Bana da pek sağlıklı gelmedi açıkçası. Limitlerin alakasızlığına bakar mısınız:
Porsche 911 Turbo: 83 km/s
Audi A5: 82 km/s
Audi Q5: 82 km/s
Audi TT RS: 80 km/s
Volvo V90: 77 km/s
Mercedes E Estate: 74 km/s
BMW 5 Touring: 73 km/s
Mercedes C350 e (Hybrid): 64 km/s!
Hybrid arabalarla digerlerini kiyaslamak yanlis. O kocaman piller agirlik dagilimini ciddi derecede etkiliyor. Cogu da bagajda oldugu icin arkayi savuruyor.
Hybrid arabalarin diger hybridlerle karsilastirilmasi gerekir. (Yillarin Japoncusuna Merso'yu savundurttunuz ya )
Geyik testi bence aracin tum yuruyenini zorlayan bir test. Tabi sadece dusuk hizlarda. Yuksek hizlardaki slalom testlerde daha farkli cikabilir durum.
Tester yanli falan olmasi bence dusuk bir ihtimal. Turkiye degil sonucta orasi.
Ornek: Carpisma testlerinde bilinen 2 firma var dunya uzerinde. IHHS ve Euro NCAP. Ikiside farkli sonuclar cikartabiliyorlar. Cunku testleri farkli km hizda carpilan yerde vs.
Geyik testi icin arac almadan once arac ile ilgili videolar izlerken bu tur yol tutus testleride incelemekte fayda var. Sonucta bu tur seyler kesinlikle basimiza gelme olasiligi yuksek.
Honda civic icin hem type r hemde civic testleri var.
YouTube
YouTube
Bu testlere bakarsak type-r daha mi kotu yol tutuyor? Tabii ki dusuk hizlarda bu cevap evet. Ama yuksek hizlarda araclarin cogunlukla arkasi etkilenecegini dusunursek ve testi izlersek gorulecegi uzere type r arkasi milim kimildamiyor e haliyle yuk one biniyor ve oversteer denilen olay oluyor.
Fakat civic testine baktigimizda arkasininda geldigini gorebilirsiniz ki bir arac sadece on tekerleklerinden donus yapmaz. ayni zamanda arka tekerlekleride donme eylemine katki saglar. Bu arac ile yuksek hizlarda arkasinin kopme egilimi fazla gorulecektir haliyle.
Gökhan ÇAPRAZ
34 BYC 099 civic sport plus
GEYİK TESTİ aracın yol tutuşunu NET olarak gösteren bir test
ben şahsen çok önemsiyorum (düz yolda her araba gider)
bu teste bakarak aracınızın yol tutuşunu görebilirsiniz
tabiki her zaman "napalım bu testi yahu, yolda böylemi gidiyoruz?" diyenler çıkacaktır
bende diyorumki: giderken önündeki kamyondan yola çimento torbası düşünce anlarsın ne demek istediğimi.
ben bu youtube kanalındaki videolardaki testlerin hakkıyla yapıldığına inanıyorum
zaten dikkat ederseniz en başta iso bilmem bilmem ne yazısı var
yani bu testlerin kayıtlı bir prosedürü var.
Birkaç testde ben ekleyeyim (alfaromeo giulia 2016, nissan juke 2014 ve ssangyong xlv 2016)
evet 2 araç farklı ama yol tutuşa bakarsak arada dağlar kadar fark var sonuçta değilmi?
ben, ters bir durumda hangi araçta sağ kalıcam ona bakıyorum. Araçların rengine, tipine, markasına değil.
Konu Maxi tarafından (11-05-2018 Saat 08:08 ) değiştirilmiştir.
Kanımca bu testte yapılan hamlelerde özellikle lastikler de çok büyük önem arz ediyor. Detayını incelemeden yazmaktayım ama acaba tüm araçlar fabrika çıkışı lastikleri ile mi test ediliyorlar? Böyle bir durumda satış politikası gereği bir diğerinden daha başarısız lastikler ile markete sunulan araçlar da neticede olumsuz tavırlar sergileyebilir.
︽ Origins
Since • 1919
Citroën Heritage
◎2011 X7 Citroën C5 2.0 HDi 163 Hydractive3+
Geyik testi dediğimiz şey Esp nin önemini gösteren bir test değilmi ? Mersedes A serisi zamanında takla atmadımı bu testte ? Dusterin içler acısı halide ortada.. Test yanlı vs diyenler için mersedes çıkıpta diyemezmi beni karalamaya çalışıyorsun vs diye dava açamazmı ? yada çıkıp bunların yaptığı test yanlı asıl test budur diye..
Opellerin çoğu iyi sonuçlar vermiş, Audilerde öyle, şaşırtan sonuçlarda var. En azından elimizde bu şekilde bir veri oluyor. Ha maçası yiyen varsa aynı sistemi kursun denesin bakalım sonuç ne çıkıcak))) Bizde karşılaştırmış olalım.
Beyin bedava...
Geyik testi ağırlık transferinde arka tarafın ne kadar dağıttığı ve ön tarafın keskinliği ile alakalı.
kafadan süper tutan ağırlık dağılımı kötü olan bir araba pistte viraja çok hızlı girebilir ama bu testlerde batabilir,
Ağırlık dağılımı,nötr sürüş karakteri ile ilgili biraz.
testler güzel en azından bir fikir veriyor ama pek özenmiyorlar gibi, bazı araçlarda fren de yapıyorlar sanırım fren lambaları yanıyor, veya karoq testinde mesela yol hafif ıslak.
şöför de büyük etken ayrıca direksiyonu tam nezaman çevirdiğinden ne hızla çevirdiğine nekadar çevirdiğine bağlı çok farklı sonuç çıkabilir.
bu test yol tutuşla direk alakalı değil. öyle olsa sadece giriş hızı değil çıkış hızınında belirtilmesi gerekir. esp aracı ne kadar güçlü yavaşlatabiliyorsa giriş hızı o kadar yüksek oluyor. esp'nin çok müdahele etmediği, yavaşlatmadığı araçların giriş hızı daha düşük oluyor. yol tutuş değil güvenlik testi bu. karoq'un golf gti'dan daha iyi yol tutması mümkün mü?
Şimdi bizim memlekette keyfine eşek ziken dayılar olduğu için 500 lira saydığı aracı geyiğe çarparsa napar siz düşünün
Bizim için kıstas alınmamalı
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)