Özel mesaj kutun dolu bana bi ulaşsan
Cabriolara devam boş geçmeyelim,
z3
Just a moment...
z4 2.5 manuel,
Just a moment...
Özel mesaj kutun dolu bana bi ulaşsan
Cabriolara devam boş geçmeyelim,
z3
Just a moment...
z4 2.5 manuel,
Just a moment...
MX5 ND zirkon sand rengi ve taba renk koltukla güzel kombinasyon olmuş.
Just a moment...
2012 Seat Leon 1.6 TDI DSG Style/2013 Acura ILX 2.0 Premium Pack /2022 VW Golf 1.0 TSI Impression
2023 Nissan Qashqai e-power / 2022 Honda PCX / 2013 Seadoo RXP 260 X
Daha önce siteye atıldımı bilmiyorum ama çok hoş duruyor
Subaru GC8
Just a moment...
Düşünürsen elimde sembol var 2013 model 1.5 dci km:142700
http://https://www.sahibinden.com/il...5087356/detay/
Çevremde bu bantta araç arayan herkese Jazz Elite diyorum. CVT şanzıman bambaşka bir keyif zaten otomatik araçlar arasında bu fiyatlara sorunsuz bir japon emsali pek kalmadı Getz'ler bile 500'ü geçkin fiyatlarda.
Elite paketlerde 4 disk, dijital klima, çelik jant, sis farı, direksiyondan multimedya kullanımı gibi özellikler var. Ben satmak amacıyla 2002 modeli ES paket bir araç almıştım geçen sonbaharda. Daha evvel hep jazz alayım diye niyetlenmiştim ama emsal segmentteki araçlara göre hep bir tık pahalı gelmişti fiyatı ve vazgeçmiştim ama bahsettiğim ES paket aracı aldıktan sonra fiyat farkının sebebini anladım Boyum 1.90 küsür 130 kiloyum, günlük kullanımda yerden bir tık yüksek olması ve geniş iç hacmi inanılmaz konforlu geliyor adeta mini bir jip hissiyatı yaratıyor. Ben denemedim ama magic seat özelliği ile arka koltukları da yere sıfır katlanıp minivan tarzı yük taşıma vs. durumlarında kullanışlı olabiliyor.
Yakıt olarak eğer kullandığınız rota çok fazla yokuş içermiyorsa biraz da araca alışmışsanız rahatlıka 5'li rakamları görebilirsiniz. Yokuş, trafik, içerideki kişi sayısı, klima gibi etkenlerle ben maksimum 7.5 litreyi gördüm daha fazlası pek olası değil. Buraya bir ek olarak yukarıda yazdığım Hyundai Getz'ler mesela tork konvertörlü şanzıman sebebiyle en ufak trafikte veya yokuşta 9-10 lt bandını görüyor dolayısıyla bu da Jazz'ın bir diğer avantajı.
Kronik diyebileceğimiz sorunlarına gelirsek, daha çok LPG'li olanlarında baş gösteren arka bobin yanması olayı hemen hemen araba işleriyle uğraşmış herkesin Jazzlar konusunda aşina olduğu bir problem. Arka bobinler manifolda çok yakın olduğu için lpgli araçlarda bu sıkıntı oluyor. Eğer düşünecek olursanız tek tavsiyem benzinli bir araç almanız olacak. Şanzıman yağı değişimleri önemli ve mutlaka orijinal yağ ile yapılmış olması şart. Abi şurada değişti, şu ustama yaptırdım en iyi yağ zaten motuldür tarzı yorumlar duyarsanız kaçın, belgeli değişim şart Arka porya bilyaları da bazen değişim gerektirebiliyor ama çok maliyetli bir iş değil.
Son bir hususa daha değinmek istiyorum, bence artık manuel araç devri kapandı fatihası okundu. Avatarınızda gördüğüm kadarıyla İzmir veya İstanbul'da kullanacaksınız aracı. İkisi de günün belli saatlerinde trafik problemiyle boğuşan şehirler. Dur-kalk, yokuşluk vs. derken bence manuelle uğraşmanın çekilecek bir yanı kalmadı artık. Bir de aradığınız fiyat skalasında olabilecek dizel araçlar muhtemel yüksek kilometreli olacak ve bu da bitmek bilmeyen sıkıntılarla baş ağrıtmaya meyilli bir durum oluyor.
Uzun lafın kısası, benzinli ve otomatik şanzımanlı bir Honda Jazz öneririm. Kendim aktif olarak günlük kullanıyorum ve hem araç olarak hem de enflasyona karşı kendini koruyabilen bir yatırım aracı olarak vazifesini fazlasıyla yapıyor Hakkınızda hayırlısı olsun umarım gönlünüze göre bir araç bulursunuz..
Renault Austral
Just a moment...
her işte usta olmaya çalışan, her işin çırağı kalır.
İlan açılmıyor maalesef.
Abi selamlar,
Bundan yaklaşık 10 sene önce paketini çok bilmemekle beraber sunrooflu otomatik 2005 model bir jazz sahibiydi bir akrabam. Uzun süre vakit geçirdiler ben de ehliyetsizken çok sürdüm. Belki onun psikolojik etkisidir bilmiyorum ama o zaman çok beğenmiştim. Özellikle de iç hacmini. Benim de çok beğendiğim arabalardan biridir.
Önce kendi durumumu açıklıyım ona göre daha net olur. Yaklaşık 2 senedir iş durumundan İstanbul'da yaşıyorum. Haftanın 5 günü servisle işe git gel yapıyorum hafta içi Gebze'ye git gel araba 20 kuruş yaksa bile süresim gelmez işin açıkçası. Eşimin şöförlük tecrübesi pek yok. Şuanda uzaktan çalışma modelinde devam ediyor iş yeri. Hibrit sisteme döndüğünde de yakıt fiyatlarından ve İstanbul trafiğinden dolayı da her gün kullanmak pek mantıklı değil. Sonuç olarak haftada 1 ya da 2 gün anca kullanılacak o da haftasonu olur muhtelemen.
Jazz için demiyim ama genel olarak 15 yaşında cvt şanzımanlı bir arabadan çekiniyorum biraz. Şanzıman bize yara açarsa üzer mi veya potansiyel problem açma durumunu önceden anlayabilir miyiz ?
İlanlara tekrar göz gezdirdim bu arada enflasyondan onlar da nasibini almış. Hayırlısı olsun.
Kendi jazz maceramdan yola çıkarak şöyle bir cevap vereyim. İlk aldığım araç 177 bindeydi ve uzun bir süredir LPG ile binilmişti. Bundan dolayı soğuk çalışmada rölanti geziyordu ve 3000 devir sonrası teklemeye başlıyordu ama bu bir önceki mesajımda bahsettiğim bobinlerden kaynaklı bir olay. Kilometresine rağmen şanzımanda sesi vs geçtim titreme dahi yoktu.
İkinci aldığım aracım 107 bin kilometrede ve full yetkili servis geçmişi olan bir arabaydı onunla ilgili pek bir şey söylemeye gerek yok zaten kronikler vs. olarak.
Şu an güncel olarak kullandığım aracımı 145 bin kilometrede aldım ve alır almaz şanzıman yağı ile rutin diğer bakımlarını yaptırdım. Kendim araştırırken öğrendiğim ve ustamdan da teyit ettirdiğim bilgi şu: özellikle soğukken ilk kalkışlarda şanzımandan ufak titreme geliyorsa şanzıman yağı değişim zamanı gelmiş demek ancak bu titremeyi anlamak için ya uzunca kilometreler jazz sürücüsü olmak gerekiyor ya da kaliteli bir usta olmak lazım çünkü X bir kullanıcının anlayacağı hâlde titremeler başladıysa şanzıman başka problemlere de gebe demek olabiliyor(muş).
Honda’nın cvt’sini Nissan’daki şanzıman gibi düşünmeyin. Nissan’da şanzıman problem çıkarana kadar yağ değişimi gibi şeyler olmadığı için Micra-Juke gibi modeller dolayısıyla da CVT şanzıman mimli gibi düşünülüyor ama Honda’da durum böyle değil. Jazz al-satçısı hâlâ çok olan ve piyasada çok hızlı dönen bir araç, bundan kaynaklı galeriler vs’den ziyade 3-5 fazla verip binicisinden bakım geçmişi belli bir araç almak da şanzıman kaynaklı soru işaretlerini giderebilir.
bu arada tepretoğullarında
son 1-2 nissan kaşkayi e-power skypack var temmuz 10 teslimat.
bugün 500k kapora.
haziran sonuna kadar kur sabit kalırsa üzerine 1.280 daha.
yani 1.780 falana denk geliyor.
haziran sonu itibari ile bir artıştan etkilenmiyorsunuz, temmuz ilk haftada teslim... isteyen varsa yararlanabilir
médiocrité partout
Bir rover kullanıcısı olarak ben de bir şeyler eklemek isterim.
Termostat sistemine dokunmadan orjinal olarak binmeni tavsiye ederim. Aslında kendi termostatı gayet iyi çalışmakta ancak nedenini bilmediğim şekilde çok oynandı ve yalan yanlış toros müşürüdür, tofaş müşürüdür gibi videolar çok dolanmaya başladı. Benim aracım 15 senedir orjinal şekilde duruyor ve bir kere hararet sıkıntısı yaşamadım. Araçların fiyatının ucuz olması sebebi ile diye düşünüyorum yazda kışta eşeğe biner misali antfirizsiz ve bakımsız binip, araç devir çeviriyor diye motor ısınmadan sıkıştırmalarından ötürü conta da yakıyorlar motor da kırıyorlar maalsef.
Saplamalar hakkında dediğiniz doğrudur. Külbütör kapağından kartele kadar uzayan bir saplaması mevcut saçma şekilde ancak onu da fabrikanın önerdiği tork değerinde sıkarsanız bir uzama olmayacağını düşünmekteyim.
Ekleme olarak şunu söyleyebilirim vvc tertibatı her ne kadar v-tech benzeri diye görülse de kullanıcıları ve ustalarından aslında mekanik olarak benzer olmadığını duydum. Ve vvc motorların bir çoğunun bilinçsiz ustarın elinde bozulduğunu ve bu konuda dikkatli olmanızı öneririm. Hatta bu ustalar vvc motorun sesinin dizel motor gibi çalışmasının normal olduğunu söyler
Yanlışım hatam var ise affola.
Audi - Q7 / Biraz eski ama clioların 1m üstü olduğu yerde makul duruyor.
Just a moment...
Şu an 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 konuk)