Kıskanma Favorilerini paylaş

[Deepblue]

900-1100 arası cooper 4 kapı dizel otomatik favlarınız var mıdır ki ?

[GuneyOnur]

900-1100 arası cooper 4 kapı dizel otomatik favlarınız var mıdır ki ?

F20'de kullanılan 1.5 3 silindir dizel motor var sanırım onlarda da. Bende F20 bakıyordum. Kronikleri yüzünden (mazot sızdırması, turbo arızası vs.) vazgeçtim. 2013 sonrası 1.6 Tdi A3'e yöneldim. Fiyatlar ortalama 900-1.250 arasında.

[zOnstyLe]

Selam abi , valla araba temiz duruyormus cidden ama sedan şarttı bize.neyse ki sonunda 99 kurbağa göz Corolla alarak macerayı sonlandırdık

Hayırlı olsun kazasız belasız gunlerde kullanın, araba cok guzel surerken keyif alacak birine gitmesini istediğimden burada paylastım, bu hafta yapılması gerekenleri halledip ilana gireceğim artık

[16EC813]

Hayırlı olsun kazasız belasız gunlerde kullanın, araba cok guzel surerken keyif alacak birine gitmesini istediğimden burada paylastım, bu hafta yapılması gerekenleri halledip ilana gireceğim artık

bu eksikleri dediğin nelerdir fiyatı nedir motoru orijinal mi yoksa daha sonra motoru yapıldı mı biraz bilgi verebilirmisiniz ilerde başımızı ağrıtır mı üzer mi bizi

[zOnstyLe]

bu eksikleri dediğin nelerdir fiyatı nedir motoru orijinal mi yoksa daha sonra motoru yapıldı mı biraz bilgi verebilirmisiniz ilerde başımızı ağrıtır mı üzer mi bizi

ilk marşta beyaz duman atması var ısınınca kesiyor enjektorlere bakım yapılacak tahminim bu sekilde aman aman bi masrafı yok yani, bagaj kilidi acılmıyor, klimaya gaz basılacak tampon kenarından saldı sökülüp yerine oturtulacak masraf olarak bunlar var. İç dış kondisyonu cok iyi Km 214000 daha once motor yapılmadı diye biliyorum hybrit turbo ve soft yazılım var 1 bar geziyorum. Arabada ekstra olarak 17 replika oz jant ve sıfır 4 lastik ( kışlık ), vr6 body kit, recaro koltuk ( orjinal ), hella magic colours stoplar ( Turkiyede cok yok olanda satmıyor burda kıymetli avrupada ortalama 500 - 800€ fiyatı var), android teyp, mavi kemerler aklıma gelenler bunlar. Rakam olarak bu hali ile 310000 TL istiyorum.

[OnurG]

F20'de kullanılan 1.5 3 silindir dizel motor var sanırım onlarda da. Bende F20 bakıyordum. Kronikleri yüzünden (mazot sızdırması, turbo arızası vs.) vazgeçtim. 2013 sonrası 1.6 Tdi A3'e yöneldim. Fiyatlar ortalama 900-1.250 arasında.

Aynı şekilde bende a3 bakıyorum 150 binde tercihen fakat fiyatlar baya yukarıda 1200-1250ye temiz denk gelse kaçırma derim.

Boş geçmeyelim fiyat uygun geldi.

Just a moment...

[Bcaner]

F20'de kullanılan 1.5 3 silindir dizel motor var sanırım onlarda da. Bende F20 bakıyordum. Kronikleri yüzünden (mazot sızdırması, turbo arızası vs.) vazgeçtim. 2013 sonrası 1.6 Tdi A3'e yöneldim. Fiyatlar ortalama 900-1.250 arasında.

Neden benzinli yerine dizel bakıyorsunuz, teknik olarak merak ettiğimden soruyorum yanlış anlaşılmasın

[GuneyOnur]

Neden benzinli yerine dizel bakıyorsunuz, teknik olarak merak ettiğimden soruyorum yanlış anlaşılmasın

Senede ortalama 60-70.000 kilometre yaptığım için Benzinli belimi fazlasıyla büker. Yoksa ACT GT Poloda bakıyorum yalan yok ama maalesef yakıttan dolayı Dizele yöneliyorum.

[HighRoller]

Zafira Opc
Just a moment...

E30 316i
Just a moment...

E36 316i en sevdiğim kombinasyon non m ve beyaz renk
Just a moment...

S40 2.5 T5 R Desing
Just a moment...

[mrtkap]

F20'de kullanılan 1.5 3 silindir dizel motor var sanırım onlarda da. Bende F20 bakıyordum. Kronikleri yüzünden (mazot sızdırması, turbo arızası vs.) vazgeçtim. 2013 sonrası 1.6 Tdi A3'e yöneldim. Fiyatlar ortalama 900-1.250 arasında.

Aynı motor B37. Fakat Mini'de Aisin 6 ileri şanzıman kullanılıyor, ZF8HP değil.

B37'nin iki kroniği var biri V kayışının zamanla ses yapması. Klimayı açınca kayış ses yapıyor ve çözümü 40.000 km civarında kayış ve kasnağın değiştirilmesi, kısa periyotta tekrarlamaması için de ilk çalıştırmada klimanında çalışması gizli özelliklerden kapatılmalı. İkincisi ise rail müşürünün beyne mazot basması. Bu durum B47'lerde (LCI 318d-320d) de olan bir durum ve yeni yeni ortaya çıkıyor. Bunun çözümü ise 100.000 km civarında rail müşürüne gelen hattın (tek bir parça hortum) değiştirilmesi. Parça fiyatı 10.000 civarı.

Turbo sorunu mevcut değil, o sorun B38'lerde. B37 motor hem güncel hem de en alınası motorlarından biri güncel BMW motorlarının. Alır almaz bu önleyici bakımı yapılırsa keyifle kullandırıyor kendini.

Ek olarak A3 bakıyorsanız da 2016+ TDI bakın. Emisyon için yapılan güncellemelerle motor daha sorunsuz bir hale geldi. Özellikle enjektörler. Uzun bir süre A3'le arasında mekik dokuduktan sonra F20 aldım 1 yıl önce. Ondan dolayı bildiklerimi elimden geldiğince aktarmaya çalıştım

[mrtkap]

Aynı motor B37. Fakat Mini'de Aisin 6 ileri şanzıman kullanılıyor, ZF8HP değil.

B37'nin iki kroniği var biri V kayışının zamanla ses yapması. Klimayı açınca kayış ses yapıyor ve çözümü 40.000 km civarında kayış ve kasnağın değiştirilmesi, kısa periyotta tekrarlamaması için de ilk çalıştırmada klimanında çalışması gizli özelliklerden kapatılmalı. İkincisi ise rail müşürünün beyne mazot basması. Bu durum B47'lerde (LCI 318d-320d) de olan bir durum ve yeni yeni ortaya çıkıyor. Bunun çözümü ise 100.000 km civarında rail müşürüne gelen hattın (tek bir parça hortum) değiştirilmesi. Parça fiyatı 10.000 civarı.

Turbo sorunu mevcut değil, o sorun B38'lerde. B37 motor hem güncel hem de en alınası motorlarından biri güncel BMW motorlarının. Alır almaz bu önleyici bakımı yapılırsa keyifle kullandırıyor kendini.

Ek olarak A3 bakıyorsanız da 2016+ TDI bakın. Emisyon için yapılan güncellemelerle motor daha sorunsuz bir hale geldi. Özellikle enjektörler. Uzun bir süre A3'le arasında mekik dokuduktan sonra F20 aldım 1 yıl önce. Ondan dolayı bildiklerimi elimden geldiğince aktarmaya çalıştım

Yazdıklarım nedense bozuk bir metin olarak görünüyor. Düzeltme:

Aynı motor B37. Fakat Mini'de Aisin 6 ileri şanzıman kullanılıyor, ZF8HP değil.

B37'nin iki kroniği var biri V kayışının zamanla ses yapması. Klimayı açınca kayış ses yapıyor ve çözümü 40.000 km civarında kayış ve kasnağın değiştirilmesi, kısa periyotta tekrarlamaması için de ilk çalıştırmada klimanın da çalışması gizli özelliklerden kapatılmalı. İkincisi ise rail müşürünün beyne mazot basması. Bu durum B47'lerde (LCI 318d-320d) de olan bir durum ve yeni yeni ortaya çıkıyor. Bunun çözümü ise 100.000 km civarında rail müşürüne gelen hattın (tek bir parça hortum) değiştirilmesi. Parça fiyatı 10.000 civarı.

Turbo sorunu mevcut değil, o sorun B38'lerde. B37 motor hem güncel hem de en alınası motorlarından biri güncel BMW motorlarının. Alır almaz bu önleyici bakımı yaptırılırsa keyifle kullandırıyor kendini.

Ek olarak A3 bakıyorsanız da 2016+ TDI bakın. Emisyon için yapılan güncellemelerle motor daha sorunsuz bir hale geldi. Özellikle enjektörler. Uzun bir süre A3'le arasında mekik dokuduktan sonra F20 aldım 1 yıl önce. Ondan dolayı bildiklerimi elimden geldiğince aktarmaya çalıştım.

[MURAT_HLX]

Arkadaşlar 2.5 v6 x tüpe jaguar nedir ne değildir parçası vs hala bulunuyormu bilgisi olan varmıdır?

[Yiğit G.]

Arkadaşlar 2.5 v6 x tüpe jaguar nedir ne değildir parçası vs hala bulunuyormu bilgisi olan varmıdır?

eğer komple restore edilmiş bir araç değilse önermem. Arkadaşımın xtype'ı bir yıla yakın kartal sanayide şanzuman parçası bekledi. sonra hiç parasına sattı.

[BarışSever]

318 compact
Just a moment...

tipo
Just a moment...

suzuki maruti
Just a moment...

[16EC813]

Favorim değil gezinirken gördüm biraz şefkatle is yapar gibime geldi
E34
Just a moment...

[Alpii]

Yazdıklarım nedense bozuk bir metin olarak görünüyor. Düzeltme:

Aynı motor B37. Fakat Mini'de Aisin 6 ileri şanzıman kullanılıyor, ZF8HP değil.

B37'nin iki kroniği var biri V kayışının zamanla ses yapması. Klimayı açınca kayış ses yapıyor ve çözümü 40.000 km civarında kayış ve kasnağın değiştirilmesi, kısa periyotta tekrarlamaması için de ilk çalıştırmada klimanın da çalışması gizli özelliklerden kapatılmalı. İkincisi ise rail müşürünün beyne mazot basması. Bu durum B47'lerde (LCI 318d-320d) de olan bir durum ve yeni yeni ortaya çıkıyor. Bunun çözümü ise 100.000 km civarında rail müşürüne gelen hattın (tek bir parça hortum) değiştirilmesi. Parça fiyatı 10.000 civarı.

Turbo sorunu mevcut değil, o sorun B38'lerde. B37 motor hem güncel hem de en alınası motorlarından biri güncel BMW motorlarının. Alır almaz bu önleyici bakımı yaptırılırsa keyifle kullandırıyor kendini.

Ek olarak A3 bakıyorsanız da 2016+ TDI bakın. Emisyon için yapılan güncellemelerle motor daha sorunsuz bir hale geldi. Özellikle enjektörler. Uzun bir süre A3'le arasında mekik dokuduktan sonra F20 aldım 1 yıl önce. Ondan dolayı bildiklerimi elimden geldiğince aktarmaya çalıştım.

b38 için ufak bir sorum olacaktı, bilen biri yakalayınca 2018-2019 118i lere bakıyordum 40-50 binde ama millet uzak durmamı söylemişti. stock haliyle 60-70 binde turbo arızası ile karşılaşanda var, rsa yazılımıyla o kmden fazla binip karşılaşmayanda var. bunun kesin bir sebebi var mıdır yada alırsan şuna dikkat et diyebileceiğiniz bir püf noktası. Herhalde yaldır yaldır sıkıştıranlarınki erkenden ömrünü tamamlıyor anladığım turboyu bol bol ısıttıkları için.
biz %90 şehir içi ev-iş döngüsü var, senede 1-2 pist günü yapıyoruz max. 9-10 binde max bakım vakti geliyor yıl bazındada.

şimdiden teşekkürler

[Eworen]

Noldu bu Tesla nın teneke versiyonu saliseler içinde satılmadı millet yemedi denilebilir mi ?
2 gündür araçlar duruyor hala
https://www.tesla.com/tr_tr/inventory/new/my

[Can1993]

Noldu bu Tesla nın teneke versiyonu saliseler içinde satılmadı millet yemedi denilebilir mi ?
2 gündür araçlar duruyor hala
Access Denied

kimse yemedi almıyor da , almasında zaten.

[mrtkap]

b38 için ufak bir sorum olacaktı, bilen biri yakalayınca 2018-2019 118i lere bakıyordum 40-50 binde ama millet uzak durmamı söylemişti. stock haliyle 60-70 binde turbo arızası ile karşılaşanda var, rsa yazılımıyla o kmden fazla binip karşılaşmayanda var. bunun kesin bir sebebi var mıdır yada alırsan şuna dikkat et diyebileceiğiniz bir püf noktası. Herhalde yaldır yaldır sıkıştıranlarınki erkenden ömrünü tamamlıyor anladığım turboyu bol bol ısıttıkları için.
biz %90 şehir içi ev-iş döngüsü var, senede 1-2 pist günü yapıyoruz max. 9-10 binde max bakım vakti geliyor yıl bazındada.

şimdiden teşekkürler

Tabi bildiğim kadarıyla yardımcı olurum B38-B48-B58 yakıt seven motorlar, genel olarak ülkede yakıt kalitesi pek iyi değil biliyorsunuz. İlk olarak bilinen yerden yakıt almak gerekli.

Manifold çatlatması sorunu yaşanabiliyor. Bunun bir matematiği yok açıkçası, hiç sorun yaşamadan 200k km binen de var, 70k km civarı turbo değişende. Manifold ve turbo birlikte olduğundan turbonun da değişmesi gerekiyor, Continental turbo şu an 70.000 civarı olmalı. Genelde 80-90.000 km'lerde yaşanıyor. Harici kronik bir şey duymadım. Çokça pist- gündelik karmasında kullanan var. Az yakan ve uçan kaçan bir motor değil fakat RSA ile birlikte keyifle binenler var.

Cepte ekstra 100k varsa keyif veriri.