Togg şarj ücreti

[turboman]

Şehir içi 1.6 bmw lpg kış ayları 1.18 tl yakıyorum. Yani bana avantajlı gelmedi. Ancak elektriği kaçak yaparsan avantajlı olur bizim millet bununda bi açığını bulur korkmayın

Güncelleme çekeyim lpg 10 liranın altına düştü haliyle bizim yakıtta 1 tlnin altına düştü. lpg candır

[Tayfun.O]

Elektrikli arabanın hiç bir avantajı kalmıyor, bekleme süreside yanında ballı kaymak

[CloudGrey]

bu arada menzil değerleride büyük fiyasko.
şirkete bmw i7 alıcaz , internette menzil 600 km deniyor.
denenen efektik menzil ise 350 km....

[Yarbay]

güneşi bizimki gibi bol alan bir ülkede panellerle bunu şirketlerde,evde şarj etmek cidden güzel olurdu, ekonomik getirisinde değilim ülkemizde su,karbon,atık yönetimi cidden akıl almayacak derecede kötü, amerikanın 50-60 yıl önce uyguladığı atık ayrıştırmayı biz halen şahıslar olarak geçmedik bile adam muz kabuğunuda,pilide, jiletide,ekmeğide aynı poşete atıp yolluyor.


ülkemiz bu Toggmuş,Teslaymış bir gaza gelip elektrikli araç girişi başlasa bir ihtimal diyorum içimden çevreciliği benimsemeye başlar ve bu kötü gidişi biraz daha doğru yönetmeye başlarız

[kanashibari]

Elektrikli araçların piyasaya pompalanması tam bir kapitalist düzen işi.
Klasik bir hesap yapılır hepimiz yapıyoruz araç alırken dizel benzin araç kıyasındaki aradaki fiyat farkı ve bu fiyat farkının ne zaman amorti edeceği.
Elektrikli araçların en büyük sorunu pil. Araç her ne kadar ucuz olsada fabrika çıkışında.
Yarın bu araçların pil performansı nasıl laptop telefon bataryasında olduğu gibi düşecek ve değişimi gerekecek.
Avrupa da nissan note çöplüğü varmış elektrikli neden araç 1 birim pil değişmek 4 birim haliyle çöpe gidiyor.

Mesela tesladan örnek vereyim.
Xpeng'den gelen cevaba göre, P7 Sedan modeli için pil paketinin maliyeti 14 bin 500 dolar (264 bin TL). ABD'de de Tesla Model 3 için istenen pil değişim ücreti yaklaşık olarka 20 bin dolarken (364 bin TL), Model S için 30 bin doları (546 bin TL) buluyor.
şimdi bu hesaba göre kaç depo benzin parasını peşin verdiğimizi hesaplayalım ortalama bir araç benzinli deposu 40 lt olsun güncel yakıt fiyatı ile bursa da 06.04.2023 tarihi itibari ile 22.64 tl
564.000/22,64=24.116 lt yapıyor bu da yaklaşık 602 depo yapar ayda bir depo dolduran biri 50 yıllık da anca amorti ediyor.
Kaldı şarj için ödediğimiz rakam hariç.

Güzel ülkemde bu işleri hiç düşünen yok.

[16EC813]

Elektrikli araçların piyasaya pompalanması tam bir kapitalist düzen işi.
Klasik bir hesap yapılır hepimiz yapıyoruz araç alırken dizel benzin araç kıyasındaki aradaki fiyat farkı ve bu fiyat farkının ne zaman amorti edeceği.
Elektrikli araçların en büyük sorunu pil. Araç her ne kadar ucuz olsada fabrika çıkışında.
Yarın bu araçların pil performansı nasıl laptop telefon bataryasında olduğu gibi düşecek ve değişimi gerekecek.
Avrupa da nissan note çöplüğü varmış elektrikli neden araç 1 birim pil değişmek 4 birim haliyle çöpe gidiyor.

Mesela tesladan örnek vereyim.
Xpeng'den gelen cevaba göre, P7 Sedan modeli için pil paketinin maliyeti 14 bin 500 dolar (264 bin TL). ABD'de de Tesla Model 3 için istenen pil değişim ücreti yaklaşık olarka 20 bin dolarken (364 bin TL), Model S için 30 bin doları (546 bin TL) buluyor.
şimdi bu hesaba göre kaç depo benzin parasını peşin verdiğimizi hesaplayalım ortalama bir araç benzinli deposu 40 lt olsun güncel yakıt fiyatı ile bursa da 06.04.2023 tarihi itibari ile 22.64 tl
564.000/22,64=24.116 lt yapıyor bu da yaklaşık 602 depo yapar ayda bir depo dolduran biri 50 yıllık da anca amorti ediyor.
Kaldı şarj için ödediğimiz rakam hariç.

Güzel ülkemde bu işleri hiç düşünen yok.

şiii sesli düşünme herkes duyacak

[kanashibari]

şiii sesli düşünme herkes duyacak

Abi öylede işte napalım bu işleri palazlayan tesla nın ceosu elon m usk zaten başlı başına tam bir trol herif. Geçen twitter in logosunu değiştirdi doge coin %15 yukarı fırladı. Adam pazarlama ve sansasyon yaratma işlerini iyi biliyor.

[16EC813]

Elektrikli araçların piyasaya pompalanması tam bir kapitalist düzen işi.
Klasik bir hesap yapılır hepimiz yapıyoruz araç alırken dizel benzin araç kıyasındaki aradaki fiyat farkı ve bu fiyat farkının ne zaman amorti edeceği.
Elektrikli araçların en büyük sorunu pil. Araç her ne kadar ucuz olsada fabrika çıkışında.
Yarın bu araçların pil performansı nasıl laptop telefon bataryasında olduğu gibi düşecek ve değişimi gerekecek.
Avrupa da nissan note çöplüğü varmış elektrikli neden araç 1 birim pil değişmek 4 birim haliyle çöpe gidiyor.

Mesela tesladan örnek vereyim.
Xpeng'den gelen cevaba göre, P7 Sedan modeli için pil paketinin maliyeti 14 bin 500 dolar (264 bin TL). ABD'de de Tesla Model 3 için istenen pil değişim ücreti yaklaşık olarka 20 bin dolarken (364 bin TL), Model S için 30 bin doları (546 bin TL) buluyor.
şimdi bu hesaba göre kaç depo benzin parasını peşin verdiğimizi hesaplayalım ortalama bir araç benzinli deposu 40 lt olsun güncel yakıt fiyatı ile bursa da 06.04.2023 tarihi itibari ile 22.64 tl
564.000/22,64=24.116 lt yapıyor bu da yaklaşık 602 depo yapar ayda bir depo dolduran biri 50 yıllık da anca amorti ediyor.
Kaldı şarj için ödediğimiz rakam hariç.

Güzel ülkemde bu işleri hiç düşünen yok.

insan düşünen bi varlıktır

[kanashibari]

insan düşünen bi varlıktır

Çok Konfücyüs gördüm seni bugün

[8.000rpm]

Elektrikli araçların piyasaya pompalanması tam bir kapitalist düzen işi.
Klasik bir hesap yapılır hepimiz yapıyoruz araç alırken dizel benzin araç kıyasındaki aradaki fiyat farkı ve bu fiyat farkının ne zaman amorti edeceği.
Elektrikli araçların en büyük sorunu pil. Araç her ne kadar ucuz olsada fabrika çıkışında.
Yarın bu araçların pil performansı nasıl laptop telefon bataryasında olduğu gibi düşecek ve değişimi gerekecek.
Avrupa da nissan note çöplüğü varmış elektrikli neden araç 1 birim pil değişmek 4 birim haliyle çöpe gidiyor.

Mesela tesladan örnek vereyim.
Xpeng'den gelen cevaba göre, P7 Sedan modeli için pil paketinin maliyeti 14 bin 500 dolar (264 bin TL). ABD'de de Tesla Model 3 için istenen pil değişim ücreti yaklaşık olarka 20 bin dolarken (364 bin TL), Model S için 30 bin doları (546 bin TL) buluyor.
şimdi bu hesaba göre kaç depo benzin parasını peşin verdiğimizi hesaplayalım ortalama bir araç benzinli deposu 40 lt olsun güncel yakıt fiyatı ile bursa da 06.04.2023 tarihi itibari ile 22.64 tl
564.000/22,64=24.116 lt yapıyor bu da yaklaşık 602 depo yapar ayda bir depo dolduran biri 50 yıllık da anca amorti ediyor.
Kaldı şarj için ödediğimiz rakam hariç.

Güzel ülkemde bu işleri hiç düşünen yok.

evet sıfır battery pack'ler o civarlarda ama bu işin asıl güzel yanı , zayıflayan en alt hücrenin (kalem pil) tespit edilip değiştirilebillmesi.
Yani komple "brand new" bir pil paketi normal şartlarda hemen hiçbir kullanıcının ihtiyacı olmayacak bir parça , zaten komple battery pack dediğimizde aracın inşaat alanının neredeyse yarısı demek oluyor bu
bilmem kaç yıl içinde pil performansı azaldığında az önce dediğim gibi bölgesel yenileme ya da sıfır komple paket yerine "refurbish" dediğimiz içindeki tüm kalem pillerin yenilendiği battery paketleri kullanılacak. zaten bunun da piyasası oluşmaya başlamış
hatta sanayi tarafında da bu işlerin bir yan sektörü oluşacak

hesapta hata yok bu arada , .çok mantıklı ve doğru bir hesap
ama burada asıl öngöremediğimiz konu , sıvı yakıtların üretiminde nerede olunduğu.. rezervler kaç yıl daha yetecek.. dahası , varil fiyatları ne zaman ne şekilde hareket edecek..
bunlar belirsiz olduğu için hesaplama tam bir öngörü vermez bize

öte yandan , elektrik elektrik diye geziniyoruz da bu anasını sattımının elektriği gökten yağmıyor ki
onu da dünya çapında dev miktarlarda , çevreye zarar vermeden , yeni üretici tekelleri oluşturmadan üretebilmek asıl konu
ben elektriği halen kömür yakarak doğalgaz yakarak üreteceksem ooo hooooo beybiliboy.. geçmişler ola...

[kanashibari]

evet sıfır battery pack'ler o civarlarda ama bu işin asıl güzel yanı , zayıflayan en alt hücrenin (kalem pil) tespit edilip değiştirilebillmesi.
Yani komple "brand new" bir pil paketi normal şartlarda hemen hiçbir kullanıcının ihtiyacı olmayacak bir parça , zaten komple battery pack dediğimizde aracın inşaat alanının neredeyse yarısı demek oluyor bu
bilmem kaç yıl içinde pil performansı azaldığında az önce dediğim gibi bölgesel yenileme ya da sıfır komple paket yerine "refurbish" dediğimiz içindeki tüm kalem pillerin yenilendiği battery paketleri kullanılacak. zaten bunun da piyasası oluşmaya başlamış
hatta sanayi tarafında da bu işlerin bir yan sektörü oluşacak

hesapta hata yok bu arada , .çok mantıklı ve doğru bir hesap
ama burada asıl öngöremediğimiz konu , sıvı yakıtların üretiminde nerede olunduğu.. rezervler kaç yıl daha yetecek.. dahası , varil fiyatları ne zaman ne şekilde hareket edecek..
bunlar belirsiz olduğu için hesaplama tam bir öngörü vermez bize

öte yandan , elektrik elektrik diye geziniyoruz da bu anasını sattımının elektriği gökten yağmıyor ki
onu da dünya çapında dev miktarlarda , çevreye zarar vermeden , yeni üretici tekelleri oluşturmadan üretebilmek asıl konu
ben elektriği halen kömür yakarak doğalgaz yakarak üreteceksem ooo hooooo beybiliboy.. geçmişler ola...

Abi işte yine tepede birileri tepişiyor çimenler eziliyor. Toyota ceosunun bu konu ile ilgili çok güzel bir tespiti var. Dünya üzerindeki lityum madeninin miktarı tüm araçların elektrikliye dönmesini mümkün kılmıyor.
Diğer hususta bu madenler çıkarılırken çıkan kirlilik nedense hep göz ardı ediliyor.
Oda yetmezmiş gibi bu pillerin bertaraf edilmesi ile ilgili hiç bir çevresel düzenlemeye de ülkemiz maalesef hazır değil.
Malumumuz ingilterenin çöpünü bile bizim adanaya döktüler (sözde geri dönüşüm tesisleri dönüştürecek). Regülasyonlar ve diğer hiç birşey tam anlamıyla oturmadan hoppadanak bu işe soyunmak çok tehlikeli.
Yine güzel noktaya değindin.
Bu elektrik dediğimiz enerjiyi üretmenin elde etmenin hala kömürle yapıldığı büyük çoğunluğu yanlış hatırlamıyorsam %64 ü hala kömür yakılarak üretiliyor.
Yine bir çok çevreçi araştırma örgütleri bir içten yanmalı aracın üretiminde ki karbon salınımı elektrikli bir aracın üretimindeki carbon salınımının daha az olduğu yine ortada.
Masal dinleyene güzel anlatıyorlar.
Gerçekler çok farklı.

[16EC813]

Çok Konfücyüs gördüm seni bugün

o kim laa araba camiasından tanınmış kişi mi

[dirk]

Büyük Benzin istasyonları cok hızlı şekilde ayak uyduracaktır. Togg' Tesla felan derken bu iş daha ciddi bir hal almaya başladı. Yaşayarak göreceğiz elektrikli araçların ürettiği güçlerdeki araçlar muhtemelen elektirikli otomotivlerden cok daha fazla yakıyordur.

[BARR]

Abi işte yine tepede birileri tepişiyor çimenler eziliyor. Toyota ceosunun bu konu ile ilgili çok güzel bir tespiti var. Dünya üzerindeki lityum madeninin miktarı tüm araçların elektrikliye dönmesini mümkün kılmıyor.
Diğer hususta bu madenler çıkarılırken çıkan kirlilik nedense hep göz ardı ediliyor.
Oda yetmezmiş gibi bu pillerin bertaraf edilmesi ile ilgili hiç bir çevresel düzenlemeye de ülkemiz maalesef hazır değil.
Malumumuz ingilterenin çöpünü bile bizim adanaya döktüler (sözde geri dönüşüm tesisleri dönüştürecek). Regülasyonlar ve diğer hiç birşey tam anlamıyla oturmadan hoppadanak bu işe soyunmak çok tehlikeli.
Yine güzel noktaya değindin.
Bu elektrik dediğimiz enerjiyi üretmenin elde etmenin hala kömürle yapıldığı büyük çoğunluğu yanlış hatırlamıyorsam %64 ü hala kömür yakılarak üretiliyor.
Yine bir çok çevreçi araştırma örgütleri bir içten yanmalı aracın üretiminde ki karbon salınımı elektrikli bir aracın üretimindeki carbon salınımının daha az olduğu yine ortada.
Masal dinleyene güzel anlatıyorlar.
Gerçekler çok farklı.

Farklı kaynaklarda izlediğim videolar ve anlatıcıların aktardığı bilgi aslında şu:

Ülkeler petrol ve petrol fiyat tekeline bağımlı olmak istemedikleri için elektrikliye dönme konusunda anlaşmış gözüküyor. özellikle Batı bloğu orta doğu petrolüne ve Rusya Doğalgazına bağlımlı olmak istemiyor. Elektrik üretimlerini kendi başlarına nükleer olsun yeşil enerji olsun sağlayarak petrol tüketimlerini azaltma derdinde. O yüzden bu değişim son yıllarda birden hızlandı. Buna bir de çin faktörü eklendi gibi bir durumla ortaya çıktı. Hatta Almanya ve Japonya özellikle BMW ve Toyota inatla elektrik değil yenilenebilir yakıtla rkonusunda uğraşıyor. özellikşe Hidrojen.

Olay çevre vs değil yani.

[phantom]

bos islerle ugrasmayin
care '89 Dogan L

[HaKo]

Elektrikli araçların piyasaya pompalanması tam bir kapitalist düzen işi.
Klasik bir hesap yapılır hepimiz yapıyoruz araç alırken dizel benzin araç kıyasındaki aradaki fiyat farkı ve bu fiyat farkının ne zaman amorti edeceği.
Elektrikli araçların en büyük sorunu pil. Araç her ne kadar ucuz olsada fabrika çıkışında.
Yarın bu araçların pil performansı nasıl laptop telefon bataryasında olduğu gibi düşecek ve değişimi gerekecek.
Avrupa da nissan note çöplüğü varmış elektrikli neden araç 1 birim pil değişmek 4 birim haliyle çöpe gidiyor.

Mesela tesladan örnek vereyim.
Xpeng'den gelen cevaba göre, P7 Sedan modeli için pil paketinin maliyeti 14 bin 500 dolar (264 bin TL). ABD'de de Tesla Model 3 için istenen pil değişim ücreti yaklaşık olarka 20 bin dolarken (364 bin TL), Model S için 30 bin doları (546 bin TL) buluyor.
şimdi bu hesaba göre kaç depo benzin parasını peşin verdiğimizi hesaplayalım ortalama bir araç benzinli deposu 40 lt olsun güncel yakıt fiyatı ile bursa da 06.04.2023 tarihi itibari ile 22.64 tl
564.000/22,64=24.116 lt yapıyor bu da yaklaşık 602 depo yapar ayda bir depo dolduran biri 50 yıllık da anca amorti ediyor.
Kaldı şarj için ödediğimiz rakam hariç.

Güzel ülkemde bu işleri hiç düşünen yok.

Global warming diye bir şey uydurup ineğin çıkardığı gazın çevreyi kirlettiğine inandırılmış bir dünya toplumuna mı anlatacaksın bunu ? Söylediklerin harfi harfine doğru, zaten hesap da ortada , elektrikli araba işi baştan aşağı saçmalık. Tek dertleri yine her zaman olduğu için sürekli para akışı. Çevre hava ıvır zıvır kimsenin umrunda değil.

[darkmoon]

Petrol rezervinde aslında bir sıkıntı yok sadece Amerika da henüz Teksas da 20 milyar varillik rezerv vardı çıkarılmamış gene kansas da 6-7 milyarlık rezerv bulmuşlardı onuda henüz çıkarmıyorlardı kaldıki artik te ciddi rezervler var bu sadece Amerika tarafı .. Rusya Hazar denizi platosunda çıkarmadığı ciddi rezervler vardı Çin de Çin denizinde 200 milyar varile yakın petrol yatağı bulmuştu dünyadaki en büyük rezerv deniyordu oda çıkartmıyor durdurdu şimdilik çünkü bölgede gerginlikler çıktı Vietnam da hak iddia etti Çin’de o bölgede çok ciddi bir ticaret trafiği var savaş falan olursa ticaretine sekte vurur diye şimdilik durdurdu..
çin şayet o rezervi çıkarırsa sanırım dünyadaki en büyük petrol rezervine sahip ilk yada ikinci ülke olucak ..bunun dışında İran’ın da belli bölgelerdeki rezervlerine dokunmadığı çıkarmadığı tahmin ediliyor yani petrolden yana sıkıntı yok genel olarak ..

[BARR]

Olay petrolün bitmesi değil zaten.

Olay petrolün fiyatının ve çıkartılma seviyenin kimler tarafından belirlenmesi ve neye endeksli olduğu.

Bir yaptırım enstürümanı olması yani. Ama senin ülkende ürettiğin HES'tir rüzgardır, nükleerdir kimse karışamaz maliyeti sana ait.

[darkmoon]

Dünyada şu anda elektriğin en çok elde edilme yöntemi kömür ikinci yöntem doğalgaz sonrası hidrolik enerji bu üçünden sonra çok cüzzi yeşil enerji güneş rüzgar enerjisi geliyor .. yani iş dönüp dolaşıp gene katı yakıt sıvı yakıt geliyor ..