-
Tüketici alışkanlıklarının hemen hemen tamamı salt ürüne sahip olmak üzerine kurulu değildir. Ama farkında ama değil her tüketici aldığı ürünün kendisi, markası veya diğer kullanıcıları ile bağ kurar / kurmak için sahip olmayı arzular.
Mevcut s90 ve xc90 satışlarında artan müteahhit payı aracın güvenlik ekipmanlarından değil s / e kasanın bulunurluğu ve fiyat artışının geldiği nokta sebebi ile :D
Konuya dönecek olursak artık insanlar 10 yıl önceye göre çok daha hızlı sıkılıyor. Yenilik sunmayan fakat çok iyi ürünler üreten firmaların zorlanmasında ve geleneklerinden vazgeçme noktasına gelmesindeki temel sebep bu. Öte yandan z kuşağı mülkiyete de yakın duran bir topluluk değil. Tesla bu sebep ile bir anahtar ile tüm ayarları dünyanın her yanındaki tesla filosunda kullanılabilir kılmak istiyor :D ( Fiziken satın alma, üst kullanım haklarını al x adet ülkede kullan gibi. )
Tüm bu ürün değişim hızı yanında bir de nur topu gibi planlı eskitme departmanlarımız var. Bir ürün hiç sorun çıkartmadığı zaman, servislerden para kazanamıyoruz çığlıkları yükseliyor. Servis gibi ana marka da yedek parçadan kazanamayıp, üstüne yeni ürün de satamayınca çılgın fikirler üst düzey toplantılarda kulağa daha doğru gelmeye başlıyor.
Yaşam boyu gelir eğrisinin orta noktasını çoktan geçmiş ve bundan sonra grafiğin trendi aşağı dönmüş satın alıcılar yerine, markaların henüz gelir eğrilerinin ilk ivmelendiği noktalarında olan müşterilere göre ürün üretmesi maalesef hayatın olağan akışı. Sevdiğiniz markalar artık size konuşmuyor gibi geliyorsa bu sebeple olabilir :)
-
Yıllar önce uydu telefonlu ilk E39 u gördüğümde ağzımın suyu akmıştı. Tasarım olsun, deri koltukları olsun bambaşka birşey gibi geliyordu gözüme. Şimdi G20 ye biniyosun o hazzı vermiyor.
-
Otomotiv satış sonrası hizmetler sektöründe 9.yıla giderken Renault ile başlayıp VW-Skoda'da şuanda da bir Ağır Vasıta markasında Bölge Servis Müdürüyüm.
Şunu söylemek daha doğru olur. Üretilen araçların birim başına düşen maliyetini azaltma çabası. Kar maksimizasyonu.
Ayrıca re-cycle denilen olay zorunlu kaçış yok. bir malzeme çok kalite hissiyatı verebilir belki de uygunda maliyeti ama geri dönüştürebilir değilse artık kullanılması çok güç.
Araçlarda uzun süredir ürün yaşam döngüsü planlaması ile yönetiliyor. Yani akıllı telefon gibi hiçbir yüksek hacimli üretici firma araçları çok uzun dönem kullanılmasını istemez.
Hatta şöyle sıfır alsın aracı en fazla 8 sene kullansın tüm servislerde bana gelsin, kaskosunu marka kasko yapsın, aksesuarı benden alsın. Sonra aracı bana bıraksın tekrar yenisini alsın. Eko sistem mantığı.
Çünkü kaliteli malzemeyi kullanmak artık maliyet arttırıyor ve karlı değil. (Trim,izolasyon) olarak konuşuyorum. Diğer taraflarda da maliyet kısma tabi ki var ama bu kadar hunharca değil.
Artık marka algısı yaratılıp satılan araçlar, ilerde akıllı telefon gibi ek servisler ile ücretlendirilecek bu da yakın zamanda başlayacak.
Hatta Mercedes bayiilerin karınıda elinden alacak. Tesla gibi distribütör direk fatura kesecek. Showroom sadece deneyim merkezi olacak.
Bayii stoklu araba çekip parka koyayım 2 ay sonra tezgaha koyarım olayı bitirecek. Artık ürünlerdeki maliyet kısma bence gelebilecek son safhaya geldi piramitte aşağıya doğru ilerliyor.
