Ve eğer çiftciysen kapında 1 adet traktör 1 adet pickup olmak zorunda, bunların sadece sigorta sı muayanesi vergisi bakımı vs var..
Ve eğer çiftciysen kapında 1 adet traktör 1 adet pickup olmak zorunda, bunların sadece sigorta sı muayanesi vergisi bakımı vs var..
Tarım ve hayvancılık, sağlık sektörü derim.
Biz Trakya lı olarak devletin teşviğinden genelde muaf oluruz. Çünkü bizim taraftan oy gelmez. Hevesim var ama politika yüzünden gidip cesaret edemiyorum. Çocukluğum da buğday mısır ayçiçek üretimini götürdüm. Şu an kimse doğru dürüst maliyetler yüzünden yapmıyor. Bütün yaşıtlarım Çorlu da fabrika da çalışıyor. Ama elbet döneceğiz bakalım köye.
Edit; az olan şeyin değeri yükselir olucaktı.
Maliyetler çok yüksek . Tarım biterse türkiye biter.
Ve ciddi manada insanlar artık tarımı bırakmaya başladı, herkez maaşlı iş kovalıyo çevremde..
Bende Tarım sektöründeyim ziraat mühendisiyim. Modern sulama ve otomasyon üzerine hizmet veren bir firmada çalışıyorum .
Dediğiniz olayın sebebi Tarım sektörünün bir şirketleşme kurumsallaşma yapısına girdiğinden dolayı gerçekleşiyor. 1 dönüm 2 dönüm sera kapattık hadi bakalım parayı ezicez olayı artık kalmadı.
Tarıma yönelim olacak. Köylü daha çok maaşlı işe yönelmiş durumda çünkü adamlar yıllardır bıktılar. Artık evlerine ekmek, dışarda okuyan çocuklarına düzenli harçlık göndermek istiyor.
Tarıma yönelim daha meraklı araştırmacı insanlar tarafından olacak. Benim çevremde kurumsal firmalarda iyi pozisyonlarda çalışıp, bu işleri ciddi manada araştıran çok kişi var. Tarımsal üretim ve entegre işleme tesisi.
Derinlemesine hasta bir topluma uyum sağlamak bir sağlık ölçütü değildir.
Ve bir diğer konu hiç toptancı haline geceleri mal satım saatlerinde giden oldumu aranızdan bilmiyorum ama kelle koltukta geziyosun, çeşit çeşit pislik insan dolu, şaka gibi gelebilir ama nerdeyse her ay net bi kaç kişiyle kavga ediyorum, tek sebebi ise hakkını yedirmemek öyle saçma sebeblerden değil, mecbursun. Polisler bile pek devriye atmaz halin içinde gece..
Doğrudur çok iyi tanırım bilirim. Hatta şu aralar süralda topraksız domates seralarını muza çevirme aşamasında. Antalya yöresindeki çiftçinin tek çıkış yolu ya kooperatifleşmek (artık geç ve zor) ya da yeniliklere açık olmalı. Antalya subtropik üretim ( muz, avakado, mango, ejder meyvesi Vb ) yönünden çok sanslı bir bölge.
Din işi düşünüyorum üstat, tabii devletten ayırmadan.
son senelerde bunu gördüğüm için alan değiştirdim, hem bu dijitalleşme durumu ( her şeyin e-li olması) hem devletin bu noktada acımadan mali müşavirlere köle muamelesi yapması hem de her ay sonu aman kdv ne oldu ba-bs de hata var mı- muhtasaraı bir daha kontrol edelim işlerinden daral geldiği için alan değiştirdim.
Şuan başka bir şirkette maliyet muhasebesi uzm. olarak çalışıyorum. Fatura / fiş / beyanname görmüyorum mis gibi pc önümde raporlamamı / analizimi yapıyorum gm'e raporluyorum, arada hatta inip stok sayımları vs yapıyorum. İnan huzur buldum.
Ki ben büro görmemiş, öteden beri şirkette çalışmış bir meslek mensubu olarak yorulduğumu hissediyorum.
Büroda olanlar tam olarak KÖLE düzeninde çalışıyorlar, müşterinin derdi bitmez, evrak beklersin son gün gelir bir tomar evrakla hadi uğraş dur.
Geçtiğimiz yıl özel sektörü bırakıp mobilya dekorasyon işine ortak oldum o iş de patladı ortakla olmuyormuş o işler.
Çıraklığını yapmadığın işin ustalığı zor.
2 sene önce Erzurum-Kars-Ağrı kökenli 3 genç olarak İstanbul'dan pılımızı pırtımızı toplayıp Ağrı'da hayvancılık yapacaktık. Güzel nakit paramız vardı, krediler, ilgili kurumlarla temaslar görüşmeler falan 6 ayı bu işe ayırdık. 120 bin dönüm kullanabileceğimiz arazi vardı. Toprak analizleri, yöre imkanları, alet edevatlar, leasing, avukat, muhasebe hesaplar kitaplar çizimler falan derken iş son düzlükte bir arkadaşımızın aile şirketinde olması gerekmesinden dolayı askıda kaldı. Biz iki arkadaş bir havayolu şirketinin pilotaj eğitimine girdik 13 ay oldu sınavlar uçuşlar falan derken havayolu firması battı Eğitim devam ediyor nasılsa bakarız başımızın çaresine dedik, şimdi de dünyada havacılık bitme noktasına geldi. Eğitimler askıya alındı falan. Elbet bir şekilde mezun olacağız ama uzun bir süre iş bulamayacağız gibi. Diğer arkadaşımızın aile işi İran'da inşaat üzerineydi. Dolayısıyla onlarında işi sıkıntıya girdi ülkeye dönüş yaptılar.
3 kafadar birbirimize holstein, simental fotoğrafları falan atmaya başladık. Galiba eski defterleri açacağız bizde.
DÜNYADA İKİ BİLİNMEYEN VARDIR.BİRİ KUTUPLAR , DİĞERİ TÜRKLER.. Albert Sorel
Bende otomotiv sektöründe çalışıyordum iş yerimden zaten ayrılacaktım coronada bahane oldu zaten çıkmasam çıkaracaklardı. 1 haftadır evdeyim arkadaşımın çalıştığı bi gıda firması var orda şef bakalım ilk fırsatta işe aldıracak tabi ortalık düzelirse. Kurbanlık koyun gibi bekliyoruz Allah herkesin işini rastgetirsin...
kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...
Diğer konuda da yazmıştım, gümrük müşavirliği yapıyoruz. İthalattaki azalma %50leri buldu, ihracatta sanayi ürünleri azaldı, gıda ve ilaç sektörü hızlandı.
Bunların yanında sahadaki arkadaşların uzaktan çalışması mümkün olmadığı ve sürekli yurt dışından gelen şoförlerle temas halinde oldukları için manevi olarak sıkıntıdayız.
Sonumuz hayır olsun.
işim teknik destek. webden işlem yapan bir firmaya kapak atıp devam etmek istiyorum. Bir de yabancı firma iyi olur şöyle olur demeyin onu da yaşamış oldum. Girerken tüm desteği Türkiye'ye alacağız sende başında olursun idi, sonra şirket Hindistan'dan eleman almaya başladı sonra corona patlak verdi onları çıkardı, şirketin ortaklarından biri sorun çıkardı Amerika operasyonunu tamamen kapatma kararı aldılar 30 Mart'ta da o ortağın hisselerini satılığa çıkardılar 30 Haziran'a kadar sistemi ayakta tutacaklar tabi bu arada beni isten çıkardılar maaşını aldığım buradaki bayii de işszilik ödeneğine başvurdu yani bir nevi işsiz kaldım.
Bende piyasadan bir headline gireyim.
TR'nin en büyük lojistik firmasında bakım onarım uzmanıyım. En son çekicilerimiz değil tır parkımız diğer depolar genel müdürlülüğün bile önünü kapandı. Avrupaya giden araç sayısı günlük 2-3 tane.
Normali günlük TR'den yurtdışına çıkan araç sayısı 100+ idi. yurtiçi operasyonlarımız hariç. Gelen her araç içi dezenfekte oluyor kapısı kitleniyor sürücü 14 gün karantiya gidiyor. Bu ay sağ olsunlar maaşları zamanında tam ödendi ama böyle giderse önümüzdeki ay ne olur Allah kerim. Kendimize ait limanımız var günlük en az 1 en fazla 2 gemi gelirdi şimdi haftada inen gemi sayısı 0 ya da 1.
Ex Automobile Service Advisor - New Truck Service Area Manager
Merhaba, yaklaşık olarak aynı backgrounda sahibiz bende iç mimarım ve 3d ile uğraşıyorum yaklaşık 5 yıldır aynı zamanda aile işi mimari ofisimiz var. Eğer bu sene salgın olayı çıkıp herşeyi karıştırmasaydı yurtdışındaki bir 3d stüdyoda workshopa katılıp daha sonra oradan aldığım sertifika ve referans ile oralarda bir iş bulmaya çalışacaktım çünkü burada yaptığın işin gerçekten değeri yok en azından mimari görselleştirme açısından.
Piyasa benim başladığım zaman güzel kazandırıyordu daha sonra programların giderek kendiliğinden optimize halde gelmesiyle ve ev kullanıcısının donanıma ulaşması kolaylaştığından işler kolaylaştı ve insanların bu işte para var diyerek alakasız sektörlerden buna yönelmesi piyasayı çok düşürdü. İnşaatın şaşalı günlerinin bitmesiyle zaten artık çoğu ofis bu iş için birini çalıştırmaya ihtiyaç duymayacak halihazırda personeli olan mimar-iç mimara projeyi tanıtmaya yetecek seviyede bir görsel hazırlatıp en az maliyetle bunu nasıl satarım derdinde.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)