Oktan Farkı HK.

Alıntı:

---

Sti_Ozan Nickli Üyeden Alıntı

Abi yine ben de tahmini olarak söyleyeyim, orijinal yürüyen arabada belki çok fark olmasa da özellikle F30 ya da genel olarak BMW grubunda tek yazılımla neredeyse 2x güçler alınırken 98 e araçlar ciddi ciddi ihtiyaç duyacaktır. Kendi arabam için konuşacak olursak 1.5 Tsi yüksek sıkıştırmalı bir motor, birde yazılım var. İstanbul içi Vpower ya da Ultimate tercih ediyorum ama kırsala doğru gittiğimde bu yakıtları Ankaradan sonra bulmak ciddi zorlaşıyor. Araba aptallaşmıyor ama çekişte bi tatsızlık oluyor.

Üst mesajlarda da bir depoda 5L kadar ethanol deneyimlediğimi söylemiştim. Araç deposu Ultimate ile doluydu, üstüne ekledim ethanolu. Ciddi şekilde üst devirlerde rahatlama ve çok daha dolu şekilde devir çevirme oldu. Değer miydi, benim açımdan yarış koşturmadığım için 3-5 beygir önemli değil. Ultimate ile de bence motorun gereksinimlerini karşılıyorum ama özellikle dediğim gibi kırsala doğru gittikçe benzin benim arabam kadar düşük beygirli araçta bile (Artık 200+ Beygileri normal karşılıyoruz sonuçta) fark yaratıyor net şekilde.

---

yazılımlı araçta şartlar tabiki farklı olacaktır ben şahsen stok araç için yorum yapıyorum, esasında istenilse yazılımda 95 oktana göre atılabilir ve gayetde sıkça atılan birşey ABD/Kanada'da custom tune şeklinde araca özel,bileşenlerine özel,şehir ve hava şartlarına özel şekilde ama maalesef yurdumuzda aynı yazılımı dosya yap 1500 araca yükle şeklinde olduğu için vede sidik yarışı modunda en fazla hp/tq vaad eden firmalar tercih edildiği için adamlarda mecbur 98 oktan kullandıracak bu kaçınılmaz.


yoksa aklı selim mütevazi şekilde beklentilerimiz olsa direkt enjeksiyonlu yeni nesil araçların çoğu değil 98oktana 95 oktana bile ıhtiyaç duymaz ama sidik yarışı modunda yazılım atılırsa pek tabikide bu sonuçlar doğar.


Litre başı hp cinsinden stok araçlar:

Golf 8R: 315HP/ 2LT = 158HP LT /HP

BMW M5: 613 tekerde (muhtemelen 740hp gerçek veri) 4.4 motordan= 168hp

Golf 8R ABD Yakıt gereksinimi: 87 oktan= avrupa 91oktan civarı

BMW M5 ABD Yakıt gereksinimi: 91 oktan = Avrupa 95 oktan civarı ve 93 oktan yani bizim 98 oktan konulduğunda kazanımı %2 :) 740hpde 13-15hp


ben şahsen %2 güç artışını stok araçta hissedebildiğini iddia eden insanların kuvvetle muhtemel placebo etkisi yaşadığını düşünüyorum ama tabiki hard yazılımlı bir araçta bu sonuç bambaşka olacaktır.

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

yazılımlı araçta şartlar tabiki farklı olacaktır ben şahsen stok araç için yorum yapıyorum, esasında istenilse yazılımda 95 oktana göre atılabilir ve gayetde sıkça atılan birşey ABD/Kanada'da custom tune şeklinde araca özel,bileşenlerine özel,şehir ve hava şartlarına özel şekilde ama maalesef yurdumuzda aynı yazılımı dosya yap 1500 araca yükle şeklinde olduğu için vede sidik yarışı modunda en fazla hp/tq vaad eden firmalar tercih edildiği için adamlarda mecbur 98 oktan kullandıracak bu kaçınılmaz.


yoksa aklı selim mütevazi şekilde beklentilerimiz olsa direkt enjeksiyonlu yeni nesil araçların çoğu değil 98oktana 95 oktana bile ıhtiyaç duymaz ama sidik yarışı modunda yazılım atılırsa pek tabikide bu sonuçlar doğar.


Litre başı hp cinsinden stok araçlar:

Golf 8R: 315HP/ 2LT = 158HP LT /HP

BMW M5: 613 tekerde (muhtemelen 740hp gerçek veri) 4.4 motordan= 168hp

Golf 8R ABD Yakıt gereksinimi: 87 oktan= avrupa 91oktan civarı

BMW M5 ABD Yakıt gereksinimi: 91 oktan = Avrupa 95 oktan civarı ve 93 oktan yani bizim 98 oktan konulduğunda kazanımı %2 :) 740hpde 13-15hp


ben şahsen %2 güç artışını stok araçta hissedebildiğini iddia eden insanların kuvvetle muhtemel placebo etkisi yaşadığını düşünüyorum ama tabiki hard yazılımlı bir araçta bu sonuç bambaşka olacaktır.

---

verdiğiniz örneğe istinaden,

sanırım avrupa pazarında oktan olayına daha çok takılıyor firmalar.

2010 model mitoda bile kullanma kılavuzunda 155hp maks gucun sadece 98 oktan ile oldugu ibaresi mevcut ee düz mantıkla o zaman TR deki hiçbir tjet fabrikasyon vaad edilen güçleri veremiyor demektir.

Alıntı:

---

punto_multijet Nickli Üyeden Alıntı

verdiğiniz örneğe istinaden,

sanırım avrupa pazarında oktan olayına daha çok takılıyor firmalar.

2010 model mitoda bile kullanma kılavuzunda 155hp maks gucun sadece 98 oktan ile oldugu ibaresi mevcut ee düz mantıkla o zaman TR deki hiçbir tjet fabrikasyon vaad edilen güçleri veremiyor demektir.

---

hocam 98 oktan ile verilen 155hp değeri elde edersiniz demek 95oktan kullanamazsınız demek değil (zaten sizde bunu dememişsiniz ama yinede belirtmek istedim) mantıken 155hp değilde max 150hp üretsin 95oktanla yani kalkıp 120hpye düşecek hali yok aynı başından beri savunduğum şey olur %2 bilemedin %3 güç kaybın olur dünyanın sonu değil.


sizin bu yorumunuz sonrasında 2snde bulduğum: Just a moment...

aynı şekilde Alfa'cılarda %2-3 güç kaybın olur çıkarımını yapmışlar , asıl fark direkt enjeksiyonlu olmayan port enjeksiyonlu araçlarda olacaktırki onda bile bu konuda dahil çok abartıldığını düşünüyorum forumdaşımız subaru demişti


buyrun direkt enjeksiyonlu Golf Gti ve port enjeksiyonlu tamda bahsi geçen subaru, daha ne kadar nokta atışı olabilirki? :)

5th Gear - High Octane Fuels - YouTube


bu arada sizin Alfacılar sayesinde buldum konuda paylaşılmış yukarıdaki video

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

hocam 98 oktan ile verilen 155hp değeri elde edersiniz demek 95oktan kullanamazsınız demek değil (zaten sizde bunu dememişsiniz ama yinede belirtmek istedim) mantıken 155hp değilde max 150hp üretsin 95oktanla yani kalkıp 120hpye düşecek hali yok aynı başından beri savunduğum şey olur %2 bilemedin %3 güç kaybın olur dünyanın sonu değil.


sizin bu yorumunuz sonrasında 2snde bulduğum: Just a moment...

aynı şekilde Alfa'cılarda %2-3 güç kaybın olur çıkarımını yapmışlar , asıl fark direkt enjeksiyonlu olmayan port enjeksiyonlu araçlarda olacaktırki onda bile bu konuda dahil çok abartıldığını düşünüyorum forumdaşımız subaru demişti


buyrun direkt enjeksiyonlu Golf Gti ve port enjeksiyonlu tamda bahsi geçen subaru, daha ne kadar nokta atışı olabilirki? :)

5th Gear - High Octane Fuels - YouTube


bu arada sizin Alfacılar sayesinde buldum konuda paylaşılmış yukarıdaki video

---

Zaten o kadar fark için 98 peşinde koşmaya değmez hemfikiriz o konuda

Benim aracımda da depo kapağında 98+ kullanın yazıyor fakat olmadığı için %5 ethanol kullansammı kullanmasammı kararsızlığı yaşıyorum
depomda uzun süre duruyor çünkü yakıt, haftasonu kullanıyorum genelde aracı benzin hortumu yada pompaya zararı olurmu ? Yoksa vpower üzerinde %5 ethanol eklesem mi acaba ?

Araclarin uretim materyalleri belli oranlardaki alkola dayanakli oluyor. Fakat soyle blr durum durum Turkiye’deki benzinlerde %5’e kadar etanol olabiliyor. 50lt’den hesaplayalim, 45 lt Shell v-power veya bp ultimate’de zaten %5 alkol olacak (yanl 2.25 lt) bir de 5lt kendimiz ilave edersek 50lt’de 7.25 lt akol olacak yani %14.5 alkol depoda olmuş olacak.

Bu arada bizim benzine 45lt’ye ilave 5lt etanol koyarsan 98 olup olmayacağı ayrı bır konu.

Ben Toyota 86’nın; bizim 95 ile yüremediğni görünce; yukarıdaki gibi 45lt + 5lt alkol ekledim bir de çok faydası olduğubu düşünmediğim yarım puan bile olsa vuruntuya direnci artırsa faydalı olur diye düşündüğüm, elimde var olan liqui moly octan plus’ı 50 lt ilave ettim.

Sonuç olarak 98’deki kadar gitmesede sadece 95 ile kullanımına göre aracın gidişi hissedilir şekilde fark etti.

Yaşanan yoklukuk 98 isteyen araca Türkiye’de 98 oktan benzin bulamamak. Sıkıntı bu.

hocam sadece yakıt farkıyla rampada bir bayılıp bir patinaj çekmesi mümkün mü ? başka durumlarda arayın bence sorununuzun çözümünü..

M52 Bmw Motorları yüksek oktan istermi acaba,bilgisi olan var mıdır?

Alıntı:

---

M3CSL Nickli Üyeden Alıntı

M52 Bmw Motorları yüksek oktan istermi acaba,bilgisi olan var mıdır?

---

US Spec E36 328i'nin kullanım kılavuzunda 87 AKI yazıyor, zannedersem 93 RON oktana denk geliyor, yani sıkıntı olmaz. Tabi yazılım varsa ya da sıkıştırma arttırıldıysa (stroker vs) iş değişebilir. Zaten stock araçta sürerken de pek fark etmiyor açıkçası demek 93 oktan ihtiyacındanmış.

Ben de yarim depoya 2-3 litre arasi etanol ekliyorum cok bi fark olmasa da bi rahatliyor araba daha akici ilerliyor illaki timinge etkisi var diye dusunuyorum

Alıntı:

---

Seyfettin777 Nickli Üyeden Alıntı

US Spec E36 328i'nin kullanım kılavuzunda 87 AKI yazıyor, zannedersem 93 RON oktana denk geliyor, yani sıkıntı olmaz. Tabi yazılım varsa ya da sıkıştırma arttırıldıysa (stroker vs) iş değişebilir. Zaten stock araçta sürerken de pek fark etmiyor açıkçası demek 93 oktan ihtiyacındanmış.

---

Standart m52b28 makine.Tşkrler.liqui oktan arttırıcı aldım illaki bi rahatlama sağlar diye:)

Şimdi LPG kullananlar bilir. Yüksek devirlerde ısınmayı aza indirmek ve motoru rahatlamak için yanma odasına benzin+LPG karışımı verilir.
***** LPG de oktan fazla. Aklıma şu geldi. Sisteme LPG taksak, ama ara. yine benzinle yürürken sadece oktan arttırmak için LPG püskürtsek bir miktar ne olur?

Alıntı:

---

M3CSL Nickli Üyeden Alıntı

Standart m52b28 makine.Tşkrler.liqui oktan arttırıcı aldım illaki bi rahatlama sağlar diye:)

---

Bendede e46 328 var, son zamanlarda ya shell ya bp den alırım, nerden benzin alırsam alayım bazen araba aptallaşıyor gibi geliyor. Genelde yakıt aldığımda hissediyorum bunu, bazende çok güzel çıkıyor namussuz :D Önceki aylarda bu sorun yoktu.

eskiden kötü sütçülere süte su katıyolar filan derlerdi .son dönemlerde ise suya süt katıyolarmış öle aklıma geldi :D

Alıntı:

---

SerkanYazgan. Nickli Üyeden Alıntı

Bendede e46 328 var, son zamanlarda ya shell ya bp den alırım, nerden benzin alırsam alayım bazen araba aptallaşıyor gibi geliyor. Genelde yakıt aldığımda hissediyorum bunu, bazende çok güzel çıkıyor namussuz :D Önceki aylarda bu sorun yoktu.

---

Teşekkürler Bilgilendirme için.:)