolojik tamir ürünleri ile değişen parçalarda kolaylıkla orjinal mikronları elde edebilirsiniz. Hesaplama çok basit. Her uyguladığınız ürünün mikron değerleri kutu üstünde yazar.
sıfır parçaya atılan zımpara gerektirmeyen astar 20 - 35 mikron
Boya 15 - 20 mikron
Vernik 50 - 70 mikron
Toplayalım = 35 + 20 + 70 = 125 mikron. ve mhp min kırkıncı yılı kutlu olsun
İşin şakası bir yana değişen parçada bu değerleri yakalamak doğru tamir adımlarını takip ederek gayet basit.
Ayrıca oldu ki parça değişmiş ama mikron çok düşük. Burada sorgulamamız gereken parça astar atıp atılmadığı. çünkü bazı yerlerde siyah kataforezli yüzeye direk boya uyguluyorlar. işte buda istemediğimiz bir uygulama çünkü ilerde dökülmelere neden olabilir.
2012'de servis kayıtlarında kapının değiştiği belli 2017 verilen raporda ortada servis kaydı olmasa sorun olabilirdi ama servis kayıtlarında herşy mevcut