Smm kısmı tahmin ettiğim gibiymiş. Açıklama için teşekkürler.
Anlattığınız sistem sizin çalıştığınız firmalara ait bir sistem. Sizin çalıştığınız firmalardan daha büyük olup farklı süreçleri aynı anda yöneten firmalar da var. Bu yüzden sektörde görmüş olduğunuz iki firmadan tüm sektör için kesin bir sonuca varmak mümkün değil.
Örneğin LeasePlan'ın henüz Doğuş ortaklığında olduğu ve dizel otm. comfortline sunrooflu jettanın çılgınlar gibi talep gördüğü 2010-2012 arasında bir tarihte müşteri araç talep ettiğinde Doğuş 2 tane jetta yanına 1 tane de variant passat çakabiliyordu. Jetta gelsin diye kimsenin sesi çıkmazdı. Çünkü zaten para problemi olmayan bir şirketti. Yine aynı şirket min. 3 aracı olan müşteriye teklif verirdi. Başka türlü teklif vermezdi. Yine bir diğer dev kiralama intercity o zamanlar kurumsal mail uzantısı olmayan müşteriye teklif vermezdi. Ancak bunlar demek değil ki tüm sektörün standartı budur veya olmalıdır.
Keza günümüzde İntercity'nin ikinci el satışını son tüketiciye daha karlı yapmak için kurduğu ve katlandığı maliyetleri de görüyoruz. Dist. ünden habersiz marka etkinliğini ülkeye getiren ve marka ile ülke dist. ünü karşı karşıya getirecek güçte araç kiralama firması bile var. O yüzden kime göre neye göre olmaz bunlar biraz gri.
Daha detaylı olarak @ef186 isterse bahseder ancak muhtemelen ticari sırdır devamı
Bu filo fazlası olup bir süre kiralanıp sonrasında da satılma durumuna konu araçlar, piyasada fiyat yapıcı olabilecek adetlerde veya bilinirlikte hiçbir zaman olmadılar. Mevcut enflasyon ile bu tip bir ticaretin artık olmadığını da söylemekte fayda var.