0 km Araç satış danışmanları

[dj ugurcan]

Öncelikle merhabalar;
Forumda araştırma yaptım ama göremedim. Araç sirkülasyonu çok olan arkadaşlarımız aramızda mevcut. Forumumuzda çalışan 0 km araç satış danışmanlarının forum üyelerine belki bir yararı dokunabilir.
Şimdiden herkese iyi forumlar;

Uğurcan Buğan
Şahsuvaroğlu Grup
Ymy Tuzla Şubesi
Ssangyong - DFSK

[bilalMW]

güzel konu olmuş bayiilerde çalışanlar kendini tanıtır ise güzel yardımlaşma konusu olur.

bu araa ssyangyong battımı ne oldu global olarak iflas haberleri vardı?

[dj ugurcan]

güzel konu olmuş bayiilerde çalışanlar kendini tanıtır ise güzel yardımlaşma konusu olur.

bu araa ssyangyong battımı ne oldu global olarak iflas haberleri vardı?

Batmadı da bir ortaklık anlaşması söz konusu oldu bu konuda haberler batıyor diye lanse etti yapılan açıklamalar tamamen ortaklık üzerine olduğuydu

[220T]

Fiyat listeleri çok yüksek ama satılan fiyatların listeyle alakası yok.Konuya dahil olan arkadaşlar bilgilendirme yaparsa iyi olur,biz de hazırlığımızı ona göre yaparız.

[dj ugurcan]

ben en azından ssangyong marka için şöyle söyleyebilirim şu anda en çok tutulan korando limited modeli 805 bin tl leri gördükten sonra 590 bin tl ye kadar indi. daha ineceğini düşünmüyorum. hatta rakamlar düştünten sonra daha gemide olup gümrüklemesi yapılmayan araçların %80 i satıldı bile. hemen hemen bütün bayiler de fiyatlarını güncelledi. Başka danışman arkadaşımız varsa bilgilendirme yapacaklardır diye düşünüyorum

[Gökhan Bilgin]

Life paket polo için güzel fiyat verebilecek vw çalışanı varsa mesaj atabilir mi ?

[207_TR]

Tuğbay IŞIKLAR
Balıkesir Vw Yağcı Otomotiv
(Bünyemizde Seat ve Skoda var. Ayrıca Yağcı Otomotiv Balıkesir olarak sahibinden de 2.el araçlarımızı da görebilirsiniz.)

Daha önce uzun süre Mercedes Benz ve kısa süre Audi geçmişimde var. Bu markalardan da destek olmaya çalışırım.

[207_TR]

Life paket polo için güzel fiyat verebilecek vw çalışanı varsa mesaj atabilir mi ?

Metalik Resif Mavi Life ve Gümüş renk Style paket verebilirim. Fiyatın güzel olup olmadığını özelden konuşuruz

[207_TR]

Fiyat listeleri çok yüksek ama satılan fiyatların listeyle alakası yok.Konuya dahil olan arkadaşlar bilgilendirme yaparsa iyi olur,biz de hazırlığımızı ona göre yaparız.

Geçtiğimiz 3-4 aylık dönemde hatta son 2 ay peak yaptı diyebiliriz, artan döviz sonrası araç fiyatları olduğundan daha yüksek bir hızla yükseldi. Ve yükselmeye devam edeceği çok rahat görünüyordu.

Zaten pandemi başladıktan bir süre sonra baş gösteren üretim sıkıntıları araçları yok durumuna düşürdü.

Bu üretim sıkıntıları ilk başlarda covid kapanmalarından dolayı üretim durması yada üretim azaltma vb sıkıntılardı.

Sonrası yine benzer konulardan ortaya çıkan tedarik sıkıntılarıydı. En büyük tedarik sıkıntısı Chip krizi davası...

Zaten buraya kadar olan kısmı herkes az çok biliyor. Chip krizine inanmayan kesimi pas geçiyorum.


Önümüzdeki süreçte tedarik sıkıntısı daha da büyüyecek gibi. Magnezyum sıkıntısı, saç maliyetlerinin artması, çözülmeye başlayan chip tedariklerindeki fiyat artışı vs vs.





Bayiden X para alan fırsat takipçisi aracı x+y paraya satar oldu. Ve bunun için tek sarfettiği çaba sıraya girimek ve X parayı bağlamak.

Arabayı satan bayi x+y deki Y kadar para kazanmıyor normal satışta.

Bayi arabayı satıştan çekip kendine fatura etse ve ilanlardan satsa Distribütör 1-2 sefer dışında göz yummaz ceza keser bir şekilde.

Bayilerin bazıları farklı farklı yollara gitti, Takas şartı getirerek hem 2.el hacmini büyüttü hemde nihai alıcıya ulaştı. Burada takas fiyatlandırmasını konu dışı bırakıyorum.

Bazı bayiler demeyeyim neredeyse her markadaki bayiler Car care yaparak sattı araçları. Kimisi bu car care işlemlerine normal rayiç bedeki istedi. Kimisi ise fazla bedellerden yaptı bu işi.

Bazı markalar zorunlu body kit, jant, ekran vs sattı.

Bu işin temeli Fırsat kovalayan alıcının bayiden daha çok para kazandığı dönemlerden kaynaklanıyor. Zaten fırsat kovalayan alıcı böyle para kazanıyorsa bende satarken kazancımı artırayım düşüncesine girdi haklı olarak yada haksız olarak.

Bayiler normalde ayda 100 araç satabilirken 30 lu adetlere düştü çünkü üretim azaldı.

Distibütör lerde bayi karlarını artırmadığı için herkes kazancını yükseltme yoluna gitti.



Tahminimce önümüzdeki 1-2 aylık süreçte şu döviz düştü çıktı spekülasyonları bitince araçların hala üretim sıkıntısında olduğunu farkeden alıcılar araç bulmakta zorlanacak. Şuan sanki tek derr araç fiyatlarının dövize bağlı yüksek olması gibi gözüküyor ama aslında bu sadece alım gücü seviyelerinin düşmesinin bir etkeni.

Araçlar minimum 6-7 ay daha kısıtlı üretim ve donanımlarla gelecek.

[pirasa]

Öncelikle merhabalar;
Forumda araştırma yaptım ama göremedim. Araç sirkülasyonu çok olan arkadaşlarımız aramızda mevcut. Forumumuzda çalışan 0 km araç satış danışmanlarının forum üyelerine belki bir yararı dokunabilir.
Şimdiden herkese iyi forumlar;

Uğurcan Buğan
Şahsuvaroğlu Grup
Ymy Tuzla Şubesi
Ssangyong - DFSK

2 dir sizin şubeden korando sports otomatik alma şansını kaçırdım biri siyahtı 70binde diğeri kırmızı 120binde. sahibindende takip ediyorum 2014 üzeri otomatik korando sports gelirse iletişime geçerim sizinle. iyi çalışmalar

[PaSHa-brk]

''0'' Satış olmasa olur mu?

[dj ugurcan]

2 dir sizin şubeden korando sports otomatik alma şansını kaçırdım biri siyahtı 70binde diğeri kırmızı 120binde. sahibindende takip ediyorum 2014 üzeri otomatik korando sports gelirse iletişime geçerim sizinle. iyi çalışmalar

ikinci el olarak dışarıdan alımlarımız olmuyor anca takasta gelmesi gerekiyor. özelden iletişim bilgilerinizi alabilirsem arayanlar listesine alayım sizi. 2. el güncel liste sabah 8 de mailime düşüyor korando sports geldiği anda bilgilendirmesini yapabilirim

[AFy]

Ben de Suvmarket'teyim. 2.el harici Suzuki,MG,Vespa,Kymco,Aprilla gibi markaların da distirbitörüyüz hem motosiklet hem otomobil için yardımcı olmaya destek olmaya çalışırız ihtiyaç durumunda.

[CloudGrey]

bende filo kiralamada yardımcı olabilirim ..

[driver_can]

Geçtiğimiz 3-4 aylık dönemde hatta son 2 ay peak yaptı diyebiliriz, artan döviz sonrası araç fiyatları olduğundan daha yüksek bir hızla yükseldi. Ve yükselmeye devam edeceği çok rahat görünüyordu.

Zaten pandemi başladıktan bir süre sonra baş gösteren üretim sıkıntıları araçları yok durumuna düşürdü.

Bu üretim sıkıntıları ilk başlarda covid kapanmalarından dolayı üretim durması yada üretim azaltma vb sıkıntılardı.

Sonrası yine benzer konulardan ortaya çıkan tedarik sıkıntılarıydı. En büyük tedarik sıkıntısı Chip krizi davası...

Zaten buraya kadar olan kısmı herkes az çok biliyor. Chip krizine inanmayan kesimi pas geçiyorum.


Önümüzdeki süreçte tedarik sıkıntısı daha da büyüyecek gibi. Magnezyum sıkıntısı, saç maliyetlerinin artması, çözülmeye başlayan chip tedariklerindeki fiyat artışı vs vs.





Bayiden X para alan fırsat takipçisi aracı x+y paraya satar oldu. Ve bunun için tek sarfettiği çaba sıraya girimek ve X parayı bağlamak.

Arabayı satan bayi x+y deki Y kadar para kazanmıyor normal satışta.

Bayi arabayı satıştan çekip kendine fatura etse ve ilanlardan satsa Distribütör 1-2 sefer dışında göz yummaz ceza keser bir şekilde.

Bayilerin bazıları farklı farklı yollara gitti, Takas şartı getirerek hem 2.el hacmini büyüttü hemde nihai alıcıya ulaştı. Burada takas fiyatlandırmasını konu dışı bırakıyorum.

Bazı bayiler demeyeyim neredeyse her markadaki bayiler Car care yaparak sattı araçları. Kimisi bu car care işlemlerine normal rayiç bedeki istedi. Kimisi ise fazla bedellerden yaptı bu işi.

Bazı markalar zorunlu body kit, jant, ekran vs sattı.

Bu işin temeli Fırsat kovalayan alıcının bayiden daha çok para kazandığı dönemlerden kaynaklanıyor. Zaten fırsat kovalayan alıcı böyle para kazanıyorsa bende satarken kazancımı artırayım düşüncesine girdi haklı olarak yada haksız olarak.

Bayiler normalde ayda 100 araç satabilirken 30 lu adetlere düştü çünkü üretim azaldı.

Distibütör lerde bayi karlarını artırmadığı için herkes kazancını yükseltme yoluna gitti.



Tahminimce önümüzdeki 1-2 aylık süreçte şu döviz düştü çıktı spekülasyonları bitince araçların hala üretim sıkıntısında olduğunu farkeden alıcılar araç bulmakta zorlanacak. Şuan sanki tek derr araç fiyatlarının dövize bağlı yüksek olması gibi gözüküyor ama aslında bu sadece alım gücü seviyelerinin düşmesinin bir etkeni.

Araçlar minimum 6-7 ay daha kısıtlı üretim ve donanımlarla gelecek.

Selamlar,

Arkadaşım ısrarla chip krizi bitti uzayda ve özönde golfler var bahçede diyordu.Aradım uzay otoyu listesi 572 bin olan 1.0 rline araca 720 bin lira fiyat veriyor.Listeden farklı dediğimde de evet listeden farklı fiyata satıyoruz diyor telefondaki hanımefendi

[ErenErdem]

Merhaba, özelden yazmaya çalıştım ancak mesaj kutusu dolu, Pololar hakkında bilgi alabilirsem sevinirim

[ErenErdem]

Geçtiğimiz 3-4 aylık dönemde hatta son 2 ay peak yaptı diyebiliriz, artan döviz sonrası araç fiyatları olduğundan daha yüksek bir hızla yükseldi. Ve yükselmeye devam edeceği çok rahat görünüyordu.

Zaten pandemi başladıktan bir süre sonra baş gösteren üretim sıkıntıları araçları yok durumuna düşürdü.

Bu üretim sıkıntıları ilk başlarda covid kapanmalarından dolayı üretim durması yada üretim azaltma vb sıkıntılardı.

Sonrası yine benzer konulardan ortaya çıkan tedarik sıkıntılarıydı. En büyük tedarik sıkıntısı Chip krizi davası...

Zaten buraya kadar olan kısmı herkes az çok biliyor. Chip krizine inanmayan kesimi pas geçiyorum.


Önümüzdeki süreçte tedarik sıkıntısı daha da büyüyecek gibi. Magnezyum sıkıntısı, saç maliyetlerinin artması, çözülmeye başlayan chip tedariklerindeki fiyat artışı vs vs.





Bayiden X para alan fırsat takipçisi aracı x+y paraya satar oldu. Ve bunun için tek sarfettiği çaba sıraya girimek ve X parayı bağlamak.

Arabayı satan bayi x+y deki Y kadar para kazanmıyor normal satışta.

Bayi arabayı satıştan çekip kendine fatura etse ve ilanlardan satsa Distribütör 1-2 sefer dışında göz yummaz ceza keser bir şekilde.

Bayilerin bazıları farklı farklı yollara gitti, Takas şartı getirerek hem 2.el hacmini büyüttü hemde nihai alıcıya ulaştı. Burada takas fiyatlandırmasını konu dışı bırakıyorum.

Bazı bayiler demeyeyim neredeyse her markadaki bayiler Car care yaparak sattı araçları. Kimisi bu car care işlemlerine normal rayiç bedeki istedi. Kimisi ise fazla bedellerden yaptı bu işi.

Bazı markalar zorunlu body kit, jant, ekran vs sattı.

Bu işin temeli Fırsat kovalayan alıcının bayiden daha çok para kazandığı dönemlerden kaynaklanıyor. Zaten fırsat kovalayan alıcı böyle para kazanıyorsa bende satarken kazancımı artırayım düşüncesine girdi haklı olarak yada haksız olarak.

Bayiler normalde ayda 100 araç satabilirken 30 lu adetlere düştü çünkü üretim azaldı.

Distibütör lerde bayi karlarını artırmadığı için herkes kazancını yükseltme yoluna gitti.



Tahminimce önümüzdeki 1-2 aylık süreçte şu döviz düştü çıktı spekülasyonları bitince araçların hala üretim sıkıntısında olduğunu farkeden alıcılar araç bulmakta zorlanacak. Şuan sanki tek derr araç fiyatlarının dövize bağlı yüksek olması gibi gözüküyor ama aslında bu sadece alım gücü seviyelerinin düşmesinin bir etkeni.

Araçlar minimum 6-7 ay daha kısıtlı üretim ve donanımlarla gelecek.

Merhaba, özelden yazmaya çalıştım ancak mesaj kutusu dolu, Pololar hakkında bilgi alabilirsem sevinirim

[kalipson]

Cam tavanlı ve özellikle manuel Polo varsa fiyat alabilir miyim ben de ?

[2jz]

Geçtiğimiz 3-4 aylık dönemde hatta son 2 ay peak yaptı diyebiliriz, artan döviz sonrası araç fiyatları olduğundan daha yüksek bir hızla yükseldi. Ve yükselmeye devam edeceği çok rahat görünüyordu.

Zaten pandemi başladıktan bir süre sonra baş gösteren üretim sıkıntıları araçları yok durumuna düşürdü.

Bu üretim sıkıntıları ilk başlarda covid kapanmalarından dolayı üretim durması yada üretim azaltma vb sıkıntılardı.

Sonrası yine benzer konulardan ortaya çıkan tedarik sıkıntılarıydı. En büyük tedarik sıkıntısı Chip krizi davası...

Zaten buraya kadar olan kısmı herkes az çok biliyor. Chip krizine inanmayan kesimi pas geçiyorum.


Önümüzdeki süreçte tedarik sıkıntısı daha da büyüyecek gibi. Magnezyum sıkıntısı, saç maliyetlerinin artması, çözülmeye başlayan chip tedariklerindeki fiyat artışı vs vs.





Bayiden X para alan fırsat takipçisi aracı x+y paraya satar oldu. Ve bunun için tek sarfettiği çaba sıraya girimek ve X parayı bağlamak.

Arabayı satan bayi x+y deki Y kadar para kazanmıyor normal satışta.

Bayi arabayı satıştan çekip kendine fatura etse ve ilanlardan satsa Distribütör 1-2 sefer dışında göz yummaz ceza keser bir şekilde.

Bayilerin bazıları farklı farklı yollara gitti, Takas şartı getirerek hem 2.el hacmini büyüttü hemde nihai alıcıya ulaştı. Burada takas fiyatlandırmasını konu dışı bırakıyorum.

Bazı bayiler demeyeyim neredeyse her markadaki bayiler Car care yaparak sattı araçları. Kimisi bu car care işlemlerine normal rayiç bedeki istedi. Kimisi ise fazla bedellerden yaptı bu işi.

Bazı markalar zorunlu body kit, jant, ekran vs sattı.

Bu işin temeli Fırsat kovalayan alıcının bayiden daha çok para kazandığı dönemlerden kaynaklanıyor. Zaten fırsat kovalayan alıcı böyle para kazanıyorsa bende satarken kazancımı artırayım düşüncesine girdi haklı olarak yada haksız olarak.

Bayiler normalde ayda 100 araç satabilirken 30 lu adetlere düştü çünkü üretim azaldı.

Distibütör lerde bayi karlarını artırmadığı için herkes kazancını yükseltme yoluna gitti.



Tahminimce önümüzdeki 1-2 aylık süreçte şu döviz düştü çıktı spekülasyonları bitince araçların hala üretim sıkıntısında olduğunu farkeden alıcılar araç bulmakta zorlanacak. Şuan sanki tek derr araç fiyatlarının dövize bağlı yüksek olması gibi gözüküyor ama aslında bu sadece alım gücü seviyelerinin düşmesinin bir etkeni.

Araçlar minimum 6-7 ay daha kısıtlı üretim ve donanımlarla gelecek.

Konu dışı gibi olacak ama yapacak bir şey yok. Bold'ladığım yer için örnek göstereyim. Örnekler çoğaltılabilir. Neredeyse tüm yetkili bayilerin 2. el departmanlarında sıfır km diyebileceğimiz plakalandırılıp satılan araçlar var. "Abi bana 2 tane Megane geldi sendeki Civiclerle takas yapalım" telefonu yeter şunun için. Bir tane rastgele bayiden örnek vereyim. Bir otomobil firmasının servis ve satıcısı.

sahibinden.com Hata Sayfası

sahibinden.com Hata Sayfası

sahibinden.com Hata Sayfası

sahibinden.com Hata Sayfası

sahibinden.com Hata Sayfası

https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...70037188/detay

Bir tane bayinin sahibinden hesabındaki ilanlarında paylaştığı sıfır km araçlar


OYDER Başkanı TV'de "herkes otomobil satıcısı oldu" diyerek mevcut durumu değerlendiriyor ama sıfır araç bulunmayan yetkili satıcılarda fahiş fiyatlı, plakalanmış 0 km 2. el aracın ne işi var diyemiyor.

---

Birde satış için takas şartı arayan bayiler var. Geçenlerde mercedes konusu açılmıştı hatta oradada ilan paylaşmıştım. Bayi ilanda "-ARAÇLARIMIZIN SATIŞINDA TAKAS İŞLEMİ ŞARTI VARDIR-" yazmış.

Belki ilk aracını alacak gelen müşteri.

Yada adamın 90 model tek kapı samara'sı var. Bayi o aracı sahibinin piyasada satabileceği fiyattan sayacak mı?

Saçma sapan işler...

---

Türkiyedeki otomobil sektörüne ateş püskürdüm biraz. Yazılacak çok şey var ama boşverdim artık. Bir hobimiz vardı içine ettiler.






.